2023年兜兜转转，但他们没停止向上生活
还有两天就是新年了。而这也是《显微故事》2023年的最后一期。这一期，我们要和大家分享的是关于“向上”的故事。故事的主角是三个有梦想的年轻人。他们之中，有人来自大别山，因为热爱音乐少小离家外出闯荡，虽然乐途坎坷，却痴心不改，终于让自己站到星光闪耀的舞台；有人毕业于中国最顶尖的高等学府，读着令人羡慕的专业，拿着令人心动的offer，却毅然决然跨界，研究起自己从未接触过的行业；也有人年纪轻轻就走遍山川湖海，开着电车从东北一路驰骋到珠峰脚下……虽然他们的职业不同，经历不同，但他们都是正能量满格的人。新年之际，我们把这几个“向上”青年的故事写出来，也算是一种仪式感。我们希望和大家一起，边读故事边蓄电，蓬蓬勃勃迎接下一年。以下是关于他们的真实故事：
文 |
李海嫣2023年12月23日，晚上六点半，西安。
几乎满座的奥体中心迎来了年底的一场重要演出。流光溢彩的舞台上，曾鹏弹起心爱的吉它。
这不是他第一次参加演出，但这是最松弛的一次。这一次，他的身份是蔚来用户乐团的成员。
“乘着万丈光芒的太阳，向未来并肩出发，让我们一起向上”，伴着最后一个音符收尾，掌声与欢呼声潮水般涌来。
曾鹏和小伙伴们躬身谢幕。光打在他的脸上，是青春闪亮的样子。
这一刻，没有人记得他曾是“离家出走”的少年，大家只知道他是一个才华横溢的音乐人。
只有曾鹏自己清楚，从“离家出走”到成为被人认可的“音乐人”，这条路他走得多辛苦。
时间倒退到十几年前，曾鹏还在上中学。当别的孩子都在为中考做准备时，他却跟父母大吵一架，负气出走。他想学音乐，但是家人不支持，山里的学校也没这个条件，可他不甘心，他想靠自己的努力去闯闯。
于是，他南下广州，成了工厂里的一名“童工”，白天工作，晚上学琴。
那是一段“疯狂”的时期，他可以从早到晚一直练琴，晚上抱着吉它睡去。但他却无法专注工作，也因此一次又一次被炒。
在广州那几年，曾鹏在食品厂、电子厂做过生产线工人，在五金店打过杂，做过设计，画过画，也自己创业过，日子虽然过得很拮据，却也很快乐。
“那是我人生中最苦的一个阶段，但也是最享受的一个时期，就是工作没有把它当成工作，就是为了自己的信仰跟梦想去努力奋斗的那种。”曾鹏道。
在广州，曾鹏遇到了他人生中的第一批“梦想合伙人”——一群和他一样喜欢音乐的年轻人。他们一起玩乐队，在珠江边演出。也是在这个时候，他遇到了影响他一生的贵人，一个圈内有名的香港调音师。
“在他之前，我不知道职业的路怎么走，他给了我一些引导，然后我就知道，需要往哪个方向去努力。”
2012年，曾鹏来到北京，遇到了更多志同道合的人，也有了更多的机会。在有能力赚更多钱的时候，他还是选择了做一个音乐人，出专辑，组乐队，参加各种演出。
人生的高光时刻也随之到来。逐渐，他从一个出专辑不被署名的“枪手”，成为综艺舞台上自己发光的人。
图 | 热爱音乐的曾鹏
2018年，曾鹏受邀参加四川卫视的《围炉音乐会》，为很多圈内顶流的明星伴奏，成就了他最初追求的梦想。
而当年那些和他一起玩音乐的人，有百分之九十九已经放下了手中的乐器。
坚持，是曾鹏得以梦想成真的重要原因。音乐不仅能为他带来一份体面的工作，也让他得以通过爱好和更多的人链接。
如今，他成为蔚来用户乐团的成员，在舞台上闪闪发光，用旋律奏响向上的力量。
之所以选择蔚来，和曾鹏看好智能电车有关。和笃定地将音乐作为自己的职业方向一样，曾鹏看重蔚来作为智能电车行业的代表背后所隐含的跨时代意义。
“蔚来刷新了我对汽车这个工具的认知。我感觉我看到的这种改变，就跟当年手机的改变一样，就是从按键手机，老智能手机，直接跳跃到苹果的这个阶段，它可能是下一个时代的潮流见证者。”
回忆起选车的经历，曾鹏笑道，“然后我就跟我媳妇说，要不你就直接跨过流程，直接上电车。”
再后来，曾鹏发现蔚来给他们所带来的，绝不仅仅是拥有一辆新车这么简单。蔚来的用户们有不少和他一样热爱音乐的，曾鹏也因蔚来和大家结缘，来到了新的音乐舞台。
图 | 蔚来用户乐团在表演
蔚来就这样在他的生活中一路见证他的人生重要时刻，也见证了他在音乐事业中的高光一幕。
“人生是一个向上的过程。到了我现在这个阶段，可能有了一定的积累，我已经爬到山头儿了，但还是要不断前进，不断向上走，只是这个向上可能不再只是围绕自己了。”
“向上”是这一届蔚来日的主题，对曾鹏的生活来说，音乐带给了他向上的力量，而他现在也希望能用音乐这盏灯照亮更多的人。
在精进自己的音乐梦想的同时，曾鹏也在辅导一些学音乐的学生。曾经，是别人引导他走向职业的道路，现在，他想去引导别人，让喜欢音乐的孩子，少走一些弯路。
曾鹏在台上表演时，王书浩就坐在台下。
他不是表演者，但他的影像和名字却出现在舞台正中的LED主显示屏上。
蔚来创始人李斌在介绍蔚来用户时，特意提到了他，一个两度跨界的清华博士后，一个把人工智能应用于病理学的创业者。
读研时如果不是由物理专业改学计算机，王书浩现在可能在某个科研院所埋头搞科研；工作后如果不是想另辟蹊径，他现在可能还在硅谷的创业公司，每天和大数据打交道。
而现在，他去得最多的地方是医院，和病理医生探讨肿瘤诊断。
“既然做不了爱因斯坦式的科学家，我希望做一些更接地气的事情，去改变世界。”王书浩说。
图 | 王书浩
这是一个上进青年最朴素的想法，却总有不相干的人喜欢对别人品头论足。
2017年，当王书浩开始着手AI解决方案的研究，希望借助AI的力量解决病理学难题的时候，很多人不理解。
这是一个在世界上没有先例可以参考的项目，也没有样本可以复制。
“为什么做这个事情，是因为做这件事情意义太大了。中国目前的话只有大概一万左右的病理医生，但实际上要满足14亿人的病理诊断需求。而病理呢，它其实在医院的整个诊疗环境当中，是最后一步。
比如说癌症，是良性还是恶性，基本上都是由病理医生做最后判定的。在这种情况下，诊断的质量就特别重要。现实的情况是病理医生每天加班，还是没有办法承担越来越多的样本诊断工作。
所以我就想把人工智能引入进来，辅助医生进行判断，这样就可以提高诊断效率和诊断质量。”
聊起创业之初，王书浩说他和研发团队当时就像在一个完全没有光的地方去点灯，只能凭着自己的想象投石问路。
质疑的声音也一浪高过一浪。有人说一个完全没有病理专业背景的毛头小子，想去挑战世界级难题，最后肯定会一地鸡毛；也有人说王书浩是骗子，做这样的项目就是为了名利。
王书浩用沉默作为回应：
“我不擅长吵架，我就拿我的成果去回击。在学术研究方面，我们现在一家公司在病理行业发表的AI论文，可能比一个研究组发的都要多。我们的产品，可以跟世界上任何一个国家的同类公司去掰手腕。
很多医院对我们的产品也很认可，预测效果非常好。这就是我们的回击，也是我们不断前进的底气。”
回想起这几年的经历，王书浩觉得自己的遭遇和蔚来特别像，起起落落，顶着压力在质疑声中艰难前进，但从来没想过要放弃。
或许是感同身受，ET9发布之后，王书浩第一时间节选了视频中的文字发到朋友圈：
“当质疑盖过了喝彩，你还相信自己的坚持吗？有一些人，他们相信那些前所未见的，再把相信变为现实。仰望星空，脚踏实地。明天，属于那些相信的人。”
作为蔚来车主，当初买车时，王书浩看过测评，也听到过一些负面声音，但试驾之后感觉不错还是买了。
“最打动我的是蔚来的用料，我觉得做任何东西用料能体现一个企业对于这个产品的投入。我知道这个品牌很厚道嘛，就跟我们一样。”王书浩笑着说。
而“厚道”也是由科技铺路的。
比如，蔚来第一代ES8是同级率先使用全铝车身的车型，也是同级率先搭载空气悬架的车型，首次将空气悬架应用到了40多万的车型上。
到ET9问世时，SkyRide成为全球唯一全线智能底盘系统。有车评人在实际体验后说：“和保时捷第三代Panamera的底盘相比，蔚来或许更胜一筹。”
“如果没有技术领先，如果不做原创，我都不好意思说自己是高端品牌。”这是李斌在接受媒体采访时说过的一句话。
过去几年，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元，是新势力中研发投入最多的企业。
2023年春节，一个叫毕真的女孩决定自驾从东北出发，穿越中国。
这不是她第一次开车远行，只是这一次她去得更远，珠穆朗玛，她想去征服世界屋脊。一个同行的伙伴（毕真的丈夫），一颗不羁的心，还有一辆开了三年的蔚来ES6。
一路西行，古城、古道、故都，五千年的岁月在崇山峻岭、大漠孤烟间蜿蜒。
从毕真的家乡大连到西藏，直线飞行距离是2969公里，而她开着电车，一路充电、换电，居然毫不费力。
毕真记得，到拉萨那天是晚上，周围一个人也没有。她把车窗摇下，轻轻吸了一口新鲜而冰冷的空气。突然，一颗流星在高原的夜空划过。那一刻，长途跋涉的疲惫和高反的不适，一下子都不见了。
在互联网上，毕真有个网名叫“毕小刀”，虽然只是随便起的名字，但这个昵称也在某种程度上预示了，她必然属于“江湖”。
尽管外界赋予毕真很多标签，老师、老板、艺术工作者，但她更喜欢把自己定义为一个“旅者”。
早在13岁时，毕真就曾一个人出远门，从大连坐了一夜的火车到北京，参加一场很重要的比赛。
成年后，她更加爱上了旅行。她不喜欢给旅行设限，也不在乎去的是哪里，她想体验的是一种和自己常规生活不一样的东西，车窗外风景的变化、植被的变化、口音的变化，每一个细小的改变对她来说都是令人心动的时刻。
2017年，毕真发起“行摄中国”项目。以前她是一个人看世界，这一次，她打算带着学生一起，去感受自然的神奇和文明的力量。
“我觉得挺心酸的，这些孩子没有离开过他生长的地方，他们很向往外面。所以，我想带他们看更大的世界，我希望留住学生眼底的光。”毕真说。
于是，每年的寒暑假，长途跋涉的旅程中多了很多青春的面庞。毕真带着他们翻山越岭，用镜头记录每一个精彩的瞬间，在行走中感受文化的澎湃汹涌。
五年过去，不知不觉他们已经走完中国所有的行政省份。当年她带过的学生，大学毕业后又回到毕真创办的学校工作，他们想和她一起，继续探索更多的未知。
图 | 2023年毕真在中巴边境线
“旅行是一个探索的过程，一个向上走的过程，越走越自由，越走越丰富。”这是毕真对于旅行的理解，也是她这么多年在路上驰骋的动力。
2023年一年，毕真开着蔚来走遍了中国142个城市，还在欧洲穿过三个国家抵达北极圈。
之所以有这样的勇气，不仅仅因为她是“毕小刀”，还因为蔚来的补能体系给她提供了全方位的保障。
截至2023年12月，蔚来已在全国307个城市布局20955根充电桩，东至抚远，西至喀什，北至漠河，南至三沙，都有蔚来的充电桩。
除了家桩产品，蔚来还在高速公路上部署了1263个超充桩，745座换电站，以满足长途旅行用户的供给。
一些偏远地区，如喀纳斯、西双版纳、漠河北极村，虽然建桩是笔硬投入，蔚来还是从用户的需求出发，在这些大家向往的旅游热门区域沿途布下充换电站。这个项目有一个美丽的名字叫Power Journeys（加电风景线）。
目前，Power Journeys 已经贯穿了包括川青滇三条进藏线、独库公路、川西大环线、喀纳斯线、呼伦贝尔草原线、神州北极线等71条有名的偏远旅游线路，全长3133公里的丝绸之路，也加密至65座充换电站。
这也意味着，即使开着电车，蔚来的用户也可以到访很多史书上的传奇之地：张骞出使的西域，文成公主远嫁的他乡……
每每聊起下一次的旅行目的地，毕真就很激动。虽然只是一次偶然逛街成了蔚来的车主，但她现在已经是蔚来的“死忠粉”。
在她家里，蔚来的LOGO随处可见，连咖啡豆都是蔚来的。她还买了很多超模杯送给身边的朋友，并以自己的信誉担保蔚来的品质。
“当一个人要背着他的个人信誉去给别人推荐一个品牌的时候，我觉得这个品牌就可以定义为成功的品牌。蔚来做到了。”毕真说。
在她看来，蔚来并不是一个金属质感的代步工具，而是有温度的家人。当她自驾西藏，遭遇全镇停电无法换电的时候，她第一个想到的人是蔚来的客服，并得到了相应的帮助。
毕真把她和蔚来的关系比喻为谈恋爱，是逐渐加温，慢慢产生化学反应的过程。2023年上半年，蔚来在车友社区招募NIO Day用户顾问团成员的时候，毕真正在法国戛纳参加电影节。她填了申请表，并在1300个候选人中脱颖而出，成为五位顾问团成员之一。
从主题的设定，到舞台、灯光、布展，毕真和其他四位小伙伴一起，全程参与了2023蔚来NIO Day的策划，用自己的专业知识为年度盛典锦上添花。
NIO Day结束后，毕真哭得稀里哗啦。短暂的相处，已经让她和顾问团的小伙伴们结下了深厚的友谊。
这也是她作为蔚来车主最大的收获。在她看来，参与蔚来社区的互动，就像出门旅行一样，会遇到很多美好的人，经历很多难忘的事。
2023年12月23日，曾鹏、王书浩、毕真，三个从未谋面的年轻人在西安相聚了。
这一天，是蔚来一年一度的NIO Day，一个专属于蔚来车主的欢聚盛会。
来自全国各地的一万多名蔚来车友在古都的寒风里拉开了“向上”的帷幕。
“向上”，是这一届NIO Day的主题，它是这群充满梦想、又各有不同的车主们所具备的蓬勃向上的精神，也是蓄势待发的力量。
汇聚全球顶尖技术的蔚来行政旗舰ET9也在这一天精彩亮相。
这个拥有17项全球首发技术，52项同级领先功能及配置，以及525项专利的智能电动汽车，或许，会给中国品牌的高端化带来一个新的时代。
“用创新科技重塑旗舰体验！”“让加电比加油更方便!”
这是蔚来的愿景，也是蔚来车主们的美好期待。
新的一年，曾鹏打算把自己这么多年积累下的知识和经验，传授给更多像他当年一样，有音乐梦想的孩子们；
而王书浩则希望自己的研发成果可以应用到更多的医院，为病理科的医生们解决更多的问题；
毕真已经开始盘算下一段的行程，明年，她想学会潜水，去探索更多的地方……
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