油价暴跌8%！原油开启长期熊市！加币兑人民币汇率5.17！疫情和电动汽车或成为压死石油的最后两根稻草！
上周六沙特阿美下调了全球大部分地区的原油售价，作为全球最大石油出口国对油市后市需求缺乏信心，这也被视为一种悲观信号！
本周一WTI原油跌破200日均线并收于40美元/桶下方，释放了关键技术弱势信号。周二两油狂泻不止，截止发稿：WTI原油期货失守37美元/桶，日内重挫8%，续刷6月29日以来新低；布伦特原油日内跌幅超5%，报39.65美元/桶。
交易员指出，因为市场越来越担心美国需求旺季和亚洲炼油利润疲软，石油需求复苏步履蹒跚。
盛宝银行外汇策略主管John Hardy表示，今天WTI和BRENT两个基准之间的表现差异是由于劳动节结算不匹配所致。
“全球范围内不断上升的Covid-19案件继续引起人们对短期需求前景的担忧。在清单中，我们可以加上美国夏季驾驶季节的结束，中国进口减少和美元走强。”
迹象表明，全球的石油需求复苏步履蹒跚，在周末，全球最大的石油出口国沙特阿拉伯下调了10月份的官方原油销售价格。
ING策略师Warren Patterson周二表示：“很明显，这表明市场并未像许多人预期的那样紧缩，供应量在增加，需求明显动摇。”
Rystad Energy的高级石油市场分析师Paola Rodriguez-Masiu周二对暴跌的价格发表了评论：
“今天的油价走势清楚地表明，市场现在严重担心石油需求的未来，而不仅仅是扮演看跌看涨的每日交易游戏，导致价格波动。”
Rodriguez-Masiu表示：“更多的Covid-19感染症和预期的美国道路燃料需求的强劲增长足以使健康的WTI价格保持一段时间，直到宿醉结束。”
这位分析师认为，WTI和布伦特原油期货价格不断上涨，将再次刺激浮储，届时贸易商将租用油轮来储存石油以在稍后阶段获利出售。
俄罗斯能源部长诺瓦克表示，全球石油需求在2-3年内可能都不会回到2019年的水平。
首先是美国，EIA报告显示，美国国内目前的原油需求仅恢复到去年同期水平的85%，且需求呈现出停止复苏的迹象。
虽然美国至8月28日当周EIA原油库存录得减少936.2万桶至4.984亿桶，但主要是受到飓风“劳拉”的影响，本周公布的EIA库存将成为市场焦点。
再来看印度，它的原油需求仍然低迷。
印度三大石油公司，印度石油公司、巴拉特石油公司（Bharat Petroleum Corp．）和Hindustan Petroleum7月和8月的燃油销售量同比仍下降超20%以上。
需求唯一有亮点的大国是中国。据海关总署周一公布数据显示，中国8月原油进口量为4748万吨，相当于每日1118万桶，虽远低于今年6月创下的1294万桶/日的月度纪录高位，但轻松超过了去年全年1011万桶/日的月度平均水平。
美国的高频数据显示，汽油需求比去年同期低约8-10％，并且已经停止追赶。
与此同时，5月至7月，中国炼油商库存廉价石油，此后，中国的库存充斥。
澳大利亚和新西兰银行集团的数据显示，8月份中国进口的原油量较上月下降了7.4％，至4748万吨。挪威DNB市场的高级石油分析师HelgeAndré Martinsen说，进口量将在9月和10月继续下滑。
疫情+电动车的“戴维斯双杀”另一方面，分析师对全球原油需求前景持悲观态度。美银美林分析师彼得·海尔斯（Peter Helles）表示：
即使有了新冠疫苗或治疗方法，全球原油需求也需要3年时间才能从疫情中恢复；而在疫苗没有出来之前，航空出行量不可能恢复到疫情前一半以上。
此外，海尔斯还表示，全球原油需求未来还面临着一个越来越无法忽视的利空，随着电动汽车激增，全球原油需求将在2030年触顶约为1.05亿桶/日，然后在接下来20年中，每日下降1000万桶。如果重型车辆也转用电能或氢能，到2050年原油需求将在7600万桶/日。
法国巴黎银行（BNP Paribas）大宗商品研究主管哈里·特里吉林格里安（Harry Tchilinguirian）表示：“油价的基本驱动因素是，需求前景的不确定性仍与Covid和全球经济的重新开放有关。”“沙特阿拉伯正在降低其销售价格，尤其是其主要亚洲市场的价格，这加剧了这种不确定性。”
文字编辑：知秋一叶
版面编辑：Shelly
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