布局西安都市圈，多条国家高速启动扩容改造！

西安绕城高速 航拍©悦西安

由于特殊的地理中心位置，使得陕西成为承东启西、连南接北的重要交通枢纽，区位优势愈发凸显。

梳理国家交通运输体系，“十纵十横”综合运输大通道中有6个经过陕西，其中3条高速公路连通陕北，6条高速公路横贯东西，5条高速公路穿越秦岭。

从1990年12月西安至临潼高速公路建成实现高速里程“零突破”，再到30多年后的今天，省会西安已成为全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一，12条以西安为中心的高速公路向外快速辐射。

绕城高速连接多条国家高速

虽高速通车里程实现跨越式增长，但其中一部分路段由于建成时间早、设计标准低，面对城市建成区、人口、机动车保有量的逐年递增，已难以适应发展带来的更大需求，不论在节假日还是工作日，时常发生拥堵状况，所以适时推进高速公路改扩建十分必要。

扩建后的西宝高速八车道 航拍©中铁十八局

例如横贯关中，连通西安与“西府”宝鸡的西宝高速，它于1995年建成，为省内经济发展起到重要推动，在2008年日均车流量接近3万辆，彼时仅双向四车道，因此启动改扩建施工，新建阿房宫立交至兴平段、扩建兴平至虢镇段，使之主路扩容至八车道。

此后还有西安至潼关、铜川等路段相继通过新建或两侧加宽形式达到线路扩容目的，提升日车流量承载能力。

“十四五”陕西高速公路规划（关中部分）

伴随黄河流域发展、关中平原城市群、国家中心城市等多个战略定位落地，西安明确提出构建都市圈干线公路网络，推动高速公路加密联网，优化线网总体布局，形成“三环十二辐射”高速公路网格局。

自今年起，陆续启动京昆高速蒲城至涝峪段、兵马俑专用线、包茂高速曲江至太乙宫段、连霍高速帽儿刘至兴平段（西安段）及福银高速西安至永寿段等一批国家高速改扩建工程，拓展通道能力，增强枢纽辐射。

西安周边高速拟扩容部分示意

（横屏查看大图，制图©悦西安）

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 京昆线（G5）蒲城至涝峪段 

京昆高速蒲城至涝峪段改扩建全长125.8公里，北段起于蒲城东阳枢纽立交与西安绕城高速相接，南段起于河池寨枢纽立交、止于涝峪互通立交，不包括绕城高速部分。

工程采用两侧拼接加宽的方式，按双向八车道高速公路标准建设，路基宽度为42米，设计速度为120公里/小时，概算投资127.01亿元。

京昆线改扩建示意

具体看，全线加宽各类型桥梁12座，总长度近4.5公里；新建分离式立交3座，拆除重建分离式立交35座，直接加宽分离式立交20座；新建互通立交2处，分别为刘集和鄠邑南，扩建富平服务区1处，新增高陵、涝峪服务区2处。

这一项目率先于今年4月正式动工，建设工期三年，计划2023年建设完成。

 包茂线（G65）曲江至太乙宫段 

包茂高速西安城市段现状 图©百度街景

包茂高速曲江至太乙宫段改扩建以曲江枢纽互通为起点，终点至太乙宫互通，涉及长度18.54公里。路线起点至王莽枢纽互通段采用设计速度100公里/小时、八车道高速公路标准，王莽枢纽互通至路线终点段采用设计速度80公里/小时、六车道高速公路标准。

设互通立交4处（不含王莽枢纽互通），其中原位改建曲江枢纽互通、韦曲互通和太乙宫互通共3处，新建航天城互通1处。同时，设匝道收费站4处，曲江收费站完全利用，韦曲收费站和太乙宫收费站随互通形式的调整移址改建，新建航天城收费站。

外环高速与包茂高速相交处设互通立交

上述提及的韦曲收费站为包茂高速在航天基地的唯一进出口，属匝道型收费站，随着航天基地的快速发展，上下班高峰时段收费站拥堵情况严重。

另一处太乙宫收费站通行压力同样较大，由于收费站设置与站外十字距离过近，易造成通行交织，进一步加剧了拥堵。此番改扩建实施后将会从根本上缓解两个收费站的拥堵问题。

为保证改扩建期间施工的顺利进行，需对国道210、省道107、雁引路、子午大道等相关路段进行改造整治，主要整治措施为面层补强，共计81公里。目前，工程各项初勘设计、招标正在进行，力争年底开工。

包茂高速韦曲收费站 航拍©悦西安

西兴线（G3023）西安至兴平段 

后卫寨立交 航拍©悦西安

西兴高速是连霍高速的一段双向四车道路段，也被称作老西宝高速。在西安、西咸新区与咸阳主城区沟通更加密切的情况下，启动改扩建工作。

按照计划，扩建主要沿现有双向四车道主路加宽至八车道，路线起自后围寨立交西侧，与城市道路相接，向西跨越沣河、渭河，经西咸新区沣东新城、沣西新城，以及咸阳市秦都区、高新区、兴平市，终至西吴枢纽立交西侧，全长27.9公里。

西兴高速咸阳段

项目将新增沣河、咸阳高新出口，移改咸阳出口，总投资约36亿元，最快年底前正式开工，2023年建成通车。

 延西线（G6522）铜川至西安段 

铜川新区收费站

延西高速铜川至西安段改扩建方案起于原铜川新区主线站北侧，止于改移后西安北主线收费站南端，加宽改建段全长38.1公里。

其中，改建约5公里铜川新区立交后至赵氏河分离式路基段，赵氏河特大桥以南至高陵区西安北收费站采用旧路拓宽至八车道高速标准，新增三原南立交，并与西安外环高速北段设枢纽立交相接。

铜川赵氏河特大桥 航拍©中铁十八局

目前，工程前期相关手续正在办理，最快可于今年底前开建，工期时长三年，预计2024年完成。

 福银线（G70）西安至永寿段 

福银高速西安至永寿段拟改扩建里程79.4公里，起自六村堡枢纽立交，终至永寿南立交北侧。起点至咸阳北立交段20.2公里采用十车道标准，路基宽53米；咸阳北立交至永寿段59.2公里采用八车道标准，路基宽42米。

其中，六村堡立交后向北以分离式单侧扩建为主，扩建渭河特大桥；至义陵、司家庄秦陵起采用两侧扩建方案，新增沣泾立交，连接机场外环线；之后沿旧路进行加宽，改建机场西互通、咸阳北、马庄西枢纽、西张堡、礼泉与乾县立交，并新建马庄服务区。

目前，该方案仍处深化阶段，以最终确定信息为准。

西安城市环线规划示意图 制图©悦西安

根据西安“十四五”规划，未来五年内，还将实施新建高新至鄠邑、马家堡至泾阳、西安大环线（乾县至周至段）、鄠邑经周至至眉县及西安外环高速东联络线等高速建设。

通过实际行动，布局一体互联、高效通达的综合交通枢纽，形成以西安都市圈为核心，联通渭南、铜川、宝鸡、汉中等周边地市的“一小时”通勤圈。

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