深圳地铁16号线二期：首台盾构机始发！
随着7月帷幕即将落下
16号线二期
带来了新进展！
为炎热又充满活力的7月
作一段喜庆的收尾~
01
首台盾构机始发
7月28日
地铁16号线二期
首台盾构机“粤桐号”
在西坑停车场顺利始发
“粤桐号”盾构机是16号线二期工程首台始发的盾构机，同时也是一台双模盾构机。
整机重达670t，总长120m，采用超重型加强双模式刀盘，开挖直径6460mm，设计最大推进速度达80mm/min，具有开挖安全，掘进速度快，复杂地质适应性强等特点。
为保证盾构顺利始发，有关建设单位通力协作，整合优质资源，安全高效完成了盾构机吊装下井、安装调试等各项关键工序，为始发创造了有利条件。
“粤桐号”盾构机将在西坑停车场到西坑站之间进行掘进，该盾构区间存在下穿支流、厂房、公路以及梧桐山河等，区间地质条件复杂，需进行至少两次模式转换。
掘进期间还将穿越上软下硬复合地层，长距离小半径高强度全断面硬岩、F1325断裂带，施工要求高，难度大。
此外，由于盾构区间为小半径曲线、“U”形线路，在硬岩中长距离曲线掘进容易造成的卡盾、施工工效低等难题。
针对以上难题，有关参建单位结合以往施工经验，对盾构机进行了针对性设计：
一是改被动铰接为主动铰接
提高了盾构姿态的可操作性；
二是采用超重型加强双模式刀盘和重载刀座设计
提高刀座刚度强度及承载能力，保证硬岩破岩效率；
三是调整正面刀间距
增加全断面开挖硬岩能力。
值得一提的是，“粤桐号”盾构机是深圳地铁首次应用在TBM掘进模式下的中心皮带出渣的创新工法，为降低渣土对刀具二次磨损、刀具破岩环境及更换环境提供了有利条件。
来看看自带“史诗巨作”滤镜的“粤桐号”↓
此次首台盾构机的顺利始发
标志着全线正式迈入盾构施工阶段
为下半年大面积始发盾构
奠定了良好开端
02
16号线二期
一条深圳东部组团内部交通走廊的
轨道干线
地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点 🚏大运站 引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至 🚏西坑站。
线路全长约 9.46 km，设站 8 座（其中 2 座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。
▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
截至目前，全线最新进展——
围护结构完成 98% ；
土方开挖完成 54% ；
阿波罗站主体完成 70% 。
预计 2025 年建成后
将有效加强
龙岗中心城 与 园山片区 联系
实现东部中心“内聚外联”🔃
同时
还将满足横岗/园山片区居民出行需求
为带动沿线城市更新助力！
素材来源：深圳市轨道办&中铁建南方公司
投稿邮箱：3168539903@qq.com
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