波音 | 去年在巴黎航展上相叉的两款新机，本月都交付了！
去年的此时，社长在做什么？
在去美国的路上，
去和达美的747-400说再见。
转眼间，一年已过去。
亚特兰大的蓝天，
留下很美好的印象。
而在达美采访和参观的时光里，
也是触动良多。
回来，写了一个达美记系列。
达美记 | 对于一架飞了快30年的波音747，他们这样对待它
（波音提供图片）
而就在那段时间里，
距离亚特兰大并不远的南卡州，
波音的另外一条波音787总装线，
正在首飞波音787-10。
当时知道的太晚，
不然真有时间飞去观摩。
这不，一年而过，
新加坡航空已经收到了首架787-10客机。
（波音提供图片）
新航订购了好多787-10，
分两次下单，30+19架。
对于新航，
787-10是替换区域型772和333的很好机型。
而且新航集团还有787-8和787-9，
放在酷航机队里使用。
新航集团也成为首家收齐梦想机全套的公司。
（波音提供图片）
可惜，社长其实很想去看看的，
也完成自己的全套——
参加了全球首架787-8的交付，
参加了中国首架梦想机的交付，
参加了全球首架787-9的交付，
如果能加上个787-10，
将是多么圆满，但可惜。
人生就是有许多可惜。
若要追求所有的梦想圆满，
要付出的，可就太苦了吧。
所以，留下遗憾，也是一种圆满。
去年错过787-10首飞，
但在巴黎航展上和它相遇。
天也是这样的蓝。
面对这身材最长的梦想机，
要好好数一数窗户数……
万一哪天分不清，这是一个笨办法。
在巴黎航展上，因为和央视合作做直播，
得以有机会登机参观。
当时到巴黎的是787-10的原型机，
正在各种测试中，
所以客舱里是这样的……
机舱里满是各种测试仪器和设备。
还有幸和两位波音资深机长对话，
他们就是飞出垂直拉升的牛人，
去年社长专门介绍过。
成熟机型的家族，
成熟一个，首飞一个；
首飞一个，交付一个，
一切进行的都很快。
现在已经有600多架梦想机在服役。
社长记得法航首架是第500架。
去年在迪拜航展上再遇波音787-10。
地主阿联酋航空也很给面子，
出手就是下单40架波音787-10，
成为第二大的用户。
（波音提供图片）
没有赶上787-10的首飞和交付，
但体验一回，难度不高。
新航已经公布了第一批的航点，
5月里飞大阪和珀斯。
而在4月里，做为训练机组，
新航787-10将飞曼谷和吉隆坡。
前面说了，新航视787-10为区域型的升级品，
客舱也是全新区域性的，
两个舱位，36个商务舱和301个经济舱，
不带头等舱，不带优选经济舱。
因为写波音787-10，
所以要翻找巴黎航展上的图片，
结果发现，当时波音的两款展示机型，
波音787-10和737 MAX 9，
碰巧都在今年三月里交付了！
（波音提供图片）
首架737 MAX 9给了狮航集团,
在3月21日，
并且分配在泰国狮航。
这家低成本的公司，狮子大开口，
握有250架MAX的订单，
包括后追加的50架MAX 10。
MAX 8的首架，也是给他们的。
难道他们也想到时候来个8910全套？
MAX可是有7型的，狮子没有订。
（波音提供数据图）
按照波音给的数据——
737 MAX 9的设计载客能力最大达220人，
比MAX 8增加三排座椅，
最大航程3550海里。
泰国狮航会拿MAX 9飞广州。
社长也是在巴黎拍了MAX 9，
它的飞行表演起飞很好看。
当时也上去看了一圈，
和波音787-10的客舱差不多，
也满是仪器和设备，
但放在登机门旁的解剖图，
很想拿一叠打包……
额，帽子就算了。
有谁知道，这个容器是派什么用场的呢？
嘿嘿，欢迎留言。
翻翻这些一年前的照片，
感慨还是很多的。
波音强大的设计、生产和销售能力，
确保着日复一日的前进。
而就在昨天，在广州，
法国航空的波音787-9来了。
这有点突然，社长之前完全不知道，
说是以后每周5班都是梦想机飞了。
还好，也是在一年前，
社长特意绕路飞过一次法航789，
从伦敦到巴黎，349公里的路，
很不过瘾啊。
看来以后有机会飞次法式梦想的长途了，
法航卡的里程够单程的了。
（澳洲航空提供图片）
在实现梦想的，还有QF009航班，
墨尔本—珀斯—伦敦。
最挑战人的是珀斯到伦敦这一段，
全程14498公里，
这是由波音787-9客机执行的最长航线。
首班成功后，澳航CEO的心又大了——
17小时直飞不是梦，
2019年底也许会再回巴黎……
调查 | 你最多能忍受几个小时的经济舱旅程？17小时行不行？
中国某家航企收了一架第9999，
社长就不展开了，
实在是觉得太无料可说，
就是一架737-800而已。
等你家有了波音787-9，
社长再考虑写一写。
数据 | 社长查了邮件大数据，发现这些有关波音737的有趣新闻
社长去年挖掘的这篇大数据，
能说出点波音的客户经。