稳住，2021广州还能拿全球第一！
今天，大家都被广州白云的吞吐量“全球第一”刷屏了
说实话，畅说君觉得虽然广州这个“全球第一”来得有点胜之不武，但也至少证明广州白云机场确实是国内机场中市场韧性最好的机场之一，能够在疫情影响下迅速转舵，主攻国内市场，并取得优异的市场表现。
那么，在全球进入疫情常态化的2021年，广州还能继续维持这个“全球第一”吗？让我们先看看2021年1月全球主要大洲各机场运力排布情况：
首先我们看到亚洲1月运力排名前十的机场中，雅加达机场在出港航班量和座位数均排名第一，而中国机场占据7个位置，剩余两位由德里和东京羽田占据。广州白云是国内机场中1月计划航班量和座位数最多的机场，与雅加达旗鼓相当。考虑到印尼目前国内疫情情况（目前亚洲国家中现存确诊人数排名位列第二），广州的客座率应该远高于雅加达，实际旅客量应与雅加达不相上下。
数据来源：IATA1月航班数据
而当我们把视线移到欧洲，由于疫情的严重影响，目前排名前十位机场的计划出港航班量和座位数远不及亚洲机场。但是仔细观察也可以看到，莫斯科和伊斯坦布尔的5座主要机场在这次疫情下表现突出，均位于前十位，说明西欧的传统枢纽在冬季受到疫情影响更为严重，而腹地市场更大的俄罗斯和土耳其受影响相对较小。
数据来源：IATA1月航班数据
另外一边，疫情前常年位于世界前三的迪拜机场也因为疫情受到毁灭性的影响，每周出港座位数还不及亚洲前十机场中最少的重庆机场。不过，迪拜机场即使在疫情期间的平均单架次座位数也达到了280，不知道阿联酋的宽体机现在还能否把这些“豪华”的座位填满。
数据来源：IATA1月航班数据
最后，让我们把目光聚焦到北美，曾经雄霸“全球第一”这个称号数十年的亚特兰大依然紧紧握住了北美地区出港航班量和座位数第一的宝座，并且航班量超过雅加达，位列全球第一位。不过，由于亚特兰大的机型结构，出港座位数仍然落后于雅加达位列第二，而且由于目前美国疫情肆虐，拜登上台后计划再一次启动封锁政策，未来的客座率想必也并不会太高。
数据来源：IATA1月航班数据
综合来看，由于国外疫情2021年短期内无法得到质的改善，疫苗也不能迅速全球铺开接种，如果2021年国内疫情态势能够如2020年下半年一样控制得当，那么广州白云机场2021年继续蝉联吞吐量“全球第一”这个称号应该是理所应当的事，并且“全球前十”的机场里还会出现更多中国机场的身影。
虽然2020年对于中国民航来说是进入了“至暗时刻”，但广州勇得“全球第一”无异是黑暗里的一道光，为全国民航业的复苏又打了一剂强心针。希望疫情的阴霾早日过去，久违的笑容能早日挂在辛苦的民航从业者脸上。
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