铱星改装 南航飞机开“天眼”

铱星改装南航飞机开“天眼”

2016-12-10 南航机务 信息与电子前沿

3月28日，南航沈阳维修基地大修部出色完成铱星通讯系统改装工作，该系统的加装实现了飞行员在复杂天气条件下，任何时间、任何空域，保证与地面的全天候通讯畅通，使飞行员操控更便捷，飞行更安全，截止目前已完成南航3架飞机的改装工作。

“一键”可以做到全天候空地通话

“起飞前请关闭手机等一切通讯设备”，在乘飞机时空中乘务人员经常这样告知旅客，你想知道机组人员是怎样联系地面的吗？飞行员与地面联系主要依靠陆空通信与地面建立联系。目前，陆空通信主要以甚高频（VHF）无线电通信为主，并在特定的区域和条件下辅以其他通信设备。

随着全球民航业的飞速发展，飞机数量增多，航班密度加大，必然带来无线电通信的繁忙。虽然每名飞行员刚接触飞行时就会接受关于无线电通信方面的各种培训，但在实际运行中，丢失通信等不安全事件仍时有发生。如今飞行员可以通过一个按键在任意时间与全球任意一个地面通讯设备通话，这就是——铱星通讯系统。

在南航沈阳维修基地2号机库，机务人员正在为一架南航飞机加装铱星通讯系统，驾驶舱内两名机务在飞行员音频控制面板进行拆卸分离，铱星系统的核心是卫星数据组件和音频管理组件，它的作用是接收铱星天线和馈线传送来的信号，经过处理发送到驾驶舱喇叭、耳机等处供驾驶员收听语音信息。卫星数据组件构型模块用于存放电话手机卡，并与卫星数据组件进行信号交联。在驾驶舱音频控制面板上多出来一个按键，飞行员通过这个按键可在任何时间、地点与地面取得联系，并保存记录通话音频，实现了地面人员与机组实时语音通话，避免了由于高频信号丢失带来的不安全因素。

巧用“四点定位法”“240.1毫米”精确定位无偏差

结构机加工根据通讯器发射接收组件的构型和工程指令所指示的区域，在机身顶部外蒙皮确定加工位置，并利用信号接收器组件定位工装反复比对安装孔的尺寸，采用“四点定位法”依据图纸精准拆除位于开孔周围4颗铆钉，将定位工装通过4孔与机身顶部外蒙皮紧密贴合。通讯器发射接收组件开孔直径为31.8毫米，对于相当于乒乓球大小的孔，如何保证制孔精度是摆在工作者面前的难题，工作中使用夹持31.8毫米钻头的大型制孔工具，唯有慢转速和均匀的制孔压力是保证制孔精度首要条件，工作者经过反复试探性尝试掌握了制孔方法。随后驾驶高空车在机背上采用大型制孔工具克服了制孔中产生的巨大抖动慢速均匀的完成了开孔，使制孔精度以及孔壁光滑度满足指令要求，确保开孔轴心线距剪切角片边缘基准距离保持240.1毫米，开孔位置精确到0.1毫米。

为飞机做中枢神经手术

机载铱星通讯系统由SDU（卫星数据组件）、AMU（音频管理组件）、馈线和天线部分组成，为飞机飞行通讯控制系统升级如同为病人做一台中枢神经手术，需要医生具备过人的胆识、心细的观察、精湛的技术，大修部根据改装组件构成，音频管理组件工作小组，卫星数据组件工作小组，驾驶舱工作小组，90VU天线馈线工作小组。

铱星改装主要涉及的飞机部件包括音频管理组件，音频控制面板，卫星数据组件，卫星数据组件构型模块，铱星天线和铱星馈线。卫星数据组件和音频管理组件是铱星系统的核心，音频管理组件在改装中进行了升级，更换为新型号的计算机，工作者早早就把核心组件的状态进行了反复的检查，确保核心组件状态良好。

由于音频管理组件升级更新，主电子舱80VU电子设备架音频管理组件计算机插座上连接的所有导线都需要改装升级。两名工作者卧坐在不足1平方米的空间内在100余根导线编织的导线网中将每根导线从原插孔中退出进行屏蔽解除处理，再重新屏蔽后插回计算机插座，同时将原音频管理组件计算机取出进行保护离位，并更换新计算机。

卫星数据组件工作小组也已经投入到工作中，由于卫星数据组件为新加装的计算机，从无到有，工作人员根据图纸对新计算机的安装位置以及导线的布线进行了布置，卫星数据组件组两名工作者交替进行安装和排线工作，同时也为卫星数据组件构型模块的安装工作做好了准备，卫星数据组件构型模块组件内载SIM卡，是铱星通讯系统链的关键环节，工作者将组件送入排架的对应位置进行固定，使组件互联处于可靠状态。

百步穿杨隔空探物

铱星通讯接收器在3名工作者的齐力配合下完成了安装，接下来最重要的工作就是要给“天眼”接通视觉神经啦，一根馈线一端连接通讯接收器，另一端在工作者的传递下，沿着客舱蒙皮和隔框边缘向货仓延伸，为了确保视觉神经不受抖动、摩擦等因数的影响，工作者为他穿上了厚厚的外衣，馈线还在不停的向中枢神经音频管理组件计算机延伸，伴随着接头卡子完全锁紧的声影，视觉神经插头已经完全连接到中枢神经计算机中啦。

安装天线是改装中最为繁琐复杂的工作，驾驶舱的音频控制面板上6根导线需要工作者经由四个电子舱最终接到音频管理组件计算机插座。驾驶舱工作小组3人进行改装铱星通信系统控制部分工作，导线经过的区域往往是双手接触不到的地方工作者仅依靠引线导管艰难的进行穿线工作，无法接近的空间只能通过探线的方法穿越，在厨房壁板的夹缝中、在客舱地板的空隙中、在电子舱的暗舱内，工作者贴附在机身隔离棉上，进行艰难的排线工作。在改装指令“121VU加装铱星系统的跳开关及供电线路”，“在49VU和121VU控制ACP的跳开关上加改装线路”，一个个细微工作的背后，蕴含着工作人员大量的心血。