各航司内存在的两大矛盾体
1915年，《青年杂志》问世，拉开了【觉醒年代】的序幕。“救中国、建共和，首先得进行思想革命”——这是陈独秀创办《青年杂志》的重要理念。思想革命，即是觉醒。
1921年，《新青年》成为中国共产党机关刊物，也完成了让中国人民“思想觉醒”的历史使命，“民主、科学精神”与“马克思主义”深入人心。
而企业管理自1998年开始，越来越多的企业家都认识到了管理的重要性，部分企业通过变革实现了管理优化。
改革开放后，尤其是中国加入世贸组织后，资源丰富便宜、人口多成本低、内部市场需求巨大、基础设施亟待完善、生产供应集中、政策环境宽松。在这样的蓝海与“舒适区”里，中国大部分企业对管理的价值认知度不够，因为只需要抓机会、抓业务、抓经营，就能有业绩、有利润。
现如今，尤其在民航领域，私有企业已经很少，较多数航司已成为国企，在国企这得天独厚的优势下，发展并不成问题，而更大的问题则是管理上存在的纰漏。
中国民航企业现存的两大主要矛盾：一是高技术水平与低管理水平的矛盾，二是快速发展的生产力与缓慢发展的生产关系之间的矛盾。
就在前几天看到一则空乘吐槽公司领导的不作为情况：实名吐槽乘务二部 陈* 曾经有过一次献血活动 很多人纷纷报名 我也是其中一个 一股脑觉得那么有意义的事情我一定要报名 。
航班落地下午去了分部 满腔热血去找陈*报名 。
她就看了看我 冷笑说了一句 你这种人不配献血的 ……我当时真的是懵了 我这种人？
我是哪种人？我做错了什么要陪你这样侮辱？？
先学会做人 再去做领导 你们轻而易举说出来的话 真的会给新乘带来不能磨灭的阴影 （发生献血事件我只有18岁 现在26 已辞职 ）。
从吐槽内容上不难看出管理上的劣势，现如今，民航人都有相对稳定的工作，只要自己按部就班并不会形成失业的危机感，在这种情况下，普遍的在满足生理需求的前提下，更需要实现安全需求，这就是马斯洛金字塔理论。
马斯洛七个层次理论金字塔图
其理论表示方式就是一个金字塔，分五层，从低到高依次是生理需要、安全与保障需要、归属和爱的需要、自尊和尊重的需要、自我实现的需要。“其理论指出，人类的需要由低到高、由强到弱呈金字塔形的等级系列排序，它们是动机产生的基础和源泉。一个人只有在占优势的生理需要得到满足后才会表现出更高层次的需要。”“马斯洛将前面四种需称为‘基本需要’，将自我实现的需要称为‘发展需要’。”
安全需求往往受到低管理水平的阻扰，这迫使从事民航事业的工作人员产生一种强烈的抵触心理，从而形成与管理层之间的矛盾。这种矛盾放大来说，足以影响航空安全。而愚昧的管理并没有认识到这一层中的厉害关系，而是用职权或者另一种不利于发展的手段去打压。这使得之间的矛盾更进一步。
真实案例分析：某航总飞开了个小会把观察员的小时费从一百多直接降到0，然后美其名曰降低成本让学员更快的飞本场到六副，结果小时费是说没就没了，本场和观察员带飞还那个样，总飞连个声都没有了。、
不难看出，上诉管理者这样的做法遭人反感，正向意义并不大，组员们并不买账。说难听一点，变相的克扣员工。还有些单位从员工实际收入扣取一定比例收入作为年终绩效，这种做法现已经过时。典型的拿老制度管新时代的新青年，老瓶已装不了新酒了。
快速发展的生产力与缓慢发展的生产关系。众所周知，航班较过去已新增无数个班次，过去五个人干一架飞机，现在一个人干三架飞机。人员的不足造就了该矛盾的形成。在加上民航特有的工作性质和到手的实际收入已难满足新时代的年轻人的刚需条件。
因此在这样的环境下，民航人抱怨大，收入低，人才流失严重，后续人才培养困难，各岗位之间出现明显断层现象。新人经验不足，难挑大梁，经济损失增大；老师傅，人少，形成一带多，工作压力大，同时也面临着退休，因此工作懈怠，能过一天算一天；中年劳动力发现该工作强度大，收入低，出现转行高潮，躲避一线等不利于公司发展的现象。
为此能合理的解决这两大矛盾是现在民航单位的当务之急。