北京市郊铁路两条新线今日开通
今日（6月30日），北京市郊铁路城市副中心线西延和通密线（原称“京承线”）同时开通运营。由此，北京市郊铁路运营线路将达到4条，市域内运营里程353.5公里，车站22座。今天，多位北京网友现场直击，为我们带来两条市郊铁路开通的一手资料！
2020年6月30日北京市郊铁路运营线路图
城市副中心线西延自北京西站至房山区良乡站，长度31公里，设良乡站1座车站，采用“京通号”CRH6A型动车组运行。全线仍维持日开行列车6对（12列）的方案。
城市副中心线西延示意图
从公布的时刻表上看，每日早高峰开行2列从良乡站至乔庄东站方向的列车，晚高峰开行2列从乔庄东站到良乡站方向的列车。城市副中心线全程运行时间76分钟，其中良乡站至北京西站一站直达，最快25分钟。
城市副中心线良乡站开通后的列车时刻表
虽然首发的官方消息直到今天早晨6:00才正式官宣，但首发列车还是吸引了不少市民和爱好者专程前往体验：
良乡站站房
良乡站张贴的海报，“房山区通勤出行新选择”成为了宣传的广告语
当天发放的宣传折页
围在售票处咨询购票的人们
可兼容不同车票类型制式的闸机
良乡站为适应CRH6A型动车组专门改造的高站台
前来采访报道的媒体
舒适、便捷、快速、准点。京通号将成为以后早高峰良乡进京最佳选择。期待加密车次
列车抵达北京西站
通密线利用既有铁路京承线区段、怀联线和京通线区段，简捷开行通州西站至密云北站（主线）、通州西站至怀柔北站（支线）的市郊列车。线路全长83.4公里，设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7座车站。暂时采用国铁普速空调列车运行。
通密线示意图
目前，通密线的列车密度并不很高，每日开行通州西站-密云北站列车1对（2列），通州西站-怀柔北站列车1对（2列）。
通密线列车时刻表
此次通密线开通的消息在铁路爱好者中颇为关注，原因自然是使用的车体与众不同。使用分开的两节DF11G型内燃机车，置于一列客车的头尾两端，被广大爱好者们戏称为“拆猪大法”（DF11G在在火车爱好者中有“猪头”的昵称）。
S611次首发列车在通州西站整装待发
采用头尾各一台机车模式运行的通州西—密云北S611次首发列车
虽然广铁有过类似的编组形式，但这在北京可是难得的一景，图为试运行中的市郊列车
首发的S611次停靠顺义站。由于采用传统机车车辆模式，因此京承线中间车站并未改造高站台
今天清晨，S611次使用的车体空放去往通州西站，通过水南庄道口
相比之下，通密线的另一列S602次密云北-通州西首发列车，使用的是普通的机辆模式，更为传统。
DF4C-4458牵引S602驶入顺义站
S602次密云北-通州西首发列车
S602次沿途的多个车站，借此机会都进行了整修
S602次的列车方向牌
S602次使用的YZ25G型空调客车，与长途列车无异
S602次抵达通州西站
粉刷一新的通州西站站房
市郊铁路京密线沿途车站的工程简介。也希望未来这条市郊线路能够延伸至北京站和北京西站，方便更多旅客
城市副中心线和通密线采用与城市轨道交通一致的票制票价，支持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码（需人码合一认证）、中铁银通卡及铁路磁质车票（含电子票）实名制乘车。持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码的乘客，在北京市域范围内还可享受与城市轨道交通路网合并的月累计优惠政策。
城市副中心线票价表
通密线票价表
车站对于鼓励乘客使用亿通行的宣传
城市副中心线的车票（报销凭证）
通密线的车票（报销凭证）
北京的公共交通一直是城市建设的短板，而市郊铁路则是城市公共交通体系的重要组成部分。在当前中长途客流不断向高铁转移，既有线普速铁路运能不断释放的大背景下，利用枢纽内普速铁路开行市郊铁路列车，不失为缓解北京交通压力的一剂良药。未来，如果能够灵活采用增建复线、支线、联络线，采购新型专用列车等发展方式，相信北京的市郊铁路将会迎来更新更好的发展。
“拆猪大法”虽然看着新鲜有趣，但毕竟不是长远之计，期待未来能有更多适应市郊铁路运营的车辆装备
本文部分资料转载自北京市郊铁路官方社交媒体，文中照片由徐方琛、陈宇欣、马腾腾、柠檬酸钠、SS9DUDU、DF11G-0166 陈力等各位朋友友情支持，在此特别感谢！
编辑：吕彪
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