广州在市中心疯狂建地铁，哪里有动迁的机会
地铁狂魔，广州又出手了。
前两天，《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》终于公示，对未来广州的地铁规划给了清晰的蓝图。
蓝图里写：2035年，广州地铁规模将达53条，里程达2029公里。
总之一切听起来都那么美好，但饼一共就这么大，究竟哪些区域吃到的饼比较多呢？
毋庸置疑的，中心四区的地铁线路肯定是最密集，也会越来越密集的。
并且，新建或者规划地铁，大多都围绕着珠江新城、金融城、琶洲、临港经济区、白鹅潭等重要节点分布。
这说明，中心城区的价值将被持续固化，尤其是沿江区域，未来仍然是广州的宇宙中心。
而外围区域的最大赢家，是南沙。
肉眼可见的地铁线网密集分布在此，不愧为广州唯一城市副中心。
区域内的横沥岛，凭借超级快线18号线与自身的高定位，一直是炙手可热的板块。
而另一处综合枢纽南沙站所处的万顷沙，更是汇聚了海港、高铁、地铁、快速路，又有靠近深圳的优势，未来可期。
同为广州南部的番禺，又属番禺广场最亮眼，未来将汇聚三条高速地铁（18、22、17号线），可快速通达各区。
东部中，黄埔地铁仍然聚集于老黄埔一带，未来有望向科学城延伸。
而增城最有价值的地方，仍然是新塘，其地铁规划都是以新塘为中心向外放射。
至于北部嘛，最能打的也就白云站了，7线换乘的交通枢纽（8、12、22、24、29号线、规划新线、佛山6号线）！
这也就不难看出，广州地铁未来发展的重心，南部＞东部＞北部。
虽然许多线路目前仍然还在规划中，但不可否认的是，地铁对于大部分人来说，仍是主要的出行方式，与生活也息息相关。
因此广州地铁规划征求意见的公示一出，阿拆就看见粉丝群中有人在发声，拉票，希望某条线可以在自己家附近设站。
@粉丝交流
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毕竟，广州现在还有很多板块，虽然已有一定规模的住宅与人流，但始终是地铁“黑洞”，片区居民也一直饱受出行不便的痛。
如黄埔的云埔、永和板块；增城的永宁、石滩板块等等......
住宅众多，却无地铁的香雪、云埔片区
外围区域的人，盼望地铁的来到，主要是出于出行便利。
而对于老城区的居民来说，还有其他的意义，即地铁建设带来的动迁。
阿拆数了一下，未来会穿行过老城区（天河、海珠、荔湾、越秀）的新增地铁，高达17条。
其中包括在建的10号线、11号线（市区环线）、12号线、13号线二期、14号线二期、22号线；
还有规划的19号线、20号线、22号线、23号线、24号线、25号线、26号线、28号线、30号线、37号线以及43号线等等。
这些地铁在中心区分布密集，或南北走向，或东西贯穿，几乎覆盖到中心四区各个板块。
众所周知，广州中心四区一直都是地少人多的状态，经过多年发展，居住密集程度更不用说。
所以，要在此之上修建地铁，难免就会有征拆的需求。
而与居民最息息相关的，莫过于动迁的赔偿。
上个月，12/13号线越秀建设六马路站房屋征收补偿方案敲定，住宅房屋最高可以获得8.6万/平补偿。
点击可回顾：最高补8.6万/平！越秀第一贵，建设六马路站征拆方案曝光
文章留言中，有粉丝也是灵魂发问，什么时候轮到自己。
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也不难理解粉丝“盼拆迁”的心情，因为近几年，广州地铁对于热门的房屋拆补与奖励标准，一直都不低。
在建部分地铁站房屋拆补与奖励标准 整理：广州房产 | |||
| 项目 | 补偿标准 | 最高奖励 | 合计 |
| 12号线烈士陵园站 | 6.5万/平 | 1.9万/平 | 8.4万/平 |
| 12号线建设六马路站 | 6.7万/平 | 1.9万/平 | 8.6万/平 |
| 13号线石牌南站 | 6万/平 | 2.65万/平 | 8.65万/平 |
| 11号线华师站 | 6万/平 | 2.65万/平 | 8.65万/平 |
| 10号线署前路站 | 6万/平 | 1.7万/平 | 7.7万/平 |
| 13号线农林下路站 | 6万/平 | 1.7万/平 | 7.7万/平 |
| 11号线华景路站 | 5.8万/平 | 2.575万/平 | 8.375万/平 |
| 13号线梅东路站 | 5.9万/平 | 1.7万/平 | 7.6万/平 |
| 10号线滨江东路站 | 5.4万/平 | 2.3万/平 | 7.7万/平 |
| 13号线仓边路站 | 5.12万/平 | 1.9万/平 | 7.02万/平 |
| 13号线纪念堂站 | 5.068万/平 | 1.7万/平 | 6.768万/平 |
| 11号线沙河站 | 4.8万/平 | 2.65万/平 | 7.45万/平 |
补偿的确诱人，那些盼望着“拆迁”降临到自己头上的，不妨看看未来新增的地铁，有没有经过你家门吧。