3月5日，李强总理在今年的政府工作报告中专门提到，在去年“国产大飞机C919投入商业运营”，（最全！2024《政府工作报告》全文动态看：加快发展新质生产力，积极打造低空经济等新增长引擎）实际上，C919研制成功并实现商业运营的意义早已超过了飞机本身，更在于这一大国重器背后蕴含的巨大效益。作为衡量国家综合国力和国际竞争力的重要标志之一，大飞机产业对国家经济安全、科技进步和综合实力提升具有重要作用。据统计，目前C919已取得国内外确认订单和意向订单超过1200架，当前24个省份、1000余家企业、70余所高校、100余家科研院所、近30万人共同参与了国产大飞机研制，初步形成了我国大飞机产业发展新局面。
下面是经济日报、中国民航报带来的两会代表委员关于国产大飞机的建议意见，让我们一起来学习下：
全国人大代表、中国科学院院士、西北工业大学副校长张卫红：
商业运营开启新阶段
“作为国之重器，国产大飞机投入运营是航空工业腾飞发展的里程碑，更是高水平科技自立自强的重要体现。”全国人大代表、中国科学院院士、西北工业大学副校长张卫红表示，随着C919大型客机投入商业运营，ARJ21支线客机交付百架、迈向规模运营，国产大飞机已从研制全面转入产业化发展的新阶段。
让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼。张卫红代表说：“我记得C919大型客机首次成功试飞后，很多人都争相要成为第一批乘客，大家对国产大飞机信心十足。”2007年立项，2017年首飞，2023年首次商业飞行……随着C919大型客机“研发、制造、取证、投运”全面贯通，进入民航市场，国产大飞机市场化运营、产业化发展新征程正式开启。张卫红代表表示，研制大飞机包括设计、结构、材料等方面的配套和集成，靠单打独斗不行，必须要协同作战、协同攻关。据统计，当前24个省份、1000余家企业、70余所高校、100余家科研院所、近30万人共同参与了国产大飞机研制，初步形成了我国航空产业发展新局面。国产大飞机对我国航空工业科技水平和产业能级的提升作用开始显现。“我国新能源汽车产销量已连续9年居全球第一位，我想，以后天上也一定会有更多国产飞机。”张卫红代表说。全国政协委员、航空工业光电所研究员羊毅：
稳步推进规模化系列化航空工业是知识、技术和资金密集的高科技战略性产业，是国民经济发展、科学技术创新的重要推动力量。全国政协委员、航空工业光电所研究员羊毅表示，建设航空强国，对维护国家安全、促进经济高质量发展、提高民生福祉、带动科技进步具有重要战略意义。近年来，我国航空工业加快发展，取得丰硕成果。羊毅委员表示，当前，我国航空装备形成体系化、网络化、数字化发展格局；民机形成“两干”“两支”以及AG系列通用飞机、AC系列民用直升机整体腾飞之势；全行业研发能力水平大幅提升，迈上了自主创新之路；在全面深化改革中聚焦主业、完善治理、提升管理，迈上了高质量发展之路。羊毅委员说，2023年，中国航空工业集团有限公司持续发挥企业创新主体作用，推动跨行业、跨机构、全要素协同创新，着力构建航空产业协同发展新格局，科技创新能力明显提升，航空装备不断取得突破，民机产业开启发展新局。羊毅委员表示，在现有各种机型的基础上，国产航空装备会继续加快规模化、系列化发展，以满足快速增长的市场需求。系列化是使飞机系统的结构优化、功能最佳的标准化形式，系列化发展既能及时满足快速增长的市场需求，又能提高产品质量，方便使用和维修，减少备件配件的储备量。从产业链角度来看，未来航空材料、航电系统和机电系统以及航空发动机将随着航空装备发展而不断发展壮大，整机总装和飞机元器件或原材料制造等产业也将具有持续的高成长性。“加强基础研究，是实现高水平科技自立自强的迫切要求，是建设世界科技强国的必由之路。”羊毅委员建议，加强顶层创新制度设计，打造创新生态制度体系；加快构建中国特色国家实验室体系，提高科技成果产出的时效性；加快推进制造业中试平台建设，为科技成果转化应用提供全要素支撑。 全国人大代表、贵州省安顺市市长尹恒斌：
加快建设航空产业集群“贵州安大航空锻造公司是C919大型客机零部件的重要供应商之一。同时，安顺多家航空企业具备为C919客机提供配套的能力，为托举大飞机逐梦蓝天贡献了力量。”全国人大代表、贵州省安顺市市长尹恒斌说。为锻造“航空+”产业链，安顺市提出构建“一核两翼三融”的产业体系。“一核”即重点强化航空装备制造业这一核心能力，推动龙头企业能力提升；“两翼”即发展民航运输业和通用航空业；“三融”即发挥航空产业带动作用，推动品牌融合、技术融合和服务融合。今年年初，安顺市定下了全年航空装备制造产业增加值增长15%以上的目标。安顺市将重点推进大型高温合金精密铸造中心、钛合金航空新材料等26个项目。通过实施“筑巢行动”精准招商，推动航空产业集群发展；全面优化营商环境；精准施策引才用才，建立专家智库，增强技术支撑和智力支持。“2024年，我们将在航空产业领域加快发展，为航空强国建设贡献安顺力量。”尹恒斌代表说。 全国人大代表、中国航发湖南动力机械研究所专职总师单晓明：
不断拓展市场规模“大飞机产业是衡量国家综合国力和国际竞争力的重要标志之一，对国家经济安全、科技进步和综合实力提升具有重要作用。C919研制成功并实现商业运营的意义早已超过了飞机本身，更在于这一大国重器背后蕴含的巨大效益。”全国人大代表、中国航发湖南动力机械研究所专职总师单晓明说，大飞机产业是高端装备制造业的典型代表，其产业关联效应强。C919国产大飞机的商业运营和批量生产，将带动整个飞机制造产业链发展，以及新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的集中突破，对驱动产业技术持续创新，掌握国际民用飞机标准体系话语权具有重要意义。“大飞机的市场和运营是全球性的，其小批量交付并投入商业运营仅仅是第一步。”单晓明代表认为，C919已取得国内外确认订单和意向订单超过1200架，正处于规模化交付的准备阶段。要提高市场适应性，扩大市场规模，还有大量工作要做。第一是全力保证商业运营的常态化，积累运营经验，做好市场宣介；第二是要突破批量交付的生产组织和供应链压力；第三是获得进军全球尤其是欧美市场的准入证，前期要加快与目标市场国家推进适航双边协议的签订；第四是要逐步构建适应安全运营的产品营销、技术支持和服务、维修大修体系能力；第五是要面向未来市场需求规划飞机系列化发展，如开发高原型、公务型、货运型和其他特种机型，扩大市场规模。单晓明代表表示，我国已为大飞机产业化、规模化、系列化发展提供了有力支撑。要让更多的中国造大飞机翱翔蓝天，需继续从产品技术溢出、产业链拓展上下功夫，推动动力系统、机载系统、航电系统、座舱内饰、地面设备等自主发展，以产品运营带动贸易、融资、租赁、保险等下游服务产业发展，同时为国内支线航空、通用航空装备研制、运营保障等提供借鉴，助推低空经济发展，发挥更大的产业带动潜能。 全国政协委员、江西省社会主义学院副院长吴锋刚：
加大政策支持力度当前，我国民航业迎来强势复苏，C919大型客机投入商业运营，有效提升了民航航线的载客能力。C919作为对标国际先进水平的中程单通道飞机，具有整体设计更先进、自动化程度更高等优点，市场前景广阔。全国政协委员、江西省社会主义学院副院长吴锋刚表示，航空产业作为技术高度密集型的产业，不仅关乎国家经济的安全与稳定，也是国家整体科技实力的重要体现。C919国产大型客机的成功研发和生产，打破了国际民用大飞机市场的垄断格局。“航空产业具有人才培养周期长、技术突破难度大等难点，尤其C919的生产拥有完整产业链，涉及航空发动机、机载设备、机体材料等关键技术。政府可以在技术方面进一步加大对国产大型客机生产的政策支持力度，比如，对高校人才培养提供资金和教学资源倾斜，推动企业加快自主创新突破等，提升产业相关技术的研发制造能力，提高大飞机的国产化率。”吴锋刚委员建议。吴锋刚委员表示：“未来，在加强自身创新能力的同时，可以与国外优秀航空企业和科研机构开展合作，共同推动航空产业技术创新和产业升级。此外，在制定航空产业发展规划时，应充分考虑国内外市场需求和技术发展趋势，制定科学合理的发展战略和政策措施，并加强与国际航空产业的交流与合作，共同推动全球航空产业的繁荣与发展。” （经济日报）全国政协委员，中国东航总经理、党组副书记李养民：
推动国产大飞机C919顺利实现规模化商业运营“让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼”。作为国产大飞机C919全球首发用户，东航牢记“国之大者”，先行先试、探索运营该机型。2023年5月28日，东航作为全球首发用户，将首架交付的C919国产大飞机投入商业运营。（人民财评：C919商业首航见证中国制造自强脚步）目前，东航机队中已有4架C919飞机投入商业运营。2024年3月2日，东航第五架C919交付入列。截至2024年1月31日，东航4架C919飞机已累计商业运营2666小时，执飞京沪、沪蓉航线，累计执飞商业航班918班，承运旅客超11.6万人次。2023年9月，东航与中国商飞签订100架C919购机协议，持续扩大国产大飞机运营规模，预计2024年东航C919机队规模将达到10架，国内其他航企今年也将开始接收C919。随着C919实现更多交付，国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。中国民航网：3月2日，东航接收的第5架C919从浦东机场起飞在此次提案中，李养民提出，与国际上成熟的同类机型相比，国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段，要取得市场和商业运营的成功，需要持续探索国产大飞机规模化运行模式，持续提升核心竞争力。建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面，进一步协同发力。国际民航业有一句名言，“好飞机是造出来的，也是飞出来的”。李养民在提案中表示，从C919的研发制造阶段开始，东航就与中国商飞建立了密切的协调机制，为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用。而随着C919交付规模的扩大，建议进一步构建运营协调机制，将协调机制从企业层面提升到行业层面，由行业主管部门牵头组织，进一步提升运营协商机制层级，扩大参与范围，以便各方更好共享运营经验，以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中的相关问题，推动国产大飞机性能设计持续优化提升。同时，李养民也在提案中建言，C919大飞机规模化运行，需要产业链上下游密切协同配合，建议进一步完善运行保障体系，大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发，同时做好运行保障，保证国产民机运行效率，提升市场竞争力；还建议进一步加大政策扶持力度，希望相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策，例如为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等。（中国民航报）PS：最近微信平台推荐机制调整了，可能有些朋友会收不到我们的推送，大家伙儿别忘了给（通航圈）加上星标，以免错过更多精彩！关注本公众号后，在公众号对话框回复关键词：入群。
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