eVTOL的飞行性能不能低于传统直升机！时的科技蒋俊：今天我们做的是空中的“蔚小理”，还不是空中的Waymo

*▌因微信平台推荐机制调整，没有标星的朋友们有时可能会错过【通航圈】的推送或是看-不到部分推送文章的封面，欢迎新老朋友给【通航圈】点个星标，以便及时收到最新推文、避免错过更多精彩*

近日，eVTOL公司上海时的科技创始合伙人兼CMO蒋俊表示：今天我们做的是空中的“蔚小理”，还不是空中的Waymo。

值得一提的是，据央视财经报道，小鹏旗下的飞行汽车这次在CES2024上受到了极大关注。其中的“陆地航母”飞行汽车更是宣布将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。

蒋俊介绍，为什么研发的是有人驾驶的，而不是无人驾驶。今天我们做的是空中的“蔚小理”，还不是空中的Waymo，或许需要10年、15年甚至20年才可能出现完全自主的载人飞行器，这个行业不是一蹴而就的。

今天我们需要解决的是有人驾驶能够实现安全飞行的eVTOL，这需要形成多方的合力，通过简易飞行SVO（Simplified Vehicle Operations）模式，再逐步通过AI飞行员去增加它的自动飞行能力，最后是配套的ATC（空中交通管制）系统与相关法律的成熟，以及大众安全认知的提高，才变成一架完全自主的eVTOL，所以今天有人驾驶载人的路径会比其他路径更容易实现。

蒋俊认为，研发eVTOL，首先得有能力造好一架飞机，而不是造无人机，两者在安全系数有着本质上的区别。载人eVTOL本质还是一架飞机，可以理解为至少是一架使用新能源动力方式且能够垂直起降的23部固定翼飞机。

众所周知，eVTOL比起传统直升机来说噪音更低、更绿色环保，而且量产以后购买价格也会更具优势。但蒋俊也表示，eVTOL作为一个创新的产品，飞行性能不能低于传统的直升机。直升机的速度是每小时200公里左右。倾转旋翼的巡航速度要保持在每小时260公里才能带来更大的运营效率。

来源：时的科技、央视财经及网络。通航圈综合编辑。

PS：因微信平台推荐机制调整，没有标星的朋友们有时可能会错过【通航圈】的推送或是看不到部分推送文章的封面，欢迎新老朋友给【通航圈】点个星标，以便及时收到最新推文、避免错过更多精彩。

延伸阅读

• 1月1日正式启用！民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）已上线

需要进入通航圈交流群的朋友，

关注本公众号后，在公众号对话框回复关键词：入群。

---

免责声明：本文及本公众号任何文章之观点，皆为交流探讨之用，不构成任何投资建议。本公众号作者也不负有更新以往文章观点之责任，一切以最新文章为准。用户根据本文及本公众号任何其他观点进行投资，须风险自担，责任自负。由此造成的一切后果，本公众号不承担任何责任。

---

⊙本平台综合编辑文章，转载本文请在作者处注明为通航圈，并在文首醒目位置注明“来源：通航圈（微信ID：tonghangquan）”，文末放通航圈二维码，侵权必究。⊙部分图文源于网络，仅用于学习交流，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。⊙投稿合作及商务合作：[e-mail](欢迎您原创投稿)

---

通航圈：一个行业的跌宕起伏

欢迎通航圈内企业约稿、圈内人士投稿

邮箱：[e-mail]