盖世汽车研究院：中东汽车市场 牵手“一带一路” 车企期待花开
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中东地区2022年GDP达到3.43万亿美元，中东主流国家人均GDP均高于全球平均值,但由于地缘政治、政治冲突等因素的影响，增速逐渐放缓。汽车产业是土耳其、伊朗等中东部分国家的支柱性产业；新能源市场在沙特等部分阿拉伯国家推动能源转型的背景下，也成为发展的新增长点。因此中东市场汽车产业具有巨大的潜力。鉴于这一背景，盖世汽车重点从市场现状和布局建议两个方面来探讨中国企业对中东市场的开发策略。
中东汽车市场发展现状：中东汽车市场以伊朗、土耳其、沙特、以色列为主，中东地区汽车销量逐年增加
土耳其市场：土耳其汽车产业链历史悠久，是国内制造业主要组成部分。产业链出口货值位列第一，其中整车出口以乘用车和货车为主，零部件出口以备用零件和轮胎为主。汽车销量市场以燃油车为主，车型上消费者偏爱A级及以下小型车。在土耳其总理埃尔多安大力推动国家智能汽车计划的影响下，新能源汽车渗透率有显著提升。
以色列市场：日韩系汽车主导以色列汽车市场，现代、起亚、丰田三家车企占据销量前三。同时以色列具有半导体全产业链布局，英特尔、英伟达、高塔等芯片巨头企业均在以色列建立了研发中心或生产基地，同时以收购的形式吸引当地人才完善自身芯片布局
伊朗市场：以自产自销为主，从产量来看，伊朗本土品牌占比超过50%。市场以小型车为主，对中型车和皮卡有一定需求
沙特市场：整体市场基本被亚洲品牌垄断，日系、韩系和中国自主品牌位列前三。从车身形式上看，沙特市场以轿车和SUV为主流，皮卡也有一定份额
自主品牌出海进展：自主品牌车企响应“一带一路”共建计划，在中东市场打造出高品牌力。
策略建议：业务布局考虑当地政策和资源优势，运营管理注重文化认同与本地团队建设
业务布局方面：
• 由于新能源车高关税政策，自主品牌出口土耳其需以小型燃油车为主。动力电池企业可与当地相关企业展开合作；零部件企业可依托奇瑞子公司开展业务；
• 在沙特市场同步拓展新能源汽车和燃油车市场，出口符合当地用车习惯的高性价比A级、B级车型；
• 未进入以色列市场的自主品牌可在新能源政策红利期加速市场探索，出口高性价比的车型；已获得一定市场份额的自主品牌可充分利用现有市场优势，在新能源发展的政策引导下加入绿色发展建设；
• 对其它国家市场重点拓展出口贸易模式
运营管理方面：
• 构建品牌文化认同和完整的服务体系，结合品牌文化宣传推广产品，建立粘性客户；
• 加强危机公关，制定相关政策和程序，及时维护品牌形象，保证品牌口碑；
• 深度本土化和本土服务，采用本地职业管理团队和本土经验成熟的人才
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