新冠疫情下，所有货主都正经受高压供应链危机下港口拥堵、运力紧张、一箱难求的折磨。而据 CNBC 报道，亚马逊正在制造自己的集装箱并通过包机和长途飞机绕过供应链混乱。随着许多零售商对供应链混乱感到恐慌，亚马逊代价高昂的早期举措正在帮助它避免在美国最繁忙的长滩和洛杉矶港口等待可用码头空间和工人的漫长等待时间。
据悉，为了确保供货，美国的大型零售商纷纷动用财力保障运输。NBC提到，沃尔玛等零售商租用私人货船运输产品；亿万富翁泰伊·华纳（Ty Warner）甚至还用上更为极端的手段，在过去一个多月里累计包下150多架飞机，把旗下的毛绒玩具商品从中国空运到美国，而每一架货运飞机的成本约在 150 至 200 万美元之间。这些手段虽然可以有效绕开加州港口的拥堵，但费用过于昂贵，小型企业根本不可能效仿。为确保有足够的商品供应，美国的小型企业们也只能各自“发挥创意”。其中一种解决方案就是亲自跑到中国直接提货。还有一些企业则开始自己建仓库，以避开港口的危机。货物的积压与美国劳动力短缺的问题有着密切的关系。美媒指出，卡车运输一直在美国货运行业占据主导地位，按重量来计算的话，全美约有72.5%的货物通过卡车运输。但与此同时，美国却一直深受卡车司机短缺的困扰，这一问题近年来还在不断加剧。国卡车运输协会（ATA）统计称，在疫情暴发之前，美国卡车司机的缺口就从2015年的4.8万名增长到2019年的6.15万名，现在美国卡车司机的缺口更是已超过8万名。这样的劳动力短缺问题在众多关键行业普遍存在。美国劳工部7月的报告称，美国的仓储行业出现创纪录的49万个职位空缺；截至今年8月，美国自愿选择不工作的劳动人口已经累计达到430万，创下20年来新高。此外，彭博社在10月的报道中还提到，美国港口工会连续多年态度强硬地抗拒自动化，这也使得美国港口自动化水平低下，拖累了港口货物装卸效率。亚马逊在其竞争对手苦苦挣扎于低效交付的时候，在客户包裹交付方面却做得很好。亚马逊一直在疯狂花钱以尽可能多地控制运输过程。它在 2020 年的航运支出超过 610 亿美元，高于 2019 年的 380 亿美元。根据 SJ Consulting Group 的数据，现在亚马逊自己运送了 72% 的包裹，高于 2019 年的 47%。有外媒近日爆料称，其背后的原因只是亚马逊还将自己视为一家物流公司，而非仅仅是一家在线零售商。通过航班运输货物、制造集装箱，甚至在中国开设了一家航运子公司，他们都在引领物流未来的发展。供应链的第一个瓶颈是集装箱短缺，这导致集装箱价格从大流行前的不到 2,000 美元飙升至今天的 20,000 美元。因此，亚马逊正在中国制造数千个自己的 53 英尺货运集装箱，将它们运往不太拥挤的港口，如休斯顿。
多年来，亚马逊对其供应链的逐步控制在很大程度上缓解了供应链中断对他们的冲击，但从商品价格上涨 25% 和缺货商品上涨 14% 可以看出，这还不够。除此之外，亚马逊最近还进行了许多大胆甚至昂贵的尝试，例如租用其船只（比如 STAR LYGRA）。租用较小的船只可以将货物运往较小的港口，在那里，较大的船只无法停靠，因此没有拥堵，从而加快了交货速度。
但货柜本身被送往内地，归还货柜需要时间。因此亚马逊开始使用中国一家名为 CIMC 的公司制造集装箱。这些集装箱在交付后用于铁路和其他运输系统，因此不必像其他人一样将它们送回亚洲归还，节省了宝贵的时间。
根据报道，亚马逊每月为中国中小型出口商提供 10000 多个集装箱，这是亚马逊做为海运供应商的业务量。这其实将使他们跻身跨太平洋地区前五大运输公司之列。
现在，沃尔玛、家得宝、塔吉特、宜家和好市多等零售商也正在尝试这种策略，租用较小的船只将货物运往不那么拥挤的港口。
对于利润率较高的商品，亚马逊选择通过航班发送。亚马逊自 2016 年以来一直在建设其航空机队，本季度将达到 85 架，完全绕过港口。据报道，亚马逊通过租赁至少 10 架长途飞机来完全避开港口，这些飞机可以更快地将少量货物直接从中国运往美国。其中一架改装过的波音 777 飞机可承载220,000 磅的货物。根据Ocean Audit 的运力估计，亚马逊和其他公司租用的 1,000 艘小型货轮的载重量是它的 180 倍，最大的货船的载重量是飞机的 3,600 多倍。除上述步骤外，它还在美国各地开设了加工中心，并以更出色的奖金和福利吸引了季节性工人，结果，价格上涨了，但他们成功地击败了竞争对手。
亚马逊表示，它将向今年招聘的所有150,000 名季节性工人提供高达 3,000 美元的签约奖金。去年，它雇用了100,000 名季节性工人。今年员工人数比去年增加了 50,000 人，这可能是要卸货的人。他们在最后一秒让这些集装箱进来，伙计，他们想卸下这些货物，并尽快将它们放在履行中心的货架上。
亚马逊还表示，该公司将于 2021 年在美国开设 250 多个新设施，季节性工人正在卸货、装卸、拣选和包装——这清楚地表明，亚马逊已为供应链积压的最后一个瓶颈：仓库容量提前做好了计划。