因地制宜建设草地、水上、土质等简易机场！《云南省民航强省建设三年行动（2023—2025年）》征求意见稿发布（附全文）

3月27日，云南省发改委发布公告，就《云南省民航强省建设三年行动（2023—2025年）》公开征求意见。本次公示的时间为3月27日至4月26日。《三年行动》征求意见稿提出，完善省低空空域管理机制，推进低空空域管理改革，以弥勒机场为全省通航产业发展中心，稳步推进云南省通航基础设施和通航产业建设发展。积极鼓励各类市场主体参与通用机场建设和通航产业发展。有序推进广南、贡山、永德、 元江、景谷、东川等一批通用机场建设，积极支持在文山、保 山等既有支线机场增加通用航空设施，在昆明、大理等地的重点景区及库湖区引导企业因地制宜建设草地、水上、土质等简 易机场，支持大理、丽江、红河建设无人驾驶航空实验基地（试 验区），同步加快通用航空油料服务网络、维修设施及航材保 障等地面服务保障体系布局建设，满足各类通航业务的多场景、 多主体、多层次发展需要。到2025年，云南省通用航空产业规模和发展品质得到明显提升，低空空域管理改革取得实质进展，全省航空业年生产总值达到400亿元以上。

根据征求意见稿，云南省将依托丽江、西双版纳、芒市、大理、文山等运输机场网络，新开和恢复至陇川、兰坪、弥勒通用机场的“支通”短途运输航线，打通航空运输微循环。围绕大滇西旅游环线、滇东机场群创新开放打造云南省东、西机场群串联重要旅游目的地的“通航+旅游”服务产品，引导促进高空跳伞、飞行培训、航空研学、航模竞赛等航空消费。稳步扩大通航公共服务，开展通勤航空、警务航空、应急救援、公共卫生等领域服务，推动无人机在城市乡村和边远地区推广应用，融入县乡村三级物流网络体系。

资料图：弥勒东风通用机场（A1类通用机场）

在航空制造上，依托云南省在活塞式发动机及航空器整机研发制造基础及航空运动发展潜力，加快引入通用航空零部件整体设计、系统集成技术，生产系统化集成化的成套产品，进一步提升浩翔科技等企业在轻型飞机、高端航模、无人机等航空器及其各类配件的制造、维修、销售水平，逐步向核心部件研制及子系统集成技术延伸拓展，支持国内领先的通用航空制造企业设立飞机交付中心，引导通航制造业向集群化、规模化发展，推动我省在通用航空制造细分领域产生一批“专精特新”企业，着力将弥勒等地打造为航空运动飞机、发动机及专业设备研发制造基地。

资料图：浩翔科技部分产品

完善省低空空域管理机制，推进低空空域管理改革。统筹省内低空空域划设及飞行计划管理需求，鼓励利用既有机场科学设立各类飞行服务站，引导省级A类飞行服务站布局建设，支持基于北斗导航、广播式自动相关监视（ADS-B）等新技术建设低空飞行地面服务保障设施，加快形成高效便捷的低空飞行服务保障体系。建设低空空域协同管理服务平台，打通低空空域管理部门之间的沟通协调链路，实现“一窗式办理、一网式审批、一站式服务”，为省内通航企业提供飞行计划航空气象、航行情报等服务体系，加快形成高效便捷的综合低空飞行服务保障体系。

着力加强空域资源供给。积极推动省内空域规划和分类工作，建立“空域需求—空域规划—空域运行—空域评估—空域优化”的管理机制。推动空中交通协同管理。建立政府主导、行业支撑、企业参与、军地联合的空中交通协同管理机构，加强《云南省通用航空条例》等政策法规的研究制定，细化协同运行管理规则，完善军民航协同决策机制，运用信息化手段搭建管理服务平台，实时共享空域使用情况，积极推进终端区内军民航联合管制，持续优化省内航路航线网络，利用空管终端开展跨区通用航空计划审核通报，实现空域资源灵活、动态和高效使用。

此外，全面完成既有支线机场基础设施提升改造，对丽江、西双版纳、大理、腾冲、保山、文山机场跑道长度进行延长，其中丽江、西双版纳机场飞行区等级提升为4E，对丽江、西双版纳、芒市、大理、澜沧、沧源等机场航站楼规模进行扩容，新增设计容量4700 万人次以上，同时在气象条件复杂机场推进气象雷 达建设，加快配置新技术安检设备。

更多内容，见《行动计划》征求意见稿全文：

征求意见稿

来源：云南省发改委网站。部分图片来自弥勒头条。通航圈综合编辑。

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