航拍 | 陈村北滘第一线！俯瞰广州7号线西延段新进展

|图：GGvsQQ、liuzhongren

|文：GGvsQQ、liuzhongren

 线路平面图 

 线路概况 

广州地铁7号线西延顺德段，线路全长约13.45公里，共设8座地下车站，其中换乘站3座。它是广佛同城的重点项目之一，也是广州与佛山顺德之间首条零换乘直通的地铁线路，预计今年内就将与大家见面。

对于顺德区而言，广州地铁7号线是顺德东北部的第一条地铁线路，也让顺德陈村、北滘地区首度融入到了广佛地铁线网的版图当中，进一步扩大了广州、佛山的交互范围，大幅提升了陈村、北滘地区在轨道交通飞速发展年代的交通便利性，提升了沿线地区的开发价值与潜力，为沿线众多区域迎来了加速发展的良机。

将目光放至广佛市域范畴内，在7号线西延段、未来7号线二期、佛山地铁3号线建成后，7号线将成为广州的准“第二环线”。它有效串联了广佛两地的城市轨道交通线网，连接城市外部圈层中的顺德、番禺、黄埔三区，串联了北滘新城、陈村新城、广州南站片区、长隆-万博片区、广州大学城、广州第二CBD、黄埔站、萝岗-香雪片区等多个重点产业发展区域，契合广州“东进”“南拓”“西联”的城市发展战略，对于推动顺德陈村北滘地区融入大湾区发展、促进广佛都市圈的融合建设、乃至推进粤港澳大湾区城市轨道交通网络的互联互通，都有着至关重要的意义。

 线路进度 

截至2021年8月，七号线西延段（广州南站-美的大道）土建工程累计完成92%，车站主体基本完工，进行剩余附属结构施工；全线轨行区已“三权”移交；全线8座车站进行设备安装及装修施工。益丰停车场正进行机电施工。

7月进度图欢迎阅读：广州地铁在建新线建设进度图【2021年7月】

8月进度图即将推出

话不多说

在线路开通运营之前

让我们一起踏上第一次

广州地铁7号线西延段

即顺德段的航拍之旅！

 01   大洲站

（工程名：韦涌）

图上为西南

7号线首期西延顺德段

自首期线路起点——

广州南站西广场始发井引出

向西南方向前进

图上为西南

大洲站

7号线西延段广州境内的唯一站点

位于广州南站西南侧大洲村内

为地下两层11m岛式车站

图上为东北

由于前期征地不顺利

大洲站是7号线西延段最晚开工的一个站

不过车站后续建设飞速

封顶时几乎没有落后于其他车站

图上为西北

目前车站附属结构已经基本完工

车站初期设置2个出入口，均已成型

南侧即图中左侧的出口

已立起飞顶

图上为东

大洲站距广州南站不远

该站的设置有利于

推进大洲村及周边村落旧村改造项目

以及南站西广场外的商务区、住宅区建设

 02   陈村北站

图上为西南

线路出大洲站后继续向西南行进

跨过陈村水道

便进入了佛山顺德地界

前方便是顺德段首站——

陈村北站

图上为西南

陈村北站

位于陈村水道西侧

广珠西线高速与环镇东路之间

莱茵工业园东南侧

为地下三层14m岛式车站

预留与佛山11号线“T”形节点换乘

图上为西北

目前车站附属结构亦已基本完工

车站初期设置的2个出入口均已成型

且安装了顺德版”飞顶“——“龙舟顶”

轨排井即佛山11号线节点段尚未封堵

可看出预留结构梁柱的排布方向

图上为东北

回望广州南站

广台高速跨陈村水道桥很有特点

本站是为换乘佛山11号线所新增的车站

目前车站周边主要是工业园区

开通后该站周边客流可能不大

 03   陈村站

图上方为南

7号线陈村站

位于陈村大道裕和路东延线口南侧

沿陈村大道南北向布置

为地下三层13m岛式车站

与广佛南环城际“L”形站厅换乘

与规划佛山10号线换乘，未作预留

而广佛南环城际车站

则沿裕和路东延线东西向布置

图上方为南

陈村站外扩站厅、附属结构基本完工

车站西南侧已有1个出入口

但车站东侧即图中左侧基坑目前荒废

导致近期车站东侧可能无独立出口

另外

裕和路东延线两侧的

广佛环线车站出入口已经建成

如无意外可与地铁车站连通

供两线进出使用

图上为东南

未来陈村站作为三线换乘站

周边片区地理位置优越、开发潜力较大

目前周边有多个楼盘在建

闲置状态的车站上盖地块

也将进行综合开发

 04   锦龙站

（工程名：陈村新城）

图上为西南

锦龙站

位于陈村大道佛陈路口

沿陈村大道南北向布置

为地下两层11m岛式车站

车站南侧设双存车折返线

锦龙站周边高层小区众多

未来应是7号线西延段的客流大站

图上为西

锦龙站附属结构较前面几个站稍慢

不过也已进入尾声

施工占用的佛陈路隧道

也已恢复通车

图上为西南

可见锦龙站共有5个出入口

其中路口东南侧设两个出口

其余方向各一个出口

图上为西

锦龙站施工时

将佛陈路陈村隧道截断数年

在隧道南北各设一半站厅

目前陈村隧道已恢复通车

 05   南涌站

图上为东

南涌站

位于南涌大桥东侧、林头大桥西侧

沿广珠公路南侧东西向布置

为地下三层13m岛式车站

图上为西北

南涌站共规划3个出入口

目前2个出口已成型

均位于广珠公路南侧

同时广珠公路北侧的1个出入口

仍在建设之中

图上为东北

附属结构建设速度整体很快

无需担心影响车站开通

从南涌站向西北望去

潭洲水道在此处分流为潭洲水道和陈村涌

但两水道分流后却有长距离平行段

因此该处形成了

极其独特的”两江并行流“景观

并造就了特征鲜明的狭长状半岛

 06   美的站

（工程名：林头）

图上为西南

美的站

位于广珠公路与美的大道口东侧

沿广珠公路南侧西北-东南向布置

为地下两层11m岛式车站

车站东侧设双渡线

图上为西北

美的站附属结构建设较为缓慢

共设5个出入口

现在车站东南侧，广珠公路南侧

已有1个飞顶出口

图上为南

在美的大道路口南侧

道路两侧各有一个成型出口

通过下穿车行隧道的通道相连

可能有独立过街功能

路口东北侧将始发的顶管机

而美的大道路口北侧的出口通道

则刚刚开始施工顶管通道

下穿广珠公路接入车站

而东北出口土建也未见端倪

路口西北象限出口施工

美的大道路口西北侧的出入口

仍在进行围护结构施工

估计该口通道需先下穿美的大道车行隧道

再与东北出口共通道接入车站

故近期也无法投用

尽管出入口进度整体不快

但应该已不影响美的站年内开通

只是开通初期

路口四个象限无法全部拥有出入口

较为不便

 07   北滘公园站

（工程名：北滘新城）

图上为南

北滘公园站

位于北滘公园南侧

沿林上路东北-西南向布置

为地下两层13m+9m+13m三岛四线车站

与佛山3号线平行同向同台换乘

因此

该站土建规模十分庞大

同时车站前后

与佛山3号线隧道长距离交织

这使得佛山3号线隧道的进度

也牵制着广州7号线的移交调试

图上为西南

北滘公园站虽已封顶

但附属结构尤其是5个出入口

建设量大，进度相对较慢

河涌北岸

3个在建的出入口均成型

而2个跨涌出口

则仍在建设当中

随着佛山3号线北高区间的双线贯通

北滘公园站已完成全部盾构任务

车站主体的收尾工作有望加速

区间移交试车也再无阻碍

图上为西北

向西北望去

广州7号线与佛山3号线并行向前

一旁的北滘新城已是高楼林立

 08   美的大道站 & 益丰停车场

图上为西北

美的大道站

位于益丰路与美的大道交界处

沿益丰路东北-西南向布置

为地下一层侧式车站

车站东北端接益丰停车场出入场线

无延伸条件

图上为西北

车站主体及风亭组等设施已完成

共设4个出入口

分别位于益丰路美的大道路口四角

其中美的大道东北侧的2个出口

已经安装飞顶

同时西出口已成型

南出口仍在施工中

图上为北

美的大道站后顺接的明挖出入场线

已封顶回填

远处即为益丰停车场

如无意外益丰停车场会进行上盖开发

这是Metro Bay团队第一次

“远赴”佛山进行地铁线路的航拍

    由于纯粹采用公交出行的方式

前往颇为不便

路途上的艰辛亦难以言说

不过

能够对广州地铁7号线西延段

进行第一次也可能是唯一一次航拍

也让Metro Bay团队航拍版图扩大了不少

图库充实了不少

大洲站装修

图源：网络

整体而言

目前除站内装修仍需时日外

大部份车站已进入机电装修冲刺阶段

预计不久后都可移交运营方

而随着佛山3号线北高区间的贯通

7号线西延段的隧道区间也无需再担忧

顺德特色“龙舟顶”

图源：佛山电视台

车站出口方面

除北滘公园站出入口进度滞后稍多

其余车站出入口的建设进度

已不再成为车站开放的制约因素

8月底

广州7号线西延段更是传来了

“轨行区三权移交“的大好消息

（详见：广州地铁7号线西延顺德段完成轨行区“三权移交”！）

意味着离全线开通又近了一步

美的大道站装修

图源：广州地铁

希望关心广州地铁7号线西延段的朋友

多多支持我们的航拍

也让我们共同期待

7号线首期西延顺德段的建成通车

期待广佛之间

暨2010年广佛线后的再度牵手！

文末附两则小公告

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