解读 | 白云机场T3交通枢纽新进展！披露了22号线的新情报？

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|图：Jerrick

|文：Jerrick

5月22日，广州铁路投资建设集团有限公司在广州公共资源交易中心发布白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程施工总承包项目、监理服务、质量检测项目三则招标公告。这意味着已于4月29日获得“开工纸”（即工程可行性研究报告的批复）的机场新航站楼配套项目，向正式开工又迈出了坚实的一步。该工程“开工纸”全文，请回顾：

随着招标公告一同公开的，还有该工程的详细的图纸资料。这些图纸中披露了什么新信息？Metro Bay团队将为大家解读：

01T3交通枢纽的站台布置，有何变化？

　　在今年3月，Metro Bay团队已对白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程进行了简要的分析，详情请回顾：

在上次的推文中，我们提到白云机场T3交通枢纽设置成地下两层，在建筑平面布局上由北及南依次布置新白广城际（广佛环城际）车场、芳村至白云机场城际（22号线）车场、广从城际（广河高铁）车场、广中珠澳高铁车场。

白云机场T3交通枢纽地下二层平面图

（图源：2020年8月《白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程预可行性研究》）

而根据本次招标公告放出的图纸，Metro Bay团队发现最新的T3交通枢纽站位已经进行了微调：

最新的白云机场T3交通枢纽地下二层平面图

（该图显示22号线站台长240米）

即将建设的22号线、广从城际、广中珠澳高铁车站依旧平行布置，但整体略微东移并倾斜，与3号航站楼中轴线垂直、对称分布，但与已建成的新白广城际车站形成一个小夹角。

本次建设的部分与并不与新白广城际车站平行

22号线站台部分，宽14.5米，有效站台长度是240米（同期另外一张图纸显示为202米）。而22号线所使用的8节编组D型车，车身长度为186米。考虑到22号线北延段是以“芳村至白云机场城际”的名义获得批复，而T3交通枢纽的设计单位是中国铁路设计集团有限公司（铁三院），那22号线站台长度有如此大的冗余，也可得到解释——设计22号线站台时，设计单位可能自动套用了其它城际的样式。

最新的白云机场T3交通枢纽地下二层平面图

（该图显示22号线站台长202米）

22号线南侧的国铁车场，配置为4台10线，站台长度均为450米。其中广从城际车场为2台6线，中间配置越行线，北侧站台宽16米，南侧站台宽15.7米；广中珠澳高铁车场为2台4线，站台宽度均为16.8米。T3交通枢纽的高峰小时客流量在初期预计为5081人次/小时，在近期预计为9518人次/小时，在远期预计为11101人次/小时。

02T3交通枢纽的空铁联运，如何实现？

最新的设计文件显示：“白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程采用空铁联运型枢纽的模式，实现嵌入式融合的空铁联运枢纽3.0模式。”

何谓“空铁联运枢纽3.0模式”？Metro Bay团队发现，T3交通枢纽在地下一层站厅层中央，设置了值机区域；同时在值机区域下方布置了一条行李通道，从值机区域出发，上跨22号线、新白广城际站台，往北直达3号航站楼。

剖面图中的行李通道

这意味着，在白云机场3号航站楼建成启用后，旅客可以搭乘轨道交通抵达T3交通枢纽，直接在车站站厅层就可以办理值机、行李托运手续，然后轻松地前往3号航站楼登机。这在国内也是相当新颖的设计，旅客可以获得相当美好的出行体验，空铁联运也能获得了最大化的效益。

0322号线机场段新情报？

除了白云机场T3交通枢纽的设计图，本次招标同时还公开了22号线白云机场（T3）站前后区间的设计方案。Metro Bay从图中获悉，22号线的人和站站位已确定，位于方华公路和鹤龙七路交叉口的南侧，沿方华公路呈西南-东北走向敷设，距离白云机场（T3）站约6.2公里。本次设计图仅显示22号线人和站站台位置，与3号线人和站的换乘通道如何布置，尚未明确。

22号线人和站站位平面图

值得注意的是，22号线人和站为单岛四线布置，设置了越行条件。换言之，日后22号线普通车将在人和站侧线停站，而快车可能将在人和站正线通过越行慢车。人和站的新设计图披露，说明了22号线北延段（芳村至白云机场城际）将继续沿用22号线一期的“大站快车”思路。

22号线北延段还有哪些车站会设置越行条件？这要等更多的消息披露出来，才能得知了。

22号线机场T1站站位平面图

而22号线机场T1站将布置在白云机场1号航站楼的西南侧的道路下方，距离白云机场（T3）站约3.3公里，距离机场T2站约1.5公里。因为当初建设1号航站楼时没有预留其他轨道交通的建设条件，因此22号线机场T1站和新白广城际T1站一样，只能偏安一隅布置在航站楼外，无法与位于航站楼内的3号线机场南站设置付费区换乘通道。

白云机场P2交通综合体地下一层平面布置图

如何改善1号航站楼的陆空换乘条件？3月22日，广州白云国际机场P2交通综合体勘察设计施工总承包项目招标公告发布。招标文件显示，白云机场将拆除位于1号航站楼主体南部的P2停车场，改造成P2交通综合体。综合体地下室将设置值机区域，并在东西侧设置通道分别与新白广城际、22号线车站连接。

Metro Bay团队认为，未来P2交通综合体的建成，将会使搭乘22号线、新白广城际抵达1号航站楼的旅客，出行体验将会得到较大的提升，一定程度上弥补了22号线车站和新白广城际车站距离航站楼过远的不足。然而，虽然22号线机场T1站与3号线机场南站设置换乘意义并不大，但是两个地铁站无缘付费区的连接，终将会成为广州地铁线网无法弥补的缺憾。

文末附三则小公告

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