新车速报：长客混动市域动车组全新亮相
导读：前天，我们刚刚给大家介绍了中车长客生产的200km/h城际动车组CRH3A-A，今天今日（7月8日），CRH3A-A的姊妹车型，由中车长客研发生产的又一款市域动车组——CJ5E-A型动车组也全新亮相。这两款动车有何不同？CJ5E-A与CJ5E有何不同？为何延续CJ编号而非CRH编号？让我们通过本期的《铁道视界》推文来一探究竟：
CJ5E-A型动车组是中车长客CJ5E型动车组的衍生型号。与CJ5原型车外观有着最大不同的是，CJ5E-A换用了CRH3A型动车组的头型，涂装方案也与前几日亮相的CRH3A-完全相同，光看车头真是“傻傻的分不清楚”。
金色的“凤翎”非常醒目
CJ5E-A同样是“黑脸”
CJ5E-A的车灯和雨刷器
绕到侧面，CJ5E-A的头型轮廓和CRH3A-A完全一样，图中可见形制一样的司机室侧窗
CRH3A-A司机室侧面的观察窗
动力方面是CJ5E-A最大的特点，这款列车采用接触网供电+动力电池混合动力系统，可以在非电气化路段行驶。此前北京市郊铁路通密线因为线路尚未电气化的缘故，用“拆猪大法”开行列车时，行业内外对于混合动力动车组的呼声就十分高涨。未来，“混动版”的CJ5E-A将如何发展必将值得关注。
CJ5E-A的设备舱盖上有“车载电源箱”和“电池箱”两种称谓，尚不知有何区别
至于编组形式上，CJ5E-A则与CRH3A-A相同，为2M2T的动力分散式，且同样将头尾车设为动力车。
CJ5E-A动车组编组示意图
CJ5E-A动力车转向架
CJ5E-A非动力车转向架
让人略有意外的是，CJ5E-A在车型命名上被归属到了CJ系列，而非与CRH3A-A一样延续CRH序列。0509的车组号，则延续了复兴号诞生前国铁试验动车组的编号规则，与此前CJ5系列的0505、0506、0508三列样车一脉相承（知识链接：编号规则——中国动车组车型车号大揭秘）。有意思的是，虽然生产时间和亮相时间都比CRH3A-A晚，但此次CJ5E-A-0509的编号却排在了CRH3A-A-0510前。
CJ5E-A的车组号
CJ5E-A的车厢号
实际上，2019年10月8日，国家铁路局就在官网公示了中车长客混合动力动车组CJ5E获得准生证的消息。但文件中并未明确5E中“E”的含义。小编推测这里的E是"Electriciy（电）"的缩写。在拥有“准生证”的情况下，CJ5E-A-0509采用的车型命名和车号排布，倒也是顺理成章。
CJ5E电力动车组的制造许可证
从外观上看，CJ5E-A是一款典型的大容量市域动车组。全列二等座车、不设餐吧区、内饰采用市域动车组布局的设计，这一切都说明了它未来的市场定位。特别是单车厢三组双开式车门，更是明显体现了利于旅客快速乘降的设计理念。
CJ5E-A的单车厢三组双开式车门
车门尺寸大，方便旅客乘降
与CRH3A-A样车一样，CJ5E-A-0509的车身上也并没有明确标注技术信息，因此对于其最高运行速度还无法确定。同时，从转向架外观来看，CJ5E和CJ5的转向架风格接近，但细节有所差异，应是改进后的160km/h平台车型。
CJ5E-A与CJ5的动力转向架对比，可见细节上的差异
车厢连接处没有外风挡，设置司机室专用车门以避免司机换班与高强度短途客流冲突这些市域动车组的特色设计，CJ5E-A也都全部有所呈现，而且这些细节也与CRH3A-A完全一致。这里特别说明一下的是，CJ5的原型车并没有独立的司机室车门，因此这个改动很可能是结合了实际运用经验并参照CRH3A-A的设计最终确定。
司机室专用车门的下方同样装有登车梯
对比可见，CJ5的原型车没有独立的司机室专用车门
CJ5E-A的车厢连接处没有外风挡
随着我国城镇化的加速发展，中心城区与远郊间、城市与卫星城间，甚至相邻城市间产生了大量的通勤需求，且增长迅猛。加上部分城市的既有支线铁路电气化率相对较低，因此从市场角度来说，迫切需要一种能满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路等各种跨线运行轨道交通装备。CJ5系列的研发生产，恰恰满足了这一需求。
目前，CJ5系列动车组已试制了4列样车。其中2016年在国家铁道试验中心进行型式试验两组3编组样车，分别是采用接触网+蓄电池混动的CJ5-0505、采用接触网+柴油机混动的CJ5-0506。2018年中国铁路技术创新成就展上，展示了接触网+蓄电池混动的4辆编组CJ5-0508。
采用接触网+蓄电池混动的CJ5-0505
采用接触网+柴油机混动的CJ5-0506
4辆编组，采用接触网+蓄电池混动的CJ5-0508亮相2018中国铁路技术创新成就展
CJ5-0508车内布局
未来，CJ5E系列动车组将以何种形式运用？将会运用在哪条线路上？接触网+内燃机供电的混合动力动车组是否会继续推出试验列车并定型甚至批量？铁道视界公众号都将持续关注并向广大读者继续深入解读和呈现。
期待CJ5E-A的明天
编辑：吕彪
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