深圳地铁13号线二期月亮路站～东周路站区间左线隧道顺利贯通！
13号线二期（北延）
又给宝们带来了好消息！
01
月亮路站～东周路站区间
左线隧道贯通
随着盾构机破土而出
近日13号线二期（北延）项目三工区
🚏月亮路站 ～🚏东周路站 区间
左线隧道顺利贯通
🥳🥳🥳
这标志着施工取得“里程碑式”突破
同时也为完成项目下阶段施工任务
打下了坚实基础
月东区间左线全长950.2m，最大纵坡28.0‰，区间沿线建筑物繁多，先后下穿侧穿加油站、厂房、居民区、人行天桥、大凼水河道、公明车辆段区域，且伴有长距离的硬塑砂质粘性土及全风化片麻状黑云母花岗岩，在盾构掘进过程中防止刀盘结泥饼、地表沉降、周边建筑物开裂成为工程难点。
面对施工难题，项目全体建设者交流经验、密切配合、明确方案，多次组织内外部专家对施工方案进行指导，为后续盾构掘进及安全平稳贯通奠定坚实基础。
凝心聚力促进度
攻坚克难保节点
月东区间始发基地设置于东周路站南端头，场地窄小狭长，且左线盾构机始发前准备工作与车站主体结构存在交叉施工，场地协调难度大。
有关参建单位合理统筹、精心组织，从盾构机进场、下井、组装调试，托架安装、轨道铺设到反力架安装，仅历时一个月便完成月东区间左线盾构始发，展现出项目全线“执行不讲条件，高效不打折扣”的履约精神。
齐心协力保生产
保质保量共奋战
为确保区间盾构机平稳顺利掘进，有关参建单位全体员工精心组织、严密施工，24小时监控盾构机各项参数，每日早晚召开交班会，对每日管片高程、中线复测、推进参数及管片拼装质量问题等进行技术分析和梳理复盘，组建盾构接收攻坚小组，确保区间顺利贯通。
月东区间左线是全线第 3 条贯通的单线隧道，预示着项目部盾构施工将步入高质量推进的新阶段。
02
13号线二期（北延）
一条连接起
南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期（北延）起于 🚏上屋站（不含），止于 🚏公明北站 。
线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。
▲13号线二期（北延）线路示意图（站名以实际建成为准）
截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线 16 个明挖工点已全部进场施工，其中——
全线车站围护结构完成 94% ；
土方开挖完成 79% ；
5 个工点封顶、1 个附属结构围闭、3 条单线隧道顺利贯通；
累计盾构下井 16 台次、顺利始发 15 台次。
13号线二期（北延）串联起
光明区科学城、中心区、凤凰城
建成后将有效支撑光明
加快打造世界一流科学城和深圳北部中心
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与13号线、13号线南延串联后
未来将纵贯 光明、宝安、南山
三个行政区
南连 香港 、北接 东莞
届时
将有效助推深圳经济特区一体化发展
对打造“轨道上的大湾区”
“湾区互联互通”交通格局
具有重要而深远的意义
素材来源：深圳市轨道办&中建南方
投稿邮箱：3168539903@qq.com
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