深圳地铁13号线二期公明广场站~公明南站区间盾构顺利始发！
本周
深圳地铁13号线二期（北延）
又一区间盾构顺利始发
二连更小目标（2/2）达成！
01
公明广场站~公明南站区间
左线盾构顺利始发
近日
地铁13号线二期（北延）三工区
🚏公明广场站～ 🚏公明南站 区间
左线盾构顺利始发
盾构机由公明广场站始发后，将沿公明广场站~公明南站区间左线进行掘进，区间隧道全长1610.635m，受端头地质条件影响，采用钢套筒始发。
区间穿越不良地质断裂带1处、上软下硬地层约300m，下穿工业厂房、民房共计36处，下穿区间风险源较多，施工难度大。
面对施工难题，项目全体建设者交流经验、密切配合、明确方案：
一是提前筹备
为保证盾构顺利安全始发，有关参建单位从盾构机进场、转场到下井、组装调试，积极协调场内现有资源，紧密衔接各项工序，仅用15天即完成盾构机组装和调试；
二是确保验收
为抢抓工期，项目全体建设者精心策划，通过充分验算反力架安装过程、提前分析调试盾构机运行数据、布设地面监测点等方式确保始发条件验收通过；
三是科学组织
面对场地交叉施工，有关参建单位多次组织协调临建队伍、门吊安装队伍、车站施工队伍、钢结构施工队伍等劳务队伍，保证各个班组有条不紊地施工，保质保量地完成施工任务。
02
13号线二期（北延）
一条连接起
南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期（北延）起于 🚏上屋站（不含），止于 🚏公明北站 。
线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。
▲13号线二期（北延）线路示意图（站名以实际建成为准）
截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线 16 个明挖工点已全部进场施工，其中——
全线车站围护结构完成 92% ；
土方开挖完成 79% ；
5 个工点封顶、1 个附属结构围闭、2 条单线隧道顺利贯通；
累计盾构下井 16 台次、顺利始发 15 台次。
13号线二期（北延）串联起
光明区科学城、中心区、凤凰城
建成后将有效支撑光明
加快打造世界一流科学城和深圳北部中心
⬇️⬇️⬇️
与13号线、13号线南延串联后
未来将纵贯 光明、宝安、南山
三个行政区
南连 香港 、北接 东莞
届时
将有效助推深圳经济特区一体化发展
对“轨道上的大湾区”“湾区互联互通”
交通格局
具有重要而深远的意义
素材来源：深圳市轨道办&中建南方
投稿邮箱：3168539903@qq.com
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