“智轨”即智能轨道交通系统的简称，自去年下半年启动规划设计以来，西咸新区持续推进两条智轨项目落地，目前，已全面启动项目勘察设计和可研报告编制工作，线路及站点方案随之出炉。
西咸新区：精心设计两条“智轨”
据官方报道，2月1日，西咸新区管委会主任康军专题调研新区智轨规划及迎“十四运”保障工作，听取智轨线路站点规划的情况汇报，了解建设计划及存在的困难。
调研组一行从智轨茯茶小镇站乘车沿泾河大道行驶至智轨正阳大道站，对泾河新城智轨主线线路设计、站点选址进行调研。
康军强调，“要强化系统思维，加强工作统筹，协调推进智轨交通项目建设，精心设计智轨及周边道路交通组织优化方案，采用多种技术方法，提升现有道路的交通承载能力，保障群众良好的交通出行环境”。按照西咸新区官方透露的方案，泾河新城智轨专线串联乐华城、童世界、院士谷、茯茶镇等大型客流集散点，是一条集旅游、交通等功能为一体的综合性线路。泾河新城智轨专线
由1主线、1支线组成，全长29.7km，拟设站18座
主线：起于地铁2号线二期正阳大道站，沿正阳大道、泾河大道、茶马大道、高泾大道敷设，止于茯茶镇站；
支线：沿沣泾大道敷设，止于童世界站。
泾河新城智轨专线初步方案（仅供参考）
事实上，西咸新区智轨规划酝酿已久。去年8月，西咸新区召开智能轨道快运系统项目建设专题会。会上，轨道公司和设计单位汇报了智能轨道快运系统技术特点、投资方式、运行模式及新区线路规划等情况。
10月14日，在斗门水库专项规划设计方案专题会上，西咸新区沣东新城汇报了相关专项规划方案编制及项目推进情况，设计单位汇报了包括智轨线路在内的多个单项设计方案。
12月18日，康军主任在调研民生工程建设情况时，来到地铁5号线二期斗门站，听取了智轨接驳线路规划情况汇报。强调要加强接驳车辆管理，加快实施沿线风貌提升，为群众提供方便舒心的乘车环境。
2020年12月，总投资50亿元的中车株洲所产业基地落户西咸新区，项目将重点建设中车智轨产业基地和中车株洲所西部创新中心。其中，前者包括智轨电车关键技术的应用开发、智轨机电系统集成开发及销售、智轨整车及系统的售后维保、智轨线路的运营维护等产业配套功能。
中车株洲董事长在座谈时表示，本次签约落户的产业基地将有力推动智轨技术的推广，也将为西安和西咸新区市民提供更多优质出行服务。
西咸新区·中车智轨产业基地签约仪式现场
今年1月初，有关单位就泾河新城智轨专线、昆明池智轨接驳线项目可行性研究报告及勘察设计总承包项目进行公开招标，并于近日由中铁第四勘察设计院以3406.5万元的报价成功中标。
招标公告中提到，“泾河新城智轨专线、昆明池智轨接驳线项目招标人为西咸新区轨道交通投资建设有限公司，建设资金已落实”。其中，泾河新城智轨专线全长约30公里，全线设车辆基地一处；昆明池智轨接驳线全长约10.6km，设站9座，全线设车辆基地一处。
西咸新区两条智轨项目可研报告及勘察设计总承包中标公示
悦君了解到，这两条智轨只是西咸新区首期规划建设的智轨线路，未来，还将规划建设昆明池环线等多条智能轨道交通，为区域内群众通勤和旅游需求提供服务。
智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit，简称“智轨”“ART”）作为中低运量城轨系统中的新成员，融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势，既保持轨道列车载客量大的优势，又不需要建造专用钢轨，建造成本低，还能像公交车一样灵活穿行，为解决城市新区出行难带来了新方案。智轨系统由智轨电车、虚拟轨道、智轨车站、充电站、运控中心和维保基地等组成，其最显著的特点就是没有实体轨道，对道路改造的工程量较小。利用“虚拟轨道跟随控制”技术，列车通过传感器识别路面虚拟轨道线实现自动导向，并通过“智能运控”等技术实现安全运行。
智轨电车采用橡胶车轮，纯电驱动，运行平稳噪音小，还具有零排放、无污染的特性。每公里运行耗电量仅为2-3度，具有安全、智慧、舒适、便捷、绿色等优点。
智轨列车与地铁B型车基本一致，车宽2.64米，一般由3节车厢编组而成，全长31.64米，还可以通过增加编组或通过无线重联等技术，使单列车载客能力在目前满员307人基础上，提升至500人以上。
测试中的株洲智轨列车
此外，智轨电车最小转弯半径15米，具有良好的城市适应性。采用类似高铁的双车头设计，也省去了掉头的麻烦。
与现代有轨电车相比，智轨列车设计最高时速同样为70公里，但因为其不依赖实体轨道行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，建设成本也远低于传统有轨电车。
正因为智能轨道快运系统拥有上述多种优点，特别是其立项审批门槛低、建设成本低、建设周期短、绿色环保以及示范效应好，有助于城市轨道网络快速成型，因此受到越来越多城市和地区的青睐。
2017年6月，由中车株洲研制的智能轨道快运系统产品首次亮相发布，这一兼顾运量和经济性的新型中运量轨道交通立刻受到各界关注。
2019年12月，全球首条智能轨道快运系统运营线在四川省宜宾市开通，标志着这一中国自主首创的新型城市轨道交通制式产品正式开启商业运营。
宜宾智轨开通仪式
此前，宜宾市还出台了智轨快运系统线网规划，设计7条快运系统线路覆盖市区。目前已开通运营T1线，T2、T3线正在建设中。
宜宾市智能轨道快运系统线网规划
截至目前，除宜宾外，广东韶关、江西永修等多个城市也已编制了智能轨道交通总体规划方案。智轨快运系统在上海、成都、西安、重庆等80余个国内外城市进行了项目跟进。
2020年12月26日，株洲智轨一期成功完成试跑，为后续全线开通奠定了良好的基础，计划将在今年春节前进行整体联调联试。据了解，株洲市智能轨道交通系统首创普通公交和智轨电车融合方案，在宜宾智轨方案的基础上，将普通公交融入智轨廊道，提高了廊道利用效率，减少了普通公交与社会车辆的交织影响。
智轨列车在株洲上路 图/罗铭
伴随着智轨在株洲全线试运行，智轨电车已在株洲、宜宾、永修、象山等地陆续竣工通车。据中国中车介绍，哈尔滨、长沙、西安、苏州智轨系统即将在2021年开通，智轨产业将迎来蓬勃式的发展和跳跃式的进步。
2019年以来，在轨道交通新政和城市发展需求驱动下，西安市启动研究《大西安中小运量轨道交通线网规划》，提出要充分考量自身区域空间发展、产业布局以及客流预测等因素，规划布局合理的中小运量轨道交通路网。
前不久曝光的关中城市群核心区轨道交通线网规划修编方案在规划25条大中运量市区线、市域线的基础上，还规划建设16条小运量局域线，总里程258.5公里，将实现轨道交通在西安主城区及周边主要城镇的全覆盖。
可以想见，随着中车智轨产业基地落地西咸，以智轨快运系统、”云巴”有轨电车等为代表的新兴轨道交通产业，有望成为大西安轨道交通的重要补充，在市民公共出行需求与城市交通运力不足的矛盾日益突显的今天，带给人们更加多元、快捷的出行选择。
测试中的智轨列车