隐秘而伟大的红色交通线
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红色交通线，隐秘而伟大！
1930年，为加强与全国各革命根据地的联系，党中央成立中共中央交通局，开辟长江、北方和南方3条秘密交通线。
其中，由中共中央机关驻地上海经香港、汕头、大埔、永定、长汀到中央苏区机关驻地瑞金的南方交通线，是持续时间最长、发挥作用最大、最为隐秘的一条。
这条3000多公里的秘密交通线，被誉为“中央红色交通线”。通过它传递了大量中央和地方文件、情报资料，运送苏区急需的物资和经费，安全掩护了不少领导干部和优秀人才转移到中央苏区，保证了在上海的党中央机关与中央苏区之间的上情下达和下情上传，成为党中央和中央苏区的“千里眼”和“顺风耳”，被誉为“中华苏维埃的血脉”。
中央红色地下交通线示意图。瑞金中央革命根据地纪念馆供图
架起党中央与中央苏区的信息桥
传送文件和情报是红色交通线的重要使命，事关苏维埃政权的生死存亡。
中央规定，各地的交通站和交通人员，必须承担起传达中央文件，输送党内宣传品，并打探各地动向的责任。同时，各苏区务必逢初一、十五向中央总结报告工作。这样，确保苏区与上海党中央之间交通线畅通就显得极为重要。
当时传递情报的形式多种多样，文件是用秘制的药水，印在字画、手绢的后面，或线装书的反面，甚至是写在衬衫上，穿在身上。热水瓶、竹扁担，也是秘密藏匿文件之处。而传送文件和情报，则是极其危险的。
1934年2月初，在闽西的一条崎岖山路上，交通员邓仕诚带着两位党的代表在陆路行走，另外一名交通员赖石春，则撑着一条小船跟着他们。
这时，一名樵夫悄悄地走上前来，趁着敌人不注意，双方对上了暗号。
这名樵夫其实是上杭县秘密交通站派来接应的，他们迅速将文件藏在柴禾里，大摇大摆地挑着柴禾登上船。这边，敌人的岗哨只顾搜身，却对每日砍柴渡河的樵夫未曾注意。
就这样，他们顺利地通过了金山渡口，而两位代表也在交通员的护送下，一站接一站，安全离开苏区到达上海。
六千里风雨兼程，一路上斗智斗勇。红色交通线上的勇士们用智慧和生命创造了奇迹。
据1929年中央秘书处的统计，一年时间由外交科送往各地的文件有5523件，各省经过交通员送到党中央的文件达4687件，其中不少是极为重要的，为党中央和各苏区的沟通联络起到重要作用。
为中央苏区输送新鲜血液
从1930年开始，中央交通局通过各交通线护送领导干部到中央苏区，规模较大的有三次。
据时任中央交通线闽西大站负责人李沛群回忆，当年护送周恩来的是黄华和肖桂昌。周恩来化装后登上一艘从上海驶往广东汕头的小火轮，三天两晚后抵达汕头港。原计划由汕头交通站安排在金陵旅社住宿。
在旅社，周恩来警觉地发现旅社客厅墙上挂着1926年汕头市各界欢迎黄埔军校师生的合影，照片的醒目位置就是自己。为安全起见，他们马上转移到棉安街军阀张瑞贵秘密开的私人旅店去住。
第二天上午，周恩来打扮成商人，肖桂昌、黄华打扮成同行者，登上了汕头开往潮安的火车。为了不引人注意，三人挤进了拥挤嘈杂的三等车厢。
周恩来在一处靠窗的座位看报。突然查票员来查票，周恩来认出这人曾到东江行政专员公署向他请示过工作，忙把头上的帽子拉低，扭头看窗外；肖桂昌见状，机智地站起来，挡住周恩来，同时把车票交给检票员。验票员看过车票后，示意他们二等厢在后面。肖桂昌当面答应，见那人走后就坐着不动，成功躲过了搜查。
火车到达潮州后，周恩来一行三人继续坐小火轮溯江而上，到达大埔，与前来接应的国家政治保卫局执行部执行科长卓雄接上了头。
为了确保周恩来一行安全，卓雄带着他们巧妙地避过了敌人布下的层层哨卡，绕过敌人的道道封锁线，于12月底，安全抵达瑞金。
就是这条隐秘交通线，先后护送了周恩来、刘少奇、邓小平、叶剑英、聂荣臻等200多名我党重要人士和6000多担食盐、药品等苏区紧缺物资，同时传递了大量中央和地方的文件、信件和情报资料，对苏区的发展和革命斗争的开展起了重要作用，毛泽东后来评价这条秘密交通线时说，“交通线就像我们身上的血脉”。
从1930年到长征前夕，通过这条红色地下交通线进入中央苏区的，还有兵工厂、制弹厂、造布厂、印刷厂等多批技术工人以及一大批文艺工作者，他们在苏区经济建设和文艺创作等各方面施展才华，为中国革命作出了重大贡献。
为中央苏区运送紧缺物资
在敌人“不给赤匪粒米勺水之接济，片纸只鸟之通过”的严密封锁下，中央苏区的物资很短缺，如食盐、药品、布匹、无线电器材等，于是红军不得不通过采购点换成钞票和银元，再拿来购买所需物资。
汕头交通站就是红军在白区的重要采购点。站长陈彭年充分利用开电器材料行的便利，与社会各界搞好关系，暗地里将各类物资大箱大箱地运往苏区。
物资运到大埔青溪站时，往往都是隐藏在一些偏僻的地方，做好记号之后，再通知苏区派精悍的武装力量出来抢运。
有时候，青溪交通站的同志还要负责联络各乡村交通站，发动当地群众，假装挑粪下田或上山割草，将食盐、药品等物资藏在粪桶或草料中，越过封锁线，一站接一站地传送到苏区。
中央苏区也通过交通线运送无线电零件等。交通员熊志华接到任务，从上海运送电台配件到中央苏区。他入宿汕头升平路的南京旅社后，为了确保电台零件安全，熊志华把装在饼干瓶中的电台零件细心地塞进刚买的竹枕头里。
此后，警察、宪兵几次搜查，他都沉着、冷静、巧妙地应付过关。一夜无眠，却始终没有等到来接应的同志。第二天天一亮，熊志华只得马上离开旅店，赶往火车站，向潮州进发。
到达永定桃坑交通站，因叛徒告密，熊志华等人被敌人包围。交通员李寿科为了掩护电台转移身中三弹英勇牺牲。
虽然一路经历重重波折，但是在交通员的舍命保护下，熊志华和电台零件最终平安抵达中央苏区。
红色交通员们凭着自己的智慧和勇敢，冲破重重关卡，安全运送了大量苏区民用、军用物资，确保了中央苏区的正常运转。
用于秘密运输物资的双层粪桶（复制品）。
一批勇敢坚毅的革命战士
要选一个能够承担这项秘密工作的合格交通员“比选一个县委书记还难”！一是要党龄长，政治上坚定可靠；二是有丰富的对敌斗争经验，机警灵活，枪法要准；三是身体要健壮，能够胜任长途跋涉；四是有一定文化，记忆力要强（背文件）。而且，不能说梦话。
卢伟良就是优秀的红色地下交通员之一。
1931年6月，闽西特委书记郭滴人将一批光洋交由大埔中站站长卢伟良，让他送至上海以解党中央的活动经费之缺。卢伟良和交通员们将光洋一个个串起来，分别在左、右手臂上缠着，再用布条包扎好，从闽西前往上海。
当时天气炎热，光洋把手臂都磨破了，但卢伟良和交通员们仍闯过重重难关，顺利完成党交给的任务。
赖德胜是永定工农通讯社的交通员，他携带双枪，机智勇敢，一次次出生入死，冒着生命危险，把中央红军急需的大量物资送到上杭、永定交界的严坑交通站，还把一大批党的高级领导干部安全护送到中央苏区。
从1935年5月至1937年，赖德胜被国民党反动派多次抓去，捆绑、吊打，灌辣椒水和煤油、坐老虎凳、用香火烧等，受尽严刑拷打，九死一生。
他的妻子张华英也受到敌人非人的折磨而流产，永远失去了生育能力。不管敌人怎样严刑拷打，赖德胜凭着坚定的信念，始终没有泄露半点机密，没有出卖党组织和自己的同志。
“砍头不要紧，只要主义真。为了真理存，献身为革命。”
众多红色地下交通员面对敌人的屠刀，大义凛然，视死如归。不畏强敌，坚定革命信念，用自己的生命铭刻下共产党人的赤胆忠诚。
据不完全统计，土地革命战争时期，仅江西一省，为粉碎敌人封锁、完成通信任务而牺牲的交通员就有1700多人。他们不仅出色地完成了党交给的任务，更用血肉之躯铺就了共产党人的生命线、保障线，为中国革命的胜利作出巨大贡献。