深度解析 | 全国通航点最多的机场在大湾区机场群，广州还是深圳？

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换季以来的这一周，畅说君连续分析了成渝机场群（用数据说话！成渝机场群大变局，天府已成西南通达性最佳机场！）、京津冀机场群（深度解析 | 北京双枢纽，谁才是真正的枢纽机场？）和长三角机场群（深度分析 | 国内最成熟的机场群厉害在哪里？数据告诉你！）的国内航班时刻情况。最后，让我们把目光转到国内四大世界级机场群最靠南的大湾区机场群，看看它在最新航季的市场情况吧。
从航空公司国内航班起降架次上看，南航是大湾区三大机场最主要的基地航司，起降架次达到了3536架次/周，占比份额达到37.5%。其中，南航在广州的份额优势尤为突出，占比份额达到50.9%；而南航在大湾区另一重镇深圳，则略低于本土航司深圳航空（26.5%），达到25.1%。另外一方面，虽然广州的起降架次遥遥领先，但其运营国内航线的客货航司只有28家，低于深圳的35家和珠海的32家，呈现出高度集聚的市场态势。

2022夏航季国内航司出港架次

从机型上看，广州和深圳在国内航班宽体机架次上平分秋色，分别达到698架次/周和599架次/周。广州依靠南航基地航司的优势宽体机架次拔得头筹，而深圳的基地航司深航仅拥有6架宽体机，但宽体机架次却和广州不相上下，说明深圳优秀的商务市场吸引外地航司在深圳积极投入宽体运力。另外，从货机方面，我们看到深圳的73F（大部分为顺丰货航）的周出港架次超出广州一倍还多，说明深圳的国内全货机市场发展相对更为成熟。

2022夏航季国内机型出港架次

从航点上看，大湾区机场群主要的三座机场2022夏航季共通航168个航点，占全国民航定期通航机场（244个）68.9%。其中广州机场通航点达到158个，超过了成都天府（156个）和上海浦东（155个），在四大机场群中拔得头筹，也是全国民用机场中通航点最多的枢纽机场。深圳机场通航点达到130个，珠海机场达到88个。三座机场共飞航点共80个，其中广州独飞航点30个，深圳独飞航点8个，珠海独飞航点2个。
从航点的周班次（始发经停航班计1个架次多个班次，如杭州-重庆-稻城，计1个起飞架次，重庆和稻城各1个班次）上看，上海两场周班次达到947，北京两场周班次达到840，成都两场周班次达到503，是大湾区始发班次最多的三座城市。另外一个有意思的发现是深圳-厦门和深圳-长沙在这个航季计划航班为2班/周和0班/周，跟广州的56班/周和21班/周相比差距颇大。如果说深圳-厦门高铁的开通让深圳-厦门航线市场遭受冲击，深圳-长沙则难以以相同的原因解释，毕竟深圳-长沙的高铁还得先经过广州。
从航点聚集度上看，广州机场对于三四线支线机场的覆盖程度更好，深圳次之。而在北京首都和大兴的双场之间，我们也可以清楚的看到由于受航空公司份额影响，广州-北京大兴班次更多，深圳-北京首都班次更多。另外一个值得关注的是，珠海在某些特定市场与大湾区其他两座机场呈现不一样的表现，如珠海-重庆（70班/周）和珠海-成都两场（35班/周），与广深-成渝的比例截然相反，又比如珠海-无锡、三亚仅为14班/周和7班/周，与相同体量的城市航班差距甚大，说明大湾区的三大机场虽然结构类似，但在细分市场上仍然在探索差异化的发展模式。

2022夏航季航点出港班次

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