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新车速递:西九州新干线全新海鸥号N700S惊艳亮相

铁道视界 铁道视界 2021-12-05
日前,日本JR九州召开新闻发布会,公布了西九州新干线使用的新型列车相关设计细节。相比于去年10月28日公布的列车设计概况,此次发布会上对列车涂装和内饰的诸多细节进行了详细介绍本期铁道视界,我们就来一起领略一下,这款充满了九州地方特色的新干线列车:

缩减编组的红白版N700S


西九州新干线所用的列车以N700S为基础,采用了6辆编组的形式,以适应当地的客流。同时,担任设计的水戸岡鋭治以JR九州的企业色为主题,为新车设计了亮丽的红+白涂装,整车给人以更为醒目亮丽的视觉体验。

JR九州公布的新车外观设计图


对比去年发布的列车外观概况设计图(右),可以看出很多细节进行了优化


这款西九州新干线的新车以“海鸥号”命名,列车的LOGO以抽象的海鸥飞翔图案为主题。而日文的列车名称“かもめ”则是由JR九州的青柳俊彦社长亲笔书写,据说青柳社长为写好这幅书法作品着实下了一番功夫,前后易稿达十次之多。

列车的LOGO和“KAMOME”的英文列车名称


采用书法字体的日文列车名称


LOGO和列车名称喷涂在车身上的位置示意图


说到这,可以看出JR九州延续了以前的列车的命名传统——将同一线路既有线特急列车之名传承给开通的新干线列车。如之前行驶于冈山至熊本间的既有线特急列车“燕子号”(つばめ),该名称就被传承到了九州新干线列车上。而海鸥号之名,也是来自于目前行驶于鹿儿岛本线-长崎本线的特急列车

运行中的特急列车海鸥号,使用的是885系摆式动车组


列车内饰:水戸岡大师的又一杰作


熟悉日本铁路的亲们可能都听说过设计大师水戸岡鋭治的显赫之名,800系新干线、九州七星、由布院之森、指宿之玉手箱、阿苏男孩等知名列车都是其手笔。尤其是他对于列车内饰的设计,更是屡创经典。此次,水戸岡大师设计的西九州新干线列车内饰,同样也称得上是又一杰作。:

水戸岡大师对新车进行介绍,左侧的是JR九州的青柳俊彦社长,即上文说过的题写新车日文名称书法作品的作者


西九州新干线的六节车厢中,1-3车为指定席,采用2+2的座椅布局,三节车厢的座椅花纹均采用了九州地方特色的设计风格:

1号车,座椅的内饰纹样名为“菊大柄”


2号车,座椅的内饰纹样名为“狮子柄”


3号车,座椅的内饰纹样名为“唐草”


与JR九州目前的当家新干线车型800系一样,西九州新干线列车的指定席车厢座椅,也采用了西阵织布艺和经过阻燃处理的木料等九州特色材料,整体感官十分的日本和式风格,与科技感强烈的高速列车即形成鲜明对比,又巧妙融合。

发布会上展示的指定席车厢座椅(Via:毎日新聞)


采用西阵织布艺的座椅,窗帘也采用了同样的花纹(Via:毎日新聞)


座椅采用了大量的木质材料,当然这些木材都经过阻燃防火处理(Via:毎日新聞)


JR九州的800系新干线上也采用了类似的内饰工艺,了解更多详情可参考《世界高速列车图鉴》一书中相关章节


而列车自由席车厢的内饰尤其是座椅的设计,则更偏向科技感一些。同时,与N700S的标准版一样,自由席均为单排小尺寸单车窗设计,座椅车窗一一对应没有面壁,这也是日本新干线的一大特色。


自由席车厢内饰效果图


发布会上展示的自由席车厢座椅(Via:毎日新聞)


从这个角度可以看出,自由席使用的是方格拼砖地板,这也是九州的当地特色文化元素(Via:毎日新聞)


水戸岡大师介绍自由席座椅,可以看出单排小尺寸单车窗设计(Via:毎日新聞)


至于车厢通道、卫生间等设计,发布会上没有实体展示,仅提供了效果图。


车厢通道效果图


脱网运行已成定局 新车2022年秋预计上线


在发布会上,JR九州方面表示新车将计划在2022年秋上线运行。由于西九州新干线新鸟栖-武雄温泉段因地方反对而无法修建,加之JR方面放弃了可变轨距新干线的研发,因此西九州新干线脱网运行已成定局

九州地区新干线建设示意图,红色虚线部分即为建设中的西九州新干线(Via:维基百科 Hisagi绘)


按照JR九州在去年11月公布的信息,西九州新干线将设武雄温泉、嬉野温泉、新大村、諫早、长崎等站点。同时,新干线附近的普速既有线大村线将新增新大村、大村车辆基地两站。武雄温泉站为新干线-在来线换乘站,新干线与既有线特急将在这里采用同站台“接续”的模式运行,新大村站则为共线站。

西九州新干线线路设站示意图


说到这里还有个趣事,之前九州地区也出现过新干线与既有线特急同站台“接续”运行的模式,即九州新干线新八代到鹿儿岛中央段2004年3月通车,但直到2011年才延长至博多,与山阳新干线联通并纳入全国路网。而负责接驳新干线与既有线的列车,以“燕子号”新干线衍生得名“接力燕子号”(リレーつばめ)。由此来想,未来会不会有“接力海鸥号”出现?也是值得期待的一件趣事。

虽然西九州新干线命运多舛,但这也是继2016年北海道新干线首段工程完工后,时隔多年通车的又一条新干线。同时,它也是继N700S后又一款全新的新干线列车。期待疫情能够早日结束,有机会能去日本实地探访和感受这款颇具特色的列车。

希望西九州新干线的未来能和发布会上青柳俊彦社长爽朗的笑容一样乐观


文中照片除特别标注外,均来自JR九州官方媒体讯息。

编辑:吕彪




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