中国铁路纸质时刻表消失多年，竟然又在日本出现？
导读：早些年，经常坐火车的人都会常备一本《全国铁路旅客列车时刻表》。不薄不厚的一本32开本，密密麻麻的时刻数字，相信很多人都对这种纸质的时刻表有着不少的回忆。2015年前后，随着电子技术的发展，中国铁道出版社官方出版的纸质时刻表不再印制。但在中国消失多年的纸质火车时刻表，如今居然再次出现在邻国日本？不但加大加厚，还添加了各式各样我们都没曾注意过的旅行信息。这到底是一款怎样的时刻表？又是怎样一群人孜孜不倦为之创作？今天就让我们来一探究竟~
虽然全部由日语编写，但文字与图片充满了中国的豪迈与气度
几经联系，我们找到了这本时刻表的编制团队——“中国铁道时刻研究会”，请到了研究会的组织者何玏先生来介绍有关这本时刻表的幕后故事。
人物介绍：何玏，出生并一直旅居日本的华侨，故乡中国西安。日本铁路研究团体“中国铁道时刻研究会”组织者，《中国铁道时刻表》的发行人。热衷于铁路时刻表的研究与编写，致力于“做中日两国铁路时刻表文化的摆渡人”。
《铁道视界》：感谢何先生能接受我们的访谈，第一个问题，在时刻表普遍电子化的今天，为什么您还要和团队一起编制纸质时刻表呢？
何玏：首先我想和大家分享一个概念，我们编制的这本《中国铁道时刻表》的核心特征不仅仅在于“纸质”，更是在于这是一本表格式时刻表。我们日常用的电子时刻表，本质上是一个时刻查询系统，计算机根据用户的要求，回答相应的列车时刻。而表格式时刻表则是可以“俯瞰全局”的了解一条线路、一个区域甚至全国的铁路运行形态。哪些车快？哪些车慢？哪些车停站较少可以更快捷到达，哪些车停站多停站长可以有充足的时间下来抽烟
表格式时刻表可以同时看到一条线路上若干列车运行的形态
《铁道视界》：那您觉得，表格式时刻表对于旅客们，尤其是普通旅客们的实际用途体现在哪里呢？
何玏：目前，中国铁路旅客的旅行习惯还是以选择点到点的直达车次为主，但从运输学的角度来讲，铁路客运具有“线性服务”的特点，也就是中转换乘是提高运输效率的必要手段。而仅仅依靠开行直达车的话，在未来发展中一定会遇到瓶颈。引导旅客进行合理中转，这对于旅客来说会有更灵活更高效，节约时间和旅费的旅行方案。而对于铁路部门来说，则更能提高运输服务效率。如果未来合理中转的旅行模式得到旅客的认可，得到铁路部门的发展，那么表格式时刻表的功效就体现出来了。用它来规划旅行，如何接转换乘一目了然，效率要远远高于电子时刻查询系统。
《铁道视界》：除了指导旅行以外，还有哪些实际用途呢？
何玏：中国铁路的发展日新月异，几乎每年都有新线开通，新的车次投入运营。纸质时刻表的一大优点就是有非常强的资料保存性。电子时刻查询的数据要实时更新，很难纵向比较铁路发展的脉络。而纸质时刻表可以很方便的留存，通过不同年份的比对，就能很直观的了解铁路发展的过程，这种资料保存的属性，也是它重要的实际用途之一。
《铁道视界》：您和团队制作的时刻表，在日本的关注购买和使用人群有哪些？用途是什么？
何玏：最主要的购买群体还是日本的铁路爱好者，这其中细分的话又有两部分：一个是专门研究时刻表的群体，他们会搜集世界各国的铁路时刻表，进行归纳总结，比对研究不同国家铁路时刻表的编制理念和铁路运输模式。另一个更为主要的群体是前往或者准备来中国旅行的铁路爱好者们，为了更全面的了解中国铁路火车运行的方式和时刻，也需要这样一本“表格式”的中国铁路时刻表。
时刻表中，编写了对于中国铁路旅客列车的介绍
时刻表中的翻译对照页，方便日本旅行者在中国购买车票
《铁道视界》：如此说来，日本铁路爱好者对中国铁路还是很关注？
何玏：不仅关注，其实更多的还有一种羡慕。日本由于国土面积相对较小，因此很少有中国这种长途旅行的旅客列车。在中国进行长途火车旅行，坐在或者躺在车中，手捧着时刻表，看着自己的列车一站站通过，这种感觉是在日本无论如何也很难感受的到的。不少日本铁路爱好者都和我说过，“羡慕你们中国能有长途列车坐”。
时刻表中关于兰州-敦煌高级旅游列车的介绍，这种夕发朝至的卧铺列车（日本称“寝台列车”）在日本铁路爱好者中人气颇高，甚至有人会来华专程体验
《铁道视界》：除此之外还有哪些读者群体呢？
何玏：日本官方的铁路研究机关也会购买我们的时刻表。其实，虽然日本也有非常便捷的电子时刻查询系统，但官方依然会编制纸质或者PDF版的表格式时刻表。在日本的JR系统中，表格式时刻表定位既是JR向社会提供的官方权威信息，又是客运业务的依据。JR的全部售票窗口都配备有纸质表格式时刻表，同时也是日本铁路客运工人中最基本的一本工具书。因此，官方的铁路研究机关也会研究世界各国铁路时刻表的编制方法，学习其中的优点来提高自己的工作。
《铁道视界》：从您个人来说，编制这样一本纸质时刻表的初衷来说是什么？
何玏：我是一名出生在日本的中国人，一个典型意义上的旅日华侨。我知道中日两国都有很多像我一样热爱铁路、研究铁路的人。中日两国都是世界上的铁路大国、铁路强国，理应互相了解对方的优势，共同进步。但是由于各种原因，两个群体之间的了解、交流远远不够。我个人的力量有限，只盼通过时刻表这个相对狭小，但是共通点较多的领域，能够促进一点两国铁路爱好者们之间的交流，做一个“中日两国铁路时刻表文化的摆渡人”。这也算是我创建团队，编制时刻表的初心吧。
《铁道视界》：虽然您很谦虚，但是依然能看出您远大的抱负。您能否介绍一下，时刻表中的数据是如何统计的？编制过程是怎么样的？
何玏：我们通过12306查询列车运行时刻的官方数据，然后手工编制线路和站名列表，再将时刻充填进去，这个工作量非常大。我们的团队现在有大约十名同仁，除了我之外都是利用业余时间参与工作的大学生铁路爱好者。因为力量有限，我们其实不太能赶得上祖国铁路发展的步伐，或者说祖国铁路发展的实在太快了
后记：感谢何玏先生接受了我们的访谈，也感谢他这位“摆渡人”所做的努力，让我们能见识到了这样一个全新的领域。希望未来何先生和他的团队能有更多的成功问世，为两国铁路文化之间的交流架起更多的桥梁。
彩蛋：我们征得何玏先生同意，拿到少量《中国铁道时刻表》的日文原书，即日起由@铁道工坊 的坊主工坊君进行代售。数量有限，欲购从速！悄悄说一句，不要怕看不懂哦，看看我们汉字的力量有多强大
淘宝店铺: 百度或淘宝搜索店铺“铁道工坊”既可。
编辑：吕彪
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