获批丨西渝高铁安康至重庆段工期6年，罕见双线！

以西安为中心的“米”字型高铁网建设近半年来好消息不断，继西延、西康、西十高铁相继动工后，西渝高铁安康至重庆段可行性研究报告正式获得国家发改委批复，标志着这一项目即将进入实施阶段。

新闻截图

 沟通关中与成渝两大城市群的高铁通道 

西渝高铁不仅作为“八纵八横”高铁通道中包（银）海的主要通道，同时也是京昆通道的重要组成。

梳理批复全文，首要便提及线路的意义所在，即为完善高速铁路网络布局，推进长江经济带发展，促进西部大开发和区域协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果，故同意新建该线。

西渝高铁西线走向示意

它将形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道，以及沟通陕、甘、宁、晋、蒙与西南地区间的最便捷客运通道。

于重庆而言，现状至西安的动车组多数经由成渝、西成线运行，一定程度上增加了乘车时间，待建成后，时速350公里的列车将两地运行时长缩短到3小时左右，相较于目前约5-6小时的时间可大幅减少。

项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里，其中新建线路部分446.7公里，设11座车站，横跨陕西、四川和重庆三省市。

安康西站效果图

西渝高铁安康至重庆段各省市具体走向（含联络线）

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陕西省：经安康市汉滨、高新和岚皋县等三区县，线路长约79.7公里；
四川省：经达州市宣汉、通川、达川、工业园区、大竹和渠县，广安市岳池县、华蓥市和前锋区等9县区市，线路长约287.1公里；重庆市：经云阳（隧道）、城口、开州、万州、合川、北碚、沙坪坝（隧道）、高新和九龙坡等9个区县，线路长约225.3公里（含樊哙段）。

铁路等级定位为高速铁路，正线数目为双线，规划远景年输送能力达到单向4000万人。

最大坡度数据上，一般地段20‰、困难地段30‰，这是什么样的概念呢，意味着一公里要爬升20米-30米的高度，大约有6-10层楼高。以此前开通的西成高铁为例，从鄠邑清凉山隧道开始进入秦岭山区，需经一段达45公里、约25‰的大长坡度穿越秦岭，期间建设难度可想而知。

 入渝采用东、西路径，罕见双线设置 

值得一提，围绕西渝高铁安康至重庆段长达5年之久的走向之争，也尘埃落定。

由于立项时间较早，四川与重庆都曾对线路产生过“争夺”——四川主张经达州和广安，形成西线方案，而重庆方面主张经万州，提出“重庆-万州-安康”的东线方案。东线方案不经过四川，西线方案只涉及重庆几十公里，在分歧之下，造成该段方案推进速度缓慢。

万州北站

再至2018年，成渝两地间沟通频繁，签署了众多合作协议，其中就涵盖互相支持对方的铁路项目建设。随后线路走向偏于稳定，采用双线设置，并逐步开展各项前期研究工作。

最终批复文件中明确道，线路正线即安康-城口-达州-广安-重庆的西路径，同步建设长90.2公里的樊哙-开州-万州连接线（东路径），设3座车站，用来衔接已建成运营的渝万高铁，东西径路将统一规划、统一设计、统一建设。

同时，配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。

西渝高铁走向示意 ©铁路建设规划

加之早在2020年12月开工建设的成达万高铁，同为350公里/时设计标准，于四川而言可看作又一条出川高速铁路通道，西成间第二条高铁线路，与当前时速250公里的西成线有着明显优势。

 预计今年底前开工，整体工期六年 

批复文件披露，项目总投资1237.22亿元，其中工程投资1163.12亿元，动车组购置费74.1亿元。

重庆市承担境内开州站站房面积增加投资0.5亿元（不计入地方股份），四川省承担境内广安等车站站房面积增加投资7亿元（不计入地方股份）。

其余投资1229.72亿元，资本金比例50%，为614.86亿元。具体看，中国国家铁路集团有限公司出资170.72亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；陕西省出资56.05亿元（含征地拆迁费10.52亿元）；重庆市出资171.73亿元（含征地拆迁费56.37亿元）；四川省出资216.36亿元（含征地拆迁费77.33亿元），征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。

重庆渝中半岛

京昆高铁西昆公司作为项目业主单位，重庆铁路投资集团作为樊哙经开州至万州连接线项目业主单位并委托京昆高铁西昆公司建设。

业主单位背后，是由国铁集团与重庆市、云南省、四川省、陕西省共同出资组建，设于重庆，负责京昆高铁西安至昆明段的建设管理、资产管理和委托运营等任务。

根据建设方曾介绍出的可研批复后进度安排，预计今年一季度完成环保、水保、通航、行洪、地灾、压覆矿、文物等初设前置要件的审批，初设审查；二季度取得初设批复，开展施工图设计；三季度施工图审查，先行用地报批；四季度取得施工图批复，完成施工、监理招标，年底前开工建设。

西康高铁安康段隧道建设

因工程涉三省市区域，总工期确定为六年，预估2028年建成投运。另一角度看，待西康高铁建成之时（2026年），还无法正式与康渝段衔接，仍需等待。

至此，陕西“米”字高铁网进度加速并逐步进入建设正轨，在建项目全部完成后，西安最终将实现都市圈1至2小时通勤、全国主要大中城市5至7小时覆盖的交通出行圈。

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