【客流观察】广州地铁2021年5月客流月报

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批注

上月回顾：【客流观察】广州地铁2021年4月客流月报

|图：Metro Dove

|文：Metro Dove

五月受下旬的疫情影响，客流“先扬后抑”，全月客流均值大幅下跌，说明大家减少了不必要的出行，为疫情防控做出了自己的一份贡献，希望端午节后能够逐步恢复常态。

01

客流总量

全月趋势情况图

五月广州地铁全线网日均客流817.99w。其中工作日日均863.26w，休息日日均746.31w，较上月皆有明显下降，除去22-31号受疫情影响的时段，13个工作日日均912w，和三月、四月大体持平，8个休息日日均838.33w，本来有希望成为疫情以来休息日日均最高的一月，但受疫情影响，只能下半年再战了。

全年总体情况图

全月最高为5月1日的1044.6w人次，超过2019年5月1日的1012.3w人次，创下休息日历史新高，也是继1月后，休息日成为全月最高的一日。纵观广州地铁历史，5月1日的表现往往极其优异，和这天天气往往较好，且属于传统旅游旺季有关。全月最低为5月30日的332.3w，受疫情影响，较平时的周末有六成的下滑。

五月的前三周客流量基本稳定，和三月、四月类似，不过休息日除了1号之外表现也普遍中规中矩——其中五一假期雨水较多影响游客出行，而之后的周末也较三月、四月有所下滑，因为随着天气转热，周末游客也略有减少，属于正常趋势。5月20日受年轻人出行加持，客流与4月29日创下的普通工作日新高持平。

但5月21日受荔湾确诊病例影响，客流应声下滑。25日之前由于仅确诊一人，影响只有5-10%，总体还是体现了广州的强大韧性。但26日以来受海珠、芳村等病例影响，客流进一步跳水，跌幅逐步和其它经历过疫情的城市看齐（工作日20%以上，休息日更是腰斩有余）。29日以来，无论是休息日还是工作日，客流均连续击穿深圳、成都，也是广州地铁有史以来首次单日客流量被深圳超越；而5月30日进站量进一步击穿重庆和西安，退守第七，应是台风山竹以来的最低排名。

不过在特殊情况下，人们自觉减少远距离出行，就近完成核酸检测、疫苗接种等疫情防控工作，体现了广州市民的素质。而另一方面，也看得出广州的华南枢纽城市地位以及超高的客流基础体量——虽然从疫情防控来看并不是有利的条件，但也体现了广州作为老牌一线城市的强大底子。

02

客流强度

五一假期被爆发力更强的西安和长沙连续压制四天，但从5.5开始维持连续21天第一，包括疫情未扩散前的几天。疫情扩散后排名迅速下砸，休息日排名掉到第17。而站均客流强度在绝对体量优势下，直到5.28日，较平常周五跌了20%以上仍坚守第一，可见正常情况优势之夸张。近日受疫情影响排名同样下降，最低降到，但预计收复第一的日子会早些。

03

分线客流

先送上几个典型日期的部分线路数据对比，其中4月30日是工作日巅峰水准，5月1日是休息日巅峰水准，5月14日是普通周五，5月28日是疫情影响下的周五：

可见绝大多数线路休息日最大爆发力仍然强于普通周五，但已经难以和工作日最大爆发力抗衡了，而L5更是工作日化比较彻底，5月1日也低于普通周五，仅略高于普通工作日，和线位通勤属性强有很大关系。

而疫情爆发之后，客流跳水最明显的当属1号线——由于路过陈家祠，单线客流在全网下降20%上下的时候已经下降了近三分之一，8号线北延段估计也是类似的情况（数据暂缺）。其它线路也有20%上下的跌幅，而周五相对坚挺的反而是5号线，毕竟“成也通勤，败也通勤”。

04

换乘系数

周内换乘系数规律在疫情前仍基本维持，而且像5月20日、七夕这种不放假的节日，一般换乘系数会出现低谷。但疫情明显爆发之后的几天换乘系数明显下降，说明长距离出行的客流降幅更大，特别是高校学生周末或主动或被动地选择留校，使得上周末换乘系数仅为疫情前普通工作日水平。

05

轨交占比

四月广州市轨道交通占全市公共交通出行比例为60.67%，继续维持在60%以上，应是一个稳定的高水平。不过五月受五一假期及下旬疫情影响较大，该项占比有可能出现异动，值得继续关注。

06

六月展望

六月，乃至暑期的客流最大的变量就是疫情控制用时，因此本月不做月均值预测。

不过从防控常态化以来出现散发病例的城市客流表现来看，除了21年初受春运双重作用影响的京津冀以外，其它地区的客流均在散发病例出现的第二个周一逐步企稳，最晚第三个周一开始明显反弹，且疫情常态化控制以来，基本没有出现因二次疫情而导致基础客流进一步倒退的情况。

因此如果传染链条及时切断，六月第一周新增基本清零的话，在端午节后工作日能很有希望重新稳定在800w上方，休息日也逐步回到700w上方。

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