昌景黄高铁如何改变江西
”
今天，备受瞩目的昌景黄高铁正式开通运行。随着这条高铁投入运营，江西浮梁、乐平、余干和安徽祁门、黟县等地结束了不通高铁的历史。
昌景黄高铁连接南昌、景德镇和安徽黄山，线路全长289.8公里，设计时速350公里。通车后，皖赣两省“名城、名镇、名山、名湖”世界级黄金旅游线路随之迎来换装升级。
人们可以乘上高铁，感受英雄城的发展律动，领略世界瓷都的迷人风采，欣赏黄山的苍翠松柏。有人说，昌景黄高铁让“诗和远方”不再遥远。
对江西而言，这条高铁更大的意义在于，江西对接融入长三角，再添一条“大动脉”。
昌景黄高铁能给江西带来什么？对江西构建现代化综合交通体系能起怎样的作用？
试运行中的昌景黄高铁。
一
过去很长一段时间内，高铁一直是江西现代交通的短板。2013年厦深铁路正式通车，彼时，一张江西被周边省份高铁网包围的图片广为流传，“环江西高铁圈”的说法一度成为网络热梗。
如今，我们在昌景黄高铁开通之际“回头望”，更感慨许多事情需“风物长宜放眼量”，方能审视其中的厚重与长远。
在地图上观察，高铁是两地之间相连的一条线，但要把这条线变成现实，却是要突破空间的障碍、破解建造的难题以及统筹多方的布局。
因此，当我们跳出区域视野，站在全国维度来看，就会明白高铁规划布局有着深远的战略考量。江西具有“连南接北、承东启西、通江达海”的区位优势，高铁线路规划对这片土地必然有着眼全局的落笔。
党的十八大以来，借力全国高铁网整体规划，江西高铁版图不断扩容。
2014年9月16日，沪昆高铁江西段南昌至长沙段通车，从此圆了江西人民的高铁梦；2015年6月30日，合福高铁通车，打通了江西进京快速通道。
2019年12月26日，昌赣高铁开通，赣南革命老区因此进入高铁时代；2021年12月10日，赣深高铁建成通车，江西“一路向南”，深度融入粤港澳大湾区……
高铁线路宛如苍劲雄浑的落笔，把江西高铁线路从“一条线”变成“一张网”，赣鄱大地北上南下、东进西出的开放格局被逐一打开。
随着昌景黄高铁的开通，江西不仅成为全国首个市市开通时速350公里高铁的省份，在全国各省高铁运营里程排名上，位次也一路攀升。
昌景黄不是终点，只是新的开始。江西《“十四五”综合交通运输体系发展规划》中提出，到2025年，高铁运营里程要突破2400公里，全面对接融入“一带一路”、长江经济带、粤港澳大湾区、长三角一体化，让承东启西、连通南北的区位优势进一步凸显。
昌景黄高铁鄱阳站。张萌飞/摄
二
驰骋皖赣间，一路踏歌行。昌景黄高铁带来“路通则百通”的效应，可能超过很多人的想象。
高铁搭台，文旅共唱好戏。要问昌景黄高铁能带来什么惊喜，不妨先看一看沿途的站点：英雄城南昌、世界瓷都景德镇、鄱阳湖国家自然保护区、世界文化遗产西递宏村、世界文化与自然遗产黄山等，一条线路串起多个国家级乃至世界级旅游风景区。江南醉人景，景景皆不同。与其说人们期待江西新增一条高铁线路，不如说人们期待一条重磅级的黄金旅游通道的落成。
风景变“钱景”，文旅是每个地方都乐于端出来的“一盘大菜”。蕴藏在原始森林郁郁深处的瑶里古镇、唱响赣剧之魂的乐平古戏台，被《琵琶行》传诵千载却内敛无比的浮梁茶……随着昌景黄高铁深入到了皖赣的腹地，一个人文的江西、自然的江西将进一步呈现。
高铁落子，释放民生红利。鄱阳、余干、乐平等地，一直是江西劳动力输出大户。昌景黄高铁的通达，有助于推动产业向县市转移、发育，很多乡亲们无需跋山涉水，也能完成从“家门口”到“厂门口”的劳动力输送，就业有了更多选择。
不仅有“说走就走”“想干就干”的便利，更有从“走得了”到“走得好”的变化。昌景黄高铁推动沿线各地融入“1-3小时交通圈”，有效满足老百姓的出行新期待，“生活圈”“旅行圈”“朋友圈”更加丰富起来，从此天涯不再遥远，思念不再漫长。
高铁铺路，助力发展升级。从“普铁时代”甚至是“地无寸铁”一步迈入“高铁时代”，昌景黄高铁沿线多个县市因此有了做大做强的信心和理由。
千年瓷都景德镇加入“高铁俱乐部”之后，建好国家陶瓷文化传承创新试验区的城市大计，有了现代交通的“硬核”支撑；听闻余干县即将通高铁，一家主打玻璃智造研发的科创公司许下了落户余干县髙新科技园的愿景；作为我国粮棉油猪重点生产区的鄱阳县，随着高铁加速人流和信息流的交换，更多资金和项目也将随之涌入。
高质量发展不是凭空想象而来，而是需要乘势而上的具体抓手。一条高铁的飞驰，让沿线各个地方干劲更高、信心更足。
疾驰而过的昌景黄高铁。
三
千山万水飞驰过，九州龙腾“复兴”来。
“充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”对于这笔“大账”，省会南昌有着自己的算法。
省委十五届四次全会将省会引领作为“五大战略”之一，提出加快做优做强南昌都市圈，引领带动全省区域协调发展。从“独角戏”晋级为“大合唱”，这个“圈”怎么画，一条条高铁就是有力的书写。
构建有全国重要影响力的综合交通枢纽，是由“点”成“圈”的前提和基础。昌景黄高铁全线通车后，将与京港高铁、沪昆高铁、昌赣高铁等线路一起，让南昌都市圈内的诸多城市皆能“大珠小珠落玉盘”。
既要得一隅，更要谋全域。借建设江西内陆开放型经济试验区的时代东风，融入共建“一带一路”的宏大潮流，这是江西之机，也是江西之期。愿景不会轻而易举就达成，首先要打开“公铁水空”立体开放大通道的庞大格局。
现在，昌景黄高铁与多条高铁线路交融，在红土地织就了一张流动的巨网，使得共建“一带一路”、长江经济带建设以及中部地区崛起等国家战略在这里有了历史性的交汇与共融。
在此基础上，所能想象的高质量发展之图景，不仅让人振奋，也令人充满期待。
从发展逻辑来看，地域经济必然要与对外开放同频共振，打造内陆地区改革开放高地战略的实施，让江西不断拉近与世界的距离。
当然，以内陆地域的禀赋主动投身开放、拥抱蔚蓝，不能只是看上去很美，而是要有“起而行之”胆识和勇气。
昌景黄高铁的开通，满足了构建赣中和赣东北地区至长三角地区快进快出的需要，与沿海经济区的经济结构与产业资源都将进一步深度融合，也让沿线地区共享“流动的中国”所带来“客畅其行、货畅其流”的红利。
昌景黄高铁这一条金丝带，带着江西打造内陆地区改革开放高地的愿景，在时代的“大写意”之中留下了属于自己的“工笔画”。