4月6日，吉利沃飞长空AE200有人驾驶电动垂直起降航空器型号合格审定委员会（TCB）首次会议暨专项合格审定计划（PSCP）签署仪式在成都召开，标志着国内最大级别eVTOL航空器进入适航审定要求确定阶段，适航审定进程正式启动，后续研制团队将基于该适航要求开展AE200整机及子系统的研发设计与验证工作。
民航西南局徐东毅副局长&总工程师，民航局适航司刘晓杰处长，民航西南局倪咏涛处长，民航新疆局徐文处长，民航东北局张仁浩副处长，成都机载设备审定中心郑雪峰主任，沈阳航空器适航审定中心、广州航空适航审定分中心、航空器运行评审中心等局方领导和相关专业审查代表，以及民航各科研院所相关专家共二十余位出席本次会议，民航西南局周成刚任AE200型号审查组组长。评审专家基于AE200项目工程设计、飞行试验、制造、维修和运行等各方面的适航要求，对型号审查综合规划工作进行评审，AE200项目全面进入适航要求确定阶段。沃飞长空总裁兼首席科学家郭亮，沃飞长空首席技术官（CTO）薛松柏及其项目团队参与此次会议。中国民航西南地区管理局副局长、总工程师徐东毅（TCB主任） 宣布TCB会议决议
会上，薛松柏博士作为公司CTO介绍了AE200产品型号设计及预期运行场景、报告了适航规划与项目研制工作进展。民航西南局周成刚介绍了项目受理后TCB及TCT筹备工作，组织委员会审议AE200项目审查组成员经历和资格，双方正式签署AE200专项合格审定计划（PSCP）。审查组相关专业审查代表对型号独特的设计特征、新材料、建议审定基础的合理性以及符合性验证考虑等提出了建设性意见和建议。
沃飞长空总裁兼首席科学家郭亮向TCB委员与专家代表对AE200项目的高度重视和工作支持表示感谢，并表示AE200是沃飞长空自研UAM战略产品，聚焦全球范围内城市群/城际间多样化出行需求，必将认真落实委员会的建议与要求，充分结合内外部资源，深入研究安全标准、持续完善设计保证体系、加强能力建设、严格落实规章要求，充分开展符合性验证规划，全力推进AE200的取证工作。
AE200型号合格审定委员会成员合影
据了解，AE200是沃飞长空针对城市群低空出行应用落地提出的解决方案，该航空器为一型坚持正向研发与严格适航的5-6座级倾转动力纯电动垂直起降飞行器（eVTOL），可以更大载重和航程满足城市群内/市域间零排放、低噪音、高频次商业运营的使用需求。去年11月，沃飞长空旗下沃飞天驭正式获得民航局颁发的AE200型号合格证申请受理通知书，这是中国首张有人驾驶载人电动垂直起降航空器TC受理申请通知书（里程碑！中国首张有人驾驶载人eVTOL型号合格审定受理申请通知书由民航西南局颁出）。随后，2022年12月，AE200首架验证机总装下线；2023年1月30日，吉利沃飞长空顺利完成兔年首次试飞。
随着全球城市化进程的飞速发展，城市交通正面临着越来越大的挑战：拥堵、噪音、高成本基建……不断限制着人们生活幸福感的提升。城市低空出行场景因其短时到达，安全舒适，安静环保，已逐步迈入人们的视野。而未来空中出行真正成为现实第一步就是完成高安全性、高舒适性与高性能的航空器研制。
吉利沃飞表示，在AE200的研制过程中，“安全”是贯穿始终的第一原则，而“适航”作为航空器安全可靠性的重要表现。获得民航管理机构颁发的型号合格证书是对于航空器适航性的唯一认可，是飞机最终能够合法合规进行飞行运营的基本条件。因此，沃飞一直严格坚持进行适航研发，正向设计推动航空器的设计全流程，确保“两个绝对安全“。AE200将坚持高性能、高安全、高舒适的设计要求，不断推进城市智慧立体交通场景的实际落地。值得一提的是，尽管目前正在进行适航审定的AE200为有人驾驶版，但据成都发布4月6日的报道，沃飞长空市场总监费岚表示，“‘飞行汽车’未来的驾驶方向一定是无人的，驾驶员将会逐渐演变为‘安全员’，飞行操作将会由飞机自动驾驶完成。”费岚强调，“量产之后，它的票价大约在专车车费的2-3倍左右。未来，‘打飞的’将会跟我们现在打网约车一样。”“‘飞行汽车’主要的使用场景是在城市内的交通以及短途的城际交通，航程大约为200-300公里，而目前在这样场景下运用的交通工具是汽车。”