走进深圳地铁13号线——绽放在后海的劳动之花
Metro Bay 地铁大湾区
批注
近日，有深圳的朋友问Metro Bay，能否在部分重要的转载报道下开设讨论区，以满足深圳的地铁爱好者相互讨论的需求。为此，Metro Bay将尝试在深圳相关的推文下添加讨论区的链接：
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碧海蓝天下
深圳湾公园里
矗立着一排白色工房
这就是深圳地铁13号线
深圳湾口岸站项目部
历经1200余天建设
深圳湾口岸站初具雏形
提前工期9个月
项目2019年获评
深圳市“双优”工地
深圳地铁集团主体工程安全质量
管理优秀工区
等称号
汇入特区建设交响曲
天刚蒙蒙亮，项目执行经理邓青山就起床了。他带领身着红马甲、提着“手提箱”、戴着黄头盔的项目管理人员横跨马路，进入地底下的隧道工地。明亮的灯光下，技术员正在细心地对班组进行技术交底；一旁的质检员在用挑剔的眼光察看实体质量；测量员架起了全站仪……隧道里回响着盾构机的轰鸣声，连同其他各种声响，汇入到了“特区建设进行曲”中。
这里是地下40米。112米长的盾构机正嚼石啃土、昼夜前行。土仓气温高达60摄氏度，空间里混合着水汽、粉尘，只能容下2个人。操作手在这里每天工作12个小时。他们中不乏985、211等名牌大学的毕业生。到项目后要进行严格的带徒学习和考核，最终独当一面，成为高学历的操作手。他们既是“工人”，又不是“工人”。懂操作、懂设备、懂修理，更重要的是懂管理。
作为深圳重大民生工程、大湾区主力引擎，深圳湾口岸站被专家称为“没有一道工序容易”的车站。项目地处国门，是连接香港的咽喉，建成后将推进自贸区建设、成为深圳南北走向重要交通枢纽，支撑起深圳西部发展轴带，助力粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。
在17米厚的淤泥里修地铁
深圳湾口岸站东临海关出入境通道、南面深圳湾口岸、北迎旅巴停车场、西接另一施工区域，人头攒动、熙熙攘攘，交通疏解“道阻且长”；产权单位门庭若市，征地拆迁难；但更难的是这里是填海区域，淤泥层厚达17米，就好像在“龟苓膏”里修地铁，填石层高达5米，块石粒径最长的有1.5米。
深圳湾口岸站工地
项目成立伊始，项目经理黄两宜牵头的劳模工作室就成立了，针对遇到的问题进行技术攻关。首次在深圳采用1.8米直径全回转全套管咬合桩施工“海中清淤泥”的方法，避免了成孔塌方，解决了在填海抛石区桩基施工和高精度垂直度控制等难题。但是，由于咬合桩施工周期长，按传统工艺无法满足工期节点要求，将套管咬合桩改为地下连续墙施工后，功效提高了约67%。
围护结构钢筋笼吊装
这天，在安全检查中，安全员发现钢筋滚焊机存在安全隐患，于是大家根据这一问题展开了研究。经过几十次试验，终于研究成功智能控制钢筋滚焊机保护装置。有了这种保护装置，就能克服异物入侵。项目成立伊始，项目负责人就要求大家根据问题搞发明，“你们每一名员工都要成为发明家！”
夜晚的深圳湾口岸站工地
两年来，工作室发明6项专利。其中“融合多源数据的地铁施工一体化监测技术及应用”获2019年湖南省科技进步一等奖。
支部建设年年“出圈”
“项目建到哪，就把支部建在哪”。
进场2年来，项目党支部的红色朋友圈越来越大，社区、海关、警察、产权单位要么成了项目部党建联建的合作伙伴，要么成了互帮互助的好朋友。
为交警送去防疫物资
“感谢中建兄弟在危难时刻伸出援手，这次抗击台风多亏了项目部疏解交通，顺利恢复了口岸秩序”，2018年，项目部抗击台风“山竹”，社区送来流动红旗。
2019年，项目“超英志愿服务队”为深圳市南山区外来务工人员子女进行课外辅导，“哥哥、姐姐，我现在已上四年级，数学题目没有以前那么难了……”，暑期里，曾接受辅导的孩子们给项目发来感谢信。
为工友送清凉活动
项目举办“地铁开放日”，为市民讲解地铁施工知识。“在这填海区域修建地铁太不容易了！”口岸管理处、市民、社区中心、产权单位纷纷对地铁建设给予最大的支持与理解。
2020年春节，项目人员留守一线，抓好防疫和复工工作。集中人力、物力在边检出口处设置临时隔离点，通过连夜施工完成面积为60平的隔离区设置；实施防疫捐赠5次，将10万余元防疫物资送到交警、社区、边警手中，全力支持周边政府单位疫情防控和复工复产。
国门卫士黄平访问项目
2020年12月，国门卫士黄平访问项目，为员工送来了精神洗礼。
线路概况&工程进展
来 源：中建南方公司
文 图：陈荣安、李荣霞、王 晶、田有缘
编 辑：任白雪
审 核：廖启琳
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