锂电价格还会一降再降吗？

如今电动汽车普遍比汽油汽车贵，主要是因为电池价格昂贵。彭博新能源财经于2012年开始跟踪调研电池价格。在过去十年中，价格从近1200美元/kWh下降到了2020年的137美元/kWh。对于配备50/kWh电池组的电动汽车来说，实际节省已超过43000美元。

如果2021年遵循这一趋势，今年的电池组平均价格应为125美元/kWh。但在过去的12个月里，锂离子电池中的关键金属价格不断上涨，给电池价格带来了压力。

如今，锂离子电池的正极材料约占锂电成本的50%。这里指的是从矿物提取到成品的成本占比。如果除去加工成本，正极中的原材料仍占电池总成本的1/3左右。

总而言之，虽然原材料价格在上涨，但电池价格的下跌可能还会持续很长一段时间。如果电池价格不降反升，那么汽车制造商将无法在电动汽车上获得与燃气汽车相同的利润率，这可能导致电动汽车发展放缓。在欧洲等地区，汽车制造商必须出售电动汽车，否则将面临巨额罚款，因此会影响其收入。对于电力行业来说，这将损害可再生能源的生产和存储，使得电网脱碳延迟。

另一种情况是，2021年可能是电池价格历史上的一个转折点，电动汽车仍有望在三年内与燃油车平价。特斯拉和大众汽车将以25000美元的价格出售电动汽车，其性能可与当前入门级汽油车的性能相当。

近年来，大宗商品价格的风险已从电池制造商转向汽车制造商。因此，汽车制造商有能力对冲商品价格上涨，并且在某些情况下直接与矿商签署承购协议。这可能意味着一些公司不会受到价格上涨的严重影响。

电池的其他部分也会节省成本，可以最大限度地减少价格上涨的影响。例如，制造过程不断改进工艺，减少废品率和停工。制造商也在不断地努力减少昂贵金属的使用。在过去十年中，高镍技术不断发展，镍取代了部分钴。将来，镍可能还会被更便宜的锰所取代。

原文链接：

https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2021-09-14/ev-battery-prices-risk-reversing-downward-trend-as-metals-surge