这几天，我看了下朋友圈和公众号，爱锅大V们齐刷刷的鸦雀无声，屁都不放一个。拾遗等大号，飞快端出了一锅锅新鲜人血鸡汤，呻吟着中年脆弱啊，咬紧牙关啊，脆弱你MB！官媒们赶紧辟谣，掉线不是卫星的错，是接收设备的问题。货车的疲劳驾驶危害有多大，我就不多说了，它不但会危及司机自己的生命，还会危害公共安全。
汽车行驶记录仪可以有效的监控货车的行驶轨迹，降低疲劳驾驶带来的危害，这个是显而易见。
北斗导航系统是国家所搭建的卫星体系，而这些汽车行驶记录仪，仅仅只是北斗导航系统开放和授权给企业使用的一个方面。
现在市面上的记录仪为了保证有效，基本上都是双模系统，也就是北斗导航 + GPS 两套系统。当货车速度超过规定速度，或者连续行驶4小时，该设备就会发出警报，提醒司机注意行驶安全，并将数据记录下来，执法人员可以查看打印历史数据。因为行驶记录仪本身没有什么技术含量，全国各地有超过2000家企业生产。这东西在电商平台上售价一百多到四百多不等，成本绝对不超过一百元。全国各地，初装的收费标准不一样，从几百到三/四千都有，然后每年还要支付几百到上千的服务费（流量费）。因为行车记录仪是卡车必须安装的设备，所以在很多地方，如果不装指定厂家的记录仪，卡车是不能上路的。比如140元一节的线上培训费。你厂家卖产品，难道不该教使用者如何使用产品吗？
不想交费学习，那你就别想审验过关。
“据中国新闻周刊报道，涉事车辆定位设备运营公司的一名工作人员介绍称，金德强车辆上的定位系统于去年12月就处于掉线状态，但后台通常不负责提醒工作，也无法分辨其系故障或人工损坏。该工作人员称，可能掉线的原因包括线路发生故障、没电、欠费、卫星信号弱等，但金德强的车不存在欠费的情况。交通运输部办公厅去年12月公布《2020年度道路运输车辆北斗导航车载终端和电子不停车收费设备产品质量监督抽查结果的通知》。其中，对道路运输车辆北斗导航车载终端的抽查结果显示，抽样合格率仅为70.4%。”而一旦设备出现问题，轻者800元罚款，重则2000元以上5000元以下罚款。总结一下，北斗卫星是好卫星，强制安装行车记录仪也是好政策，可是全国超过1500万台卡车背后，车辆管理方，设备生产商们，联手瓜分着上千万卡车司机的血汗钱！
从 2013 年交通运输部公布《 道路运输车辆动态监督管理办法 》开始强制推行开始，整整8年了，谁来质疑过他们收费和罚款是否合理？
金师傅不过是全国3000万卡车司机的缩影。
他们驾驶着高大威猛，令人避之不及的大卡车，在这片辽阔的土地上，面对着交通、路政的层层盘剥，卑微到了尘土里。
跑了10年运输，最后卡上仅攒了6000块钱的金师傅，又何止他一人！
其他行业就没有吗？
02
金师傅是善良的。
他辛辛苦苦10年，没有挣到钱，还落了一身的病，但是他没有埋怨谁。
就算是他最后决定以死谢场，都没有一丝的偏激和冲动。
他的遗言，有对现实的不解和迷惑，有对人生的苦闷和惆怅，有对亲人和儿女的愧疚，却唯独没有仇恨！！
他没有狂躁易怒，没有报复社会。
他没有驾驶大卡车冲向无辜的人群、没有冲向那些罚他款的执法人员。
每一个无辜群众和执法者都应该感到庆幸。
可是，我们感到不安了吗？
2013年，河南永城货车车主在缴纳了所谓的罚款年票和罚款月票后上路仍被重罚，最后不堪重负喝农药自杀。
2014年，货车主夫妻不堪3万超载罚款 双双饮毒。
8年时间过去了，连抗日神剧都知道还有最后一年，可我们呢？
人民将自己的公共权力让渡给你们，不是让你们敲骨吸髓，不是让你们疯狂榨干他们身上最后一滴血！他们是货车司机，可你有小车，有房产，有孩子上学，要看病养老，明白吗，没有人是一座孤岛！我们今天发声，是为了金师傅们，更是为了我们每一个人！在这片我们深爱的土地上，我希望每一个人都能通过劳动，活的有尊严！作者简介：难得君，一个三观比五官正的温情大叔，985硕士，曾任企业高管，大学教师。为防走散，关注微博@我是难得君。《我的姐姐》暴露的惊人真相！
椰树牌椰汁，挺住！
美国亚裔歧视这事，真的很严重吗？
2000度钢炉，熔掉的还有人性
人民有下流的权利