硬派越野也“电”化了？暴走318川藏线 Jeep牧马人4xe新车首测
被称为“一生必走一次”的318国道，是无数探索者心中“此生必驾”的图腾之路，这一次，小歪讲和Jeep牧马人4xe循着自由的气味，踏上了险与美并存的318川藏线，驾驶一台“电马”将是什么样的体验。
经典的竖条中网加圆灯的复古造型早已深入人心，这可能是唯一一台无论怎么改款换代，我都希望它的外观设计不要改变的一台经典车型。翼子板加入蓝色元素成为辨识插电混动牧马人的重要标识。当然，外观内饰方面确实不是插混变化的重点，但配置足够令人满意。
车身配备全LED大灯、脚踏板及倒车影像功能。车内具备双温区空调、后排出风口、方向盘加热、前排座椅加热、8声道音响系统以及8英寸同时具备CarPlay和CarLife车机互联功能的车机，前后排的USB/Type-C接口加起来共计7个之多，配置对于日常家用来说足够了。
当然，混动版本的牧马人大家最关心还是它的动力升级。这次动力系统集成2.0T发动机和ZF8速手自一体变速箱，以及全新双电机混动科技，可爆发出276kW（375马力）的最大功率及637N•m的峰值扭矩。
而牧马人4xe混合动力系统的三种动力模式，分别是电动、混动、eSave模式，这被称为ESelec选择模式。在高原低气压状态下依然输出稳定，响应迅速。
配合34.8°接近角、29.2°离去角、高达760mm的涉水深度等超强通过性数据，助力车辆轻松驭水。而它400伏、17千瓦时、96芯电池组则被安装于第二排座椅下方，既确保乘坐空间，又避免了外界环境影响。即使驾驶涉水路段也完全不用担心电池进水的问题。
日常驾驶过程中，最大的感觉就是低扭状态下动力更加直接，而电机与发动机之间动力的衔接过渡也非常自然。
绝大部分情况下，发动机被唤醒的过程中，都只能靠发动机的声音来区分介入时刻，动力上是很线性的增强，不会给你留下任何突兀的效果。
而55公里的纯电续航也让我们混动模式下驾驶更加的安静与省油。据说混动牧马人的综合油耗仅为7L左右，这放在现款车型上想都不敢想。
在海拔4200米海拔的康定试驾了一天混动牧马人，感觉内心向往自由、山河大海的悸动又被唤醒了。虽然我不是一名专业的越野玩家，而无论男生还是女生驾驶牧马人走一趟318成为了我心目中最完美的搭档。
虽然表面上它效能更高日常代步也更轻松了，但是骨子里这分明是利用新技术再次加强了自己本就擅长的越野性能。所以，充上电、加满油、换套好胎，用上Jeep的那句口号：“我与这天地较劲，也与这天地共生。”
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