现场直击 | 新车驾到！体验广东城际首批四编组动车组
|图：Grafeugen、KM.Wolf
|文：Grafeugen、KM.Wolf
|编辑：仰望LK
10月12日
首列四编组CRH6A-A动车组
在广清城际清城站开始载客
这是广东城际首次将四编组动车组投入运营
并开启“四、八编组列车混跑”模式
两天后
另一列四编组CRH6F-A型动车组紧随其后
投入载客
四编组动车组
在智能化、舒适性、安全性等方面
均有相应优化
适合广清、广州东环城际公交化的运营需求
将进一步提升旅客的乘车体验
Metro Bay团队成员近日搭乘了这两列新车
四编组新车在哪有所改进？
乘客体验如何？
请跟随我们的脚步一起看看吧！
01 CRH6A-A
我们首先体验CRH6A-A动车组
在广州东环城际白云机场北站
站台已经增加四编组乘车指示
乘客乘车时需要注意
12点54分
这一列四编组列车抵达白云机场北站
车次号是C4809次
这一列新上线的列车
车号为CRH6A-A-0664
我们乘坐的是C4810次列车
等待一段时间折返
列车驶入白云机场北站站台
将开往花都、清城方向
一进入车厢便能看到车门上增设的LCD屏幕
和地铁列车一样
这块42.7寸的大尺寸LCD屏幕
在列车行驶中
会显示列车交路信息
除了增设车门上方屏幕
车厢内的电视机也进行了尺寸加大
加大后的车载电视不但能显示当前站
还能显示车厢拥挤度
而当列车停站后
LCD屏幕切换展示到站信息
车厢连接通道也拥有了LCD屏幕
显示时间、速度、经停站、车厢号等信息
车厢内景一瞥
内装设计沿袭既有城际动车组
配色稍有修改
车厢内的座位进行了材质升级和重新设计
使其靠背更加符合人体工学
扶手也改为硬隔离+固定扶手
防止乘客同时占用两个座位
新列车还拥有充电桌
手机放上去便能充电
大约只有5W左右的充电功率
对于手机而言只是杯水车薪
但对于忘记带充电线、急需充电的乘客
此处可供应急使用
经过我们的测试
无线充电桌可对耳机充电
若是有携带支持无线充电耳机的乘客
也可以利用乘车时间为自己的耳机“加加油”
此外
列车每个座位下方都安装有一个五孔插座
以及两个规格为5V 2.4A的USB充电线
只需要乘客携带了充电线
便可在旅程中充电
02 CRH6F-A
与CRH6A-A不同的是CRH6F-A采用了双开门设计列车更具备地铁的特征
CRH6F-A在列车中部增设了1对车门大大提升列车的乘降效率
但增加车门的代价是车门之间的空间相对更小
因此列车上没有安装会议桌
值得一提的是CRH6F-A动车组的最高时速仅160km/h相较于时速为200km/h的CRH6A-A有所降低
虽然最高速度有所降低但CRH6F-A动车组针对小站距动车启动进行了大幅优化其起步性能可以媲美地铁
其他方面CRH6F-A与CRH6A-A基本保持一致
这两列四编组新车
长度大约只有八编组列车的一半
有些车门在停站时并不会打开
乘客需要留意
避免吃到“闭门羹”
除此之外
新车还有更多优秀之处
如饮水机、卫生间等……
想了解四编组列车的更多细节？
欢迎关注Metro Bay视频号！
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