海拔500到5000米，熬了11天后他们迎来黎明前的黑暗!丨“西·北赛”勘路结束
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-这 是 自 驾 地 理 的 第 169 篇 原 创 主 文-
大家还记得小编之前提过的一场
新兴的高原量产车拉力赛
——2018第二届西藏-北极终极越野赛吗？
现更名为：
2018第二届第三极终极越野拉力赛
勘路早于6月初启动
勘路队伍在“开胃小菜”式的川青段
遭遇一系列的“囧事”
在“主菜”羌塘段（西藏段）
爆了5条胎
一路坎坷的他们终于来到了最后一段：
新疆段！
这次他们旅程的关键词是——
黎明前的黑暗！
勘路队伍在无人区吃过两回牛扒后，离开阿里大北线，迎来最后一段旅程：狮泉河出发，目的地是新疆喀什。
狮泉河-三十里营房-叶城-塔县-慕士塔格峰-喀什，别看行程已将近结束，且海拔将从5000米下降到900米，就可以掉以轻心，其实不然。
▲第二届第三极终极越野拉力赛大致线路图
狮泉河-三十里营房这一段，有130公里是海拔5000米以上的，虽然海拔起伏很低，但它是整条勘路路线也是新藏线（叶城-拉孜）中海拔最高的，含氧量也最低，差不多等于平原的四分之一。
传说中海拔5200米的死人沟，就在其中。（ps.话说当年第一批进入阿里的解放军，一个连在这露宿，第二天没有一个醒来，全部因缺氧死了！当时人们对高山反应还没有多少认识，认为这个地方夺人于无形，就给起了这个毛骨悚然的名字。）
从狮泉河出发，随着海拔的提高，晴天忽变乌云蔽日，犹如误闯阴界之门...
一路走来，勘路队伍从成都出发，途经青海，走过阿里大北线，几乎天天在高原上疲劳驾驶，大家都熬得心力交瘁，此时来到整条路线中海拔最高的地方，可以说是强弩之末了。
队伍里的老司机钉子已经混迹越野江湖十多年了，来到了这里也感到极度不适，无法继续开车。无奈之下，咱们派出的特派摄影师枭狼只好顶上...
尽管今天的新藏线路况已经很好了，大部分铺了水泥或沥青，不像之前的阿里地区因走沙石路且未换AT胎而频繁爆胎，但一路还是要加倍小心——因为部分沥青路，由于冻土沉降会导致路面破损，开着开着就要“跳跃”几下。
狮泉河-三十里营房，700多公里，咱们的临时司机枭狼从下午4点开到凌晨12点，他表示，此前在平原都还没开过这么长的时间！沿途还不忘摄影师的职责拍摄照片，不得不说，很敬业！很悲催！
高海拔地区不仅空气稀薄，天气也变幻莫测，过了界山达坂后，天气剧变，忽然间刮起了寒风，冻得人瑟瑟发抖...所以你现在看到的照片都是用“生命”拍来的，请好好珍惜！
▲能拍到这些片子，一切辛苦都是值得的
枭狼温馨提醒，届时参赛的选手，来到这段赛程时一定要穿好保暖衣物，领航（副驾）也要时刻关注司机的情绪，因为在如此高海拔的地区长途跋涉，极有可能开着开着就麻木了。
枭狼说他后来查看轨迹，才后知后觉自己后面竟一直保持120-130的速度在跑，啥也不顾心里只想着赶紧到达目的地好好休息。其实他当时已经“心理高反”了，这是很危险，很容易发生意外的。
▲和缓的高海拔直线路段，很容易就超速行驶
度过了海拔最高的路段后，从三十里营房开始，海拔开始慢慢下降...
长距离的下山盘旋路段，婀娜多姿...
▲进疆后治安严峻，一路有五六个检查站，入夜后等待的勘路人员几乎要冻僵
离开叶城，往塔什库尔干的方向开去，探访雪山之父——慕士塔格峰。
▲雪山之父慕士塔格峰和喀拉库勒湖
15天8000公里，从海拔500米升到5000米，再下降到900米，勘路队伍历经千辛万苦，终于来到喀什，顺利完成勘路任务。
到处充满人文、生活气息的喀什，让大家之前的紧张情绪一扫而空。
至此，持续了半个月的
第二届第三极终极越野拉力赛勘路
完满结束
新闻发布会也于昨天
在北京国家会议中心圆满举行
越野之极，人生至傲
量产车越野战士们
相约世界第三极，九月金秋不见不散！
图片丨枭狼/勘路人员
编辑丨婉莹
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