【深度】国外预警机研究报告（五）：以色列“费尔康”与G550“湾流”预警机

3部相控阵天线采用共形设计，分别安装在飞机的机头和前机身的两侧。机头处为一个直径2.9m的圆形阵列，而机身两侧的阵列则为10m×2m的长方形阵列。这三个阵面在方位上可以覆盖260度，在机尾有100度的盲区，在仰角上不能测量。每侧安装的天线阵列有数百个元件组成，这些元件由安装在座舱后方支架上的独立液冷发射／接收组件驱动。
三个天线阵列配置可以提供280度的方位覆盖范围，如果在平台的后部加装1个(或多个）相控阵天线阵列，就可以进行完整的360度覆盖。每个天线装置对给定的方位扇区进行扫描，方位和仰角均采用电子扫描。
雷达模式包括：高脉冲重复频率(PRF）搜索和全跟踪、边跟踪边扫描、用于悬停和低速直升机(利用转动叶片回波）的慢速扫描探测模式以及低脉冲重复频率舰船探测模式。这些模式可以交替使用，以便在任何扫描扇区提供多模式工作。它可以在探测和跟踪干扰发射机的无源模式下工作。可以在2～4秒钟内获得跟踪显示信息，在选择的扇区内停顿时间超长可以延长雷达的探测距离。

探测距离将随目标的类型和雷达工作的模式而变化。当预警机在9.1km高度飞行时，对战斗机的探测距离为370km，对直升机为180km，可同时跟踪100个目标。该雷达同时安装有单脉冲敌我识别系统，其天线安装在雷达主天线之中。在“费尔康”特定的用途范围内，EL/M-2075雷达配备有指挥及控制设备和电子及通信情报分系统。

以色列G550“湾流”预警机

原先的“费尔康”预警机采用的是波音-707机体，不过由于波音公司的停产，以色列在2006年将预警雷达搬到了改进型的“湾流G550”客机上。新式的预警机称为G550 CAEW预警机，以色列军方称其为“海雕”（Eitam）。

新版“费尔康”预警雷达EL/M-2085同样采用共形设计，空间紧凑。其基本设计以及雷达等的配备方法与在波音707上改装的E-3预警机几乎一样。

雷达共有四部有源相控阵天线，机身两侧各一部，机首和机尾各一部，覆盖范围达到360度。
雷达采用了两个工作频段：两侧天线为L波段，提供远程探测；机首和机尾的天线较小，为S波段，可提供高精度的他侧。据称该雷达具有灵活的时间-空间能量管理、可选择的监视扇区、完善的高价值目标跟踪模式(实现高扫描速率和波束/目标最佳化）、目标确认模式、2～4秒航迹初始化、可扩大的探测范围以及高水平的故障冗余能力。
另外，该雷达还采用了“检测前跟踪”（TBD）技术，在不使用大天线或高功率电平的前提下，改善对小目标的检测，降低虚警率。该技术可帮助有源相控阵雷达检测和跟踪低RCS的目标，一旦TBD显示了疑似目标的位置，有源相控阵可集中更多的功率来探测该区域，提高了检测小型目标和隐身目标的能力。

与上世纪90年代的早期EL/M-2075“费尔康”预警雷达相比，EL/M-2085的处理系统反应更快。

据称，新型雷达由于采用大规模集成电路，系统的重量只有原来的1/4，而通用数据的处理速度是原来的200倍，雷达信号的处理速度则是原来的3000倍。
雷达可以以2-3秒的时间间隔进行扫描，发现目标后可以由发射单元迅速发出波束锁定，然后呼叫己方战机前去拦截。新系统可以在少于1秒的时间内，通过三维立体地图精确锁定目标位置，然后通过数据链及时传递到中央指挥中心，地面的防空导弹在几秒钟内就能做好发射准备。
至于新型预警机最多能指挥多少架飞机，目前尚无资料，不过10年前的早期的“费尔康”系统能够跟踪100架战机，并同时指挥12架战机进行拦截作战，就G550装备的高性能系统而言，其能够跟踪和处理的飞机应该远远大于这一数据。总之，G550“金雕”完全具备提供敌方领土上空的空中态势画面、指挥控制以及应对空中威胁的早期预警能力。

2007年4月，新加坡国防部宣布订购4架G550预警机，用于取代现役的E-2C预警机，2012年正式服役。