深圳向西加速！首条跨海高铁全线开工，一口气连5城，“黄金内湾”时代来了

深江铁路全线开工，

进一步织密粤港澳大湾区轨道交通网！

10月9日，新建深圳至江门铁路（以下简称“深江铁路”）全线开工动员活动举行。江门分会场在深江铁路控制性工程虎跳门水道桥修建处（位于新会区大鳌镇）同步举行。

郭永乐 摄
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线桥隧占比达98%，其中全长13.69公里、最大埋深达106米的珠江口隧道为全线控制性工程；深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站等7项工程为全线重难点工程。

深江铁路建成后，将进一步织密粤港澳大湾区轨道交通网，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，并对打通珠江两岸联系，进一步完善我省东西两翼高速铁路通道、加快构建“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。

（来源：江门日报全媒体记者/毕松杰）

116公里黄金内湾来了！

深中通道之后，高铁版深中通道——深江高铁全线开工，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。这意味着，广东省第十三次党代会报告提出的着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”开始加速！随着深江铁路全线动工，大湾区将进一步向“黄金内湾”聚拢，撑起世界级湾区的“城市客厅”，加速粤港澳大湾区一体化进程。

 环珠江口“黄金内湾”构成示意图

环珠江口100公里“黄金内湾”，包括广州、深圳、东莞、中山、珠海、佛山、中山、香港、澳门等地的局部或全部，是粤港澳大湾区的核心区域。

数据显示，2021年珠江口东岸“深莞惠”地区生产总值达4.65万亿元，珠江口西岸“珠中江”地区生产总值约为1.10万亿元，两岸经济发展量级差距悬殊。

深圳向西发展已开始全面展开，广东省委、省政府部署中山建设珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区，是全省首个以区域协调发展为主题的改革创新实验区，是深入贯彻落实总书记关于“加快珠江口东西两岸融合互动发展”重要论述的重大举措！

中山官方更是提出，“深中通道是我们对接深圳、走向世界的黄金大道，实验区是我们对接深圳、走向世界的无形之桥。”>>总书记点名，广东部署，深圳市委市政府全力支持！深圳向西即将全面引爆！
值得一提的是，深中通道、深江高铁之路，深珠通道也要加快了！
>>官宣！再等5年！深珠高铁终于要来了，深圳30分钟到珠海！

深江高铁全线开工

东连厦门至深圳高铁

西接江门至湛江高铁

据悉，据此前公布的《新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标》《新建深圳至江门铁路施工监理招标》显示，深江高铁计划工期2009日历天，计划开工日期2022年9月30日，计划竣工日期2028年3月31日。

△中国铁路广州局集团有限公司供图

深江高铁深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线桥隧占比达98%，其中全长13.69公里、最大埋深达106米的珠江口隧道为全线控制性工程；深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站等7项工程为全线重难点工程。

深江高铁建成后

● 在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；

● 在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专；

● 在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路；

● 在江门站与江湛铁路正线贯通。

△9月27日，施工人员在深江铁路珠江口隧道清洁“大湾区号”盾构机。图源 新华社△9月27日，施工人员行走在深江铁路珠江口隧道广州南沙段。图源 新华社

深江高铁东连厦门至深圳高铁，西接江门至湛江高铁。项目建成后，深圳前海与广州南沙将实现半小时高铁互联互通，江门、中山等地也将实现高铁直达深圳机场。深江铁路将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线经济社会发展，助力粤港澳大湾区建设，具有十分重要的意义。

（来源 ：南方+客户端记者 刘倩 杨兴乐、中国铁建、深圳发布、羊城晚报）

深江高铁全线正式开工建设

中山北站至深圳机场仅需25分钟、

深圳与江门可实现1小时内通达、

深圳与广州南沙自贸片区

将实现半小时高铁互联互通

10月9日

深圳至江门高速铁路

全线正式开工建设

此前，深江铁路珠江口隧道作为先期实施工程已于2020年7月份先行开工，目前“大湾区号”盾构机和“深江1号”盾构机正在海底掘进。

深江铁路线路示意图

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。

全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。

珠江口隧道全长13.69公里，设计时速250公里。

中铁隧道局承担了9175米的施工任务，水下最大埋深115米，是我国水下隧道的最深纪录，最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。

截至10月7日，深江铁路珠江口隧道南沙段共掘进587环，1174米。

深江高铁深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

全线桥隧占比达98%，其中全长13.69公里、最大埋深达106米的珠江口隧道为全线控制性工程；

深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站等7项工程为全线重难点工程。

深江高铁东连厦深铁路、广深港客专，西接江门至湛江高铁。

项目建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，中山北站至深圳机场仅需25分钟、深圳与江门可实现1小时内通达、深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通，这极大便利了沿线人民群众出行，也对促进沿线经济社会发展，助力粤港澳大湾区建设，具有十分重要的意义。

（内容来源：宝安湾、南山区融媒体中心、央视财经、光明日报、新华社）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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