航拍巡礼广州CBD在建地铁站！冼村、磨碟沙、赤岗、赤沙四站有何进展？
|图：liuzhongren
|文：liuzhongren
01 | 冼村
冼村站围绕改造中的冼村地块设置，其中13号线车站位于黄埔大道下方（图中上侧），呈东西向布置，为地下四层明暗挖结合分离岛式车站，车站东侧设置暗挖单渡线，可供西行列车站前折返；18号线车站位于冼村路下方（图中左侧），呈南北向布置，为地下三层明挖结合岛式车站，车站南侧设置暗挖双存车线，初期兼作北行列车站前折返用。
两线在黄埔大道冼村路口实现“L”形换乘。目前13号线车站处于暗挖进洞与连续墙建设阶段，而18号线车站正在向完工冲刺。
雨中的黄埔大道，来往车流仍是川流不息。从画面右侧可看出，近两个月为13号线冼村站建设所实施的交通疏解措施，围蔽了东行路面的北侧三条车道，仅剩南侧的一条车道可供公交车使用。
该措施相信是为开挖13号线明挖站厅所做的前期工作之一。根据现场状况，可推测其目的为改迁管线等设施至贴近车行隧道的北侧，同时在北侧施工用于长期的疏解车道及人行道，以将人、车从现状南侧腾挪至北侧，为南侧车站施工提供完整场地。
与13号线紧邻的18号线车站，结构施工已进入最后阶段，但离完成尚需时日。图中可见，车站北端的盾构井尚未封闭，暂不知道此处是否是受制于冼广区间的盾构施工。东北角（图中下方）的附属结构已经封底，正在向上施工结构。
18号线车站紧贴冼村地块，东侧出口的设置或需与地块地下室统筹，这意味着它们可能无法随线路一起开通。至于车站西侧，维加思广场门前虽设有独立的出入口及风亭，但目前仍处于开挖阶段。换言之，截至目前，18号线冼村站尚未有成型出口出现，车站也难以在近期开放投用。
此处为18号线明挖车站结构的南端，可见正在浇筑中板，离完工还有一段时间。由于之前南侧暗挖段开挖需从此处进出物料，这里的进度确实受到了一定牵制。
将视角转向一侧的冼村地块。近一年中，村内的留守者肉眼可见地逐渐稀落，地块的开挖也在各个角落中见缝插针地开展了起来。孤岛般耸立于基坑正中的祠堂，已然成为了大时代的勒功石。祝愿各方早日翻过这一页。
跨过雨中汹涌的珠江，便是近来的城建热土——琶洲西区。18号线磨碟沙站地处其中央，位于海洲路下方，呈南北向布置，为明挖地下三层单岛四线越行车站，四周均为琶洲西区的写字楼地块。目前车站主体已完工，附属结构施工也接近尾声。
车站已可见3个出入口冒出地面，分别位于车站东南、西南、西北三个象限，同时也可看到两个风亭组。在此之外，由于车站结构紧贴周边大厦的地下室，估计车站可能还有其它不出地面的、与周边直接相通的出口。车站南端的龙门吊已拆卸，渣土池正在拆除，而盾构井也已功成身退，只差最后的顶板封堵。
对初期止步于冼村的18号线来说，能否在磨碟沙与8号线实现换乘，事关其能否有效接入市区线网，发挥应有的作用。而18号线与8号线车站间，则将通过一条长约300米的通道相连。目前，换乘通道已基本完成结构，正在回填表层土方。不过，该通道与8号线北站厅间的连接部位尚未破墙，8号线车站内也尚未有施工围蔽。可以预见，该站要满足换乘条件，还需等待好些时日。
总体而言，与冼村相比，磨碟沙的土建进度似乎无需担心。
磨碟沙站地处琶洲西区中央，周边楼宇正如雨后春笋般破土而出，前途不可限量。未来此处还将迎来19号线、28号线两条新线，车站也将成为广州乃至整个大湾区的交通中枢。
一桥之隔的琶洲中部，会展四期、会展塔等项目也正热火朝天地推进。远处的11号线及城际琶洲站，除车站南端外，其余部分均已开始土方开挖。
琶洲西区西侧的不远处，也是一派如火如荼的景象。赤岗站位于黄埔涌西侧、新港中路与江海大道所围成的三角地块中，为8、12、19号线的三线换乘站。其中在建12号线的站体呈西北-东南向布置，为地下四层、局部五层明暗挖结合车站。此站下穿了既有8号线车站及区间，东南侧部分则进入黄埔涌水体，因环境复杂局促、结构特殊、前期征地缓慢等原因，已成为了12号线南段进度的关键节点。
继早前猎德大桥匝道拆除后，近日车站侵入水体部分的初期围堰也已完成，这意味着站体部分的施工场地已基本完整。目前车站正处于围护桩结构施工阶段。不过，车站建设的征地工作仍远未完成：位于预定换乘大厅上方的驾校，仍然没有搬迁的迹象。
由琶洲西区继续往南，跨过黄埔涌，便是又一块巨型工地——11号线赤沙车辆段。它建立于原8号线赤沙车辆段的地块之上，为地下一层、地面一层的巨型车辆基地，相当于将车辆段与停车场堆叠了起来，总计将提供80余列位的存车空间。同时，车厂设置了大规模的上盖开发项目，并以其西侧的12号线赤沙站作为配套，未来将成为整个琶洲南片区的核心。
图中可见，从2020年8月中旬进场施工至今，车辆段进度不可谓不快，已开始进行地下室基坑的土方开挖。
目前地下停车场已完成了地连墙施工，正分区进入开挖阶段。其中，基坑南部咽喉区与东北角已经土方见底。车辆段结构施工有别于以往的现浇模式，将大范围采用预制模块拼接方法，预制件厂设置于华快东侧的赤沙村地块中。
车辆段南咽喉区，部分段落正在施作结构，推测此处将是负一层出入场线两台盾构机的始发之处。与其一涌之隔的，则是地面层出入段线的入地转换段，目前仍在进行围护结构施工。而位于车辆段西侧的12号线赤沙站，现已将近完成封顶，并始发了两台赤沙滘方向的盾构。至于赤岗方向的盾构始发，则还言之尚早。
受市中心各项条件条件限制，核心区的站点往往是各条线路进展的关键所在。
13号线的冼村、12号线的赤岗，分别都是线路工程的关键节点，在经历前期艰苦的协调、攻坚后，曙光已出现在地平线上，都将很快进入车站主体全面施工的阶段。
而18号线的冼村、磨碟沙两站的进展，事关线路能否如期开通、接入市区。在主体结构基本完工的背景下，附属结构进展是否如意、能否有足够的出口与风亭投入运作成为新的关注点。就目前状况来看，线路不可能在年中开通，8月之后的各时间点则仍可大力争取。
最近“Metro Bay”公众号的后台改版了！我们将原来的”规划信息“和”进度信息“合并成”城市分区“，大家可以点击”城市分区“下的子菜单，查看广州、深圳、佛山、东莞的地铁规划和建设信息噢！同时，我们新增了”专题推文“菜单，欢迎大家阅读我们发布过的专题原创作品！
Metro Bay全新后台菜单一览
地铁君在后台经常会收到一些大家对阅读某些线路相关推文的诉求。大家可以直接在后台回复“广州地铁”，或者点击”专题推文“-”广州地铁专题“，会弹出《Metro Bay原创推文——广州地铁主题导航》。
后台回复“广州地铁”会弹出主题导航贴
打开后就有“Metro Bay”公众号已经发布过的原创推文，已按线路号码顺序分类。大家可以在里面寻找一下自己关心的线路，欢迎继续阅读我们的推文！
- 往期精彩回顾 -
峰回路转？22号线“番福”站名改回“市广路”？官方再次征求您的意见！
【航拍地铁】新市黄石翘首以盼，机场路地铁何时通？——14号线二期建设进展呈现
深度 | 纵横湾顶平丘壑——广州地铁28号线，何以横空出世？
深度 | 全面分析广州地铁16号线——新塘荔城一线牵，仙村石滩尽通达