2+2！乌斯坦双艉设计风电运维母船（CSOV）拿下第三个合同

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近日，乌斯坦与挪威船东Olympic签订2+2艘海上风电建设支持和运维母船（CSOV）的设计、建造合同。该系列船将在乌斯坦船厂建造，预计交船期为2024年第一、第二季度。

该系列船将采用乌斯坦创新双艉（Twin X-STERN）设计Ulstein SX222 CSOV，这也是继荷兰船东Acta、英国船东James Fisher之后，乌斯坦 Twin X-STERN设计自发布以来签订的第三个合同。

Olympic公司首席执行官 Stig Remøy 表示：

“对于我们来说，准时交付和交付质量非常重要。这个是我们选择乌斯坦船厂的原因，因为他们一直以准时交付、高完工质量被行业所熟知和认可。

Ulstein Twin X-STERN有着非常“妙”的设计理念。她充分考虑了海上风电运维时的特殊场景，从船舶设计角度出发，提供一个能够提高工作效率的解决方案。同时，她又显著降低船舶的能源消耗、减少排放。”

本项目是乌斯坦船厂和船东Olymic合作建造的第6个项目，也是乌斯坦设计和Olympic合作的首个项目。

Ulstein Group首席执行官Cathrine Kristiseter Marti表示：

“Olympic是挪威海事集群里一个非常重要、且有创新精神的船东公司，他们一直以建造和营运复杂、高规格的海洋工程船舶而著称。很高兴，我们能够再次和Olympic合作，打造Olympic船队里新一代的、先进的、绿色的为可再生能源服务的船舶。” 

Ulstein SX222型设计船长89.6米，型宽19.2米，船上配备91个住舱，可居住126位船员和风场工作人员，为海上风场建设、运维提供一个生活和工作的“海上移动平台”。

该设计采用电力推进动力系统，并配备大容量的电池组。同时，船舶设计为以后升级为甲醇燃料动力预留了空间，现有的电池组也可以升级为更大容量的电池组。该系列船的电力推进和电池系统将由Ulstein Power & Control提供集成服务。

不管是船舶线型的设计，还是混合动力系统的设计，都使得该船不仅在性能上更优秀，而且降低了船舶营运的能源消耗、和对环境的影响。

X-STERN船下海测试视频

Ulstein Twin X-Stern是乌斯坦新推出的，专门为海上风电建设、运维服务的设计。她也被称为“双艉”设计，船艏和船艉线型一致，并同样各安装两个全回转推进器。这样的设计使船舶能够达到更优的机动性，艏艉航行速度相当，在同等的装机容量下实现更高效的定位能力，同时因为艏艉安装相同的推进器，在船舶营运的生命周期内降低设备维保成本。

这样的设计体现在风场运维效率上，一方面她将减少船舶在风场里的调转航行距离，为风机运维提供更多的时间；同时，她将提高船舶的工作窗口期，实现更加有效的廊桥搭载。因为有着更高的效率，船舶运行的燃油消耗和排放都将降低。

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CWEA

来源：乌斯坦

https://mp.weixin.qq.com/s/SsZ-5YGdW4zZp8Y37IbxJQ

乌斯坦系列海上风电船舶

乌斯坦设计公司全系列海上风电船舶示意图

下表为《风能》杂志统计的42艘国内主要海上风电吊装施工船。

国内主要海上风电吊装施工船列表

国内已投入使用的海上风电安装船（部分）

《安装船：是瓶颈，更是契机》专题

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海上风电船舶与施工相关资料参考

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