你所没见过的老北京铁路都在这！

文｜刘鹏

来源：《北京老照片的故事》

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北京最早的铁路是京汉铁路和北宁铁路。京汉铁路又称平汉铁路（原为卢汉铁路）1898年底，比利时在英、法、饿三国的支持下修建，南北两端同时开工，南端从汉口玉带门，北端从北京西便门至正阳门（前门）西车站。

1906年4月1日全线竣工通车，清廷派张之洞与直隶总督袁世凯共同验收，并改称京汉铁路。

京汉铁路通车

该铁路线经保定、石家庄、邢台、安阳、过黄河、经郑县、信阳、经过大别山的武胜关至湖北的汉口止，全长1200公里，纵贯河北、河南、湖北三省，为中部南北交通的唯一大干线。

北宁铁路原名为京奉铁路是英国承建的，1911年（光绪33年）由北京可直达奉天（沈阳）。

火车站设在正阳门（前门）东站，1928年北伐成功，国民革命军进入北京，改北京为北平，京奉铁路改平奉铁路，当年平奉铁路更名北宁铁路：北宁铁路起北京经天津、塘沽、唐山、滦县、山海关至沈阳，全长656.25公里，横贯河北、辽宁，为通往东北的要道。

为了方便人们到北戴河海滨避暑旅游。1917年，开辟了（北戴河火车站至海滨火车站）中国第一条旅游专用铁路支线。这条旅游支线设有往返北京、天津的夜车，每年5至10月运营，春节加开专车；

每天往返4趟车，以接应津榆铁路干线列车下车的游客。期间，各火车大站销售游览票。1934年，北京铁路局决定这条支线与干线列车衔接，改为常年通车。

1909年，我国自己设计、施工建成了第一条铁路京张铁路。

张之洞下火车官员迎接场面

当时居庸关至八达岭之间有四个隧道，工程极为艰巨复杂。外国人嘲笑我们靠自己的力量不可能修成这条铁路。

但是，在总工程师兼督办詹天佑的领导下，工程技术人员克服困难，出色完成了施工任务。这条铁路于1923年又延长到包头，改称平绥铁路。

火车驶出西便门火车站

民国时期的正阳门车站

清末的北京火车站

根据1930年版《本国地理》教科书记载，当时平绥铁路，起北京的丰台火车站，经居庸关、宣化、张北、大同、丰镇至绥远，全长526.25公里，纵贯河北、察哈尔、山西、绥远四省，为通西北的唯一要道。

1916年又建成北京城环线，经西直门、德胜门、安定门、东直门、朝阳门至东便门设6个火车站，全长15公里。

当时建成的还有平浦铁路：起北京，经天津、沧县、德县、历城、滋阳、铜山、蚌埠至浦口，由天津至浦口长786公里，北段由天津至韩庄，全长490公里，纵贯直、鲁、苏、皖四省，为东部南北交通的要道。

陇海铁路观音堂以西，平绥铁路由包头至宁夏路段正在修筑中，由沧县经深县藁城至石家庄，横贯河北省中部，联络平汉、平浦总长162.5公里的沧石铁路的路基已完成。

1900年的北京火车

西直门停车场

北平指南

为了方便短途客运，以上各铁路线分别设有支路。

解放前的铁路各搞一套标准和规章制度，铁路不管长短，分线设局，各局之间调度不统一，客车列车不直通，各行其事，效率极低。

解放后，我国铁路运输事业蓬勃发展。

旅游列车

民国初年的京奉车站

京张铁路施工现场工程车

京张铁路通车典礼

1930年北平火车站站点图

20世纪70年代的北京站

目前北京已成为全国铁路枢纽，北京站铁路线主要有京沪线、京哈线、京秦线等；

北京西站主要有京广线、陇海线、京九线等；

南站多是些慢车；

北站即西直门火车站，有郊游车和到内蒙、河北等地的短途车等。

作者 

@刘鹏，北京老照片收藏第一人，在《北京档案》、《中国档案报》、《中国收藏》等报刊发表了100余篇作品，新浪博客点击3000万 。

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