航拍 | 新城即将拔地而起！俯瞰南珠中城际（18号线南延段）广州段

|图：仰望LK、moerz、liuzhongren、炸鸡的咸鱼

|文：仰望LK、moerz、liuzhongren、GGvsQQ

线路简介

南沙至珠海（中山）城际（万顷沙~兴中段），简称南珠中城际西线，是一条近期计划建设的粤港澳大湾区城际轨道线路。

线路自广州地铁18号线万顷沙站引出，经广州市南沙区、中山市翠亨新区、火炬开发区、石岐区、东区，止于中山市兴中站并预留继续延伸条件，全长47.6km，其中广州段19.1km，中山段28.5km，地下段42.85km；新建10座车站（含预留高架站1座），近期平均站间距5.3km，远期平均站间距4.8km；新建停车场1座，为烟筒山停车场；新建主变2座，分别为香山主变、烟筒山主变；控制中心沿用既有广州18号线陇枕控制中心；设计采用160km/h市域D型车规格，并预留兼容湾区新型城际列车。

此外，线路在十涌南侧设置十涌工作井，在岐江新城总部经济区设置综合交通枢纽工程，下阶段将进一步研究两者未来建设成为车站的必要性和可能性。线路总投资为305.59亿，计划于2023年动工，工期为5年。

进入2023年

南珠中城际（18号线南延段）西线

进展“兔”飞猛进

在众多筹备开工的新线中“一骑绝尘”

社稳公示附图

（线位有所调整，非最终定稿版）

2023年1月24日

广州地铁官网重新发布

南珠中城际广州段

社会稳定风险分析公众意见征询公示

首次披露广州段的线位调整

详情可回顾：

可研审批前公示截图

2023年2月10日

广东省发改委对

南珠中城际（万顷沙~兴中段）

项目可行性研究报告

进行审批前公示

这也意味着南珠中城际西段

即将获得“开工纸”

招标计划截图

2023年2月13日

广州公共资源交易中心发布

南珠中城际（万顷沙~兴中段）

及同步实施工程施工总承包招标计划

并预计在本月发布招标公告

环评公示截图

2023年2月16日

广州地铁官网发布了

南珠中城际（万顷沙~兴中段）

环境影响评价第二次信息公示

南珠中城际西线近来的的飞速推进

仿佛让我们看到了

当年18号线首通段的影子

而与此同步进行的

还有线路设计上的重大变更

在这线路即将获批开工的时刻

或许大家的疑问反而在于

南珠中城际广州段

当前计划中的区间、车站将如何设置？

站址现状如何？

为寻找答案

Metro Bay团队近日

奔赴南珠中城际广州段沿线

带领大家通过无人机的镜头

直观了解线路广州段布置的实地情况

以下航拍图片除特别标明

均摄于2023年2月11日

事不宜迟

Metro Bay·航拍2023·南沙之旅

起航！

万顷沙站~十涌工作井区间

左后方为北

（摄于2023年2月13日）

万顷沙站

位于万顷沙六涌至七涌之间

是广州地铁18号线的始发站

南珠中城际将从此站顺接而出

一路向南

目前在18号线车站东侧

南沙站综合交通枢纽地铁预留工程

即广州15号线万顷沙站

南侧车站主体正进行地连墙施工

北侧15号线渡线部分

正进行土方开挖

关于该工程的相关情况介绍

欢迎回顾：

左后方为北

（摄于2023年2月13日）

线路向南下穿南沙港铁路后

将向西南转入灵新大道

随后沿灵新大道继续向东南方向前行

目前七涌和八涌之间的

灵新大道改扩建工程

尚处于土地整备阶段

下方为1号盾构井预测位置

左后方为北

线路或将在灵新大道八涌桥北侧

设置1号盾构井

目前八涌和九涌之间的

灵新大道改扩建工程

已完成

新道路已开放通行

前方为北

目前此处周边的地标建筑是

恒大汽车城

位于八涌和九涌之间

灵新大道东侧

十涌工作井

左后方为北

线路继续沿灵新大道前行

在十涌桥南侧

设置十涌工作井

沿灵新大道呈西北-东南向敷设

左上方为北

十涌工作井具备升级成车站的条件

相关部门正在研究

建成十涌站的必要性和可行性

而十涌和十一涌之间的

灵新大道改扩建工程

则仍在施工中

中间双向四车道现已投入使用

十涌工作井~十二涌站区间

2号盾构井预测位置

左后方为北

线路出十涌工作井后

将继续沿灵新大道（粤海大道）前行

并或将在灵新大道十二涌桥北侧

设置2号盾构井

 01   十二涌站

左后方为北

线路下穿十三涌后

将在粤海大道红海路口北侧

设置十二涌站

本站为地下二层岛式车站

沿粤海大道呈西北-东南向敷设

采用明挖法施工

“十二涌”站站址俯瞰，左上方为北

该站选址位于新垦片区中心

目前已是南珠中城际广州段沿线

最繁华的地方

也是万顷沙镇生活工作的中心地带

周边规划主要为商业、住宅、村镇企业用地及绿地

左前方为北

从该站沿红海路向东北眺望

能看到不少楼盘及公共配套设施

已在建设当中

十二涌站~二十涌站区间

线路出十二涌站后

继续沿灵新大道（新港大道）向东南前行

若按旧版方案（十六涌方案）

线路在下穿十五涌后将拐向西

在十六涌北侧及万环西路西侧

设置十六涌站

而按照新版方案（二十涌方案）

线路将在此继续沿主路直行

十六涌桥，线路原设计转向处

现3号盾构井预测所在处

左后方为北

该区间距离较长

将设置多个盾构井

3号盾构井

或将设置在灵新大道十六涌桥北侧

此处西侧为百万葵园

4号盾构井预测位置

左后方为北

4号盾构井或将设置在

灵新大道十八涌桥北侧

此处东侧为南沙水鸟世界生态园

值得一提的是

规划深中城际可能会在此处

与南珠中城际相交

但可惜该段线路当前已取消

深中城际广州联络线的预留接口设计

5号盾构井预测位置

前方为北

线路下穿十九涌后

将西拐离开灵新大道

5号盾构井或将设置在十九涌桥南侧

 02   二十涌站

右下为北

根据最新环评公示的版本

线路西拐后

将在二十涌至二十一涌之间

沿规划道路行进

在南中高速万顷沙支线东侧

设置二十涌站

二十涌站

呈东北-西南向布置

为地下二层双侧四线越行车站

提供正线越行条件

东端站前设置交叉渡线

可供线路广州段交路折返

车站周边现状为鱼塘、海堤

上一版本的二十涌站

位于二十涌北侧

右后为北

在上一版方案（今年1月公布）中

二十涌站主体位于二十涌以北

最新方案中

该站站位有所南移

从二十涌眺望香山站

（摄于2022年6月）

右后为北

线路出二十涌站后

将继续向西下穿洪奇沥水道

离开广州

进入中山马鞍岛

在翠湖公园南侧设置香山站

二十涌南望

（摄于2021年2月）

左后为北

从二十涌向南眺望

已是一片汪洋

在建的深中通道横亘在伶仃洋之间

颇为壮观

从二十涌眺望深中通道伶仃洋大桥

左为北

深中通道将引出万顷沙支线

在此处接入广州

值得一提的是

深中通道及万顷沙支线通车后

从二十涌前往中山翠亨新区、深圳宝安机场

用时比前往南沙蕉门还要短

二十涌东南侧海堤

左前为北

目前

二十涌向南、向西的道路已封闭

有专人在卡口值守

无关人士无法继续“南下”

因此

目前二十涌东侧的道路

成为了普通市民能抵达的广州最南端

不少游客专门驱车至此

眺望远方一望无际的海洋

右后为北

二十涌南侧

一片片方方正正的水塘

正进行或准备填平

此处即将迎来翻天覆地的变化

二十涌作为广州陆地最南端

与广州市中心（珠江新城）的直线距离达70公里

与南沙区府（蕉门）的直线距离达27公里

与南沙新区核心（明珠湾）的直线距离达23公里

与南沙枢纽（万顷沙站）的直线距离达16公里

目前市区的乘客若要前往二十涌

都需要在抵达万顷沙站后

再换乘近一个小时的公交

才能到达目的地

南珠中城际开通后

将会大大减少前往此处的耗时

虽然二十涌远离广州建成区

但与深圳市中心（福田）的直线距离为42公里

与中山市中心（兴中）的直线距离为25公里

与两市最近的建成区

以及深圳宝安机场

更是隔海相望

并将由高速公路和轨道交通实现相连

可以预见

以此处作为跳板

南沙与临近两城的联系将更加紧密

右下为北

根据最新规划

在二十涌以南片区

这片广州最南端的地块上

将以举办2025粤港澳全运会为契机

新建大型城市综合体

该片区建成后

将集文化、旅游、体育、会议和国防教育等功能于一体

具备举办重大文体赛事的能力

以此强力拉动广州固投及经济增长

引爆带动湾区发展

助力南沙从湾区几何中心跃升为湾区功能中心

成为粤港澳大湾区的未来高地

这意味着

在当前开发中的庆盛片区、明珠湾片区之外

南沙的发展重心

将一路向南推至“极点”

再次倾全力打造高规格新城

结语

右下为北

二十涌以南片区

如何迎接2025粤港澳全运会？

如何在三年内完成以上蜕变？

如何带动广州经济发展？

如何引领大湾区未来腾飞？

想象空间无限！

我们将共同见证

广州交出的这份“答卷”

让我们相约四年后

再次回顾这篇推文

见证广州“南极”新城的拔地而起

见证我国基建的“鬼斧神工”吧

我们将持续关注

南珠中城际广州段的建设情况

欢迎继续关注Metro Bay！

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