为保证2020年奥运会期间交通顺畅，东京大力推广“远程办公日”
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撰文：Isabel Reynolds、Yuki Hagiwara
在东京奥运期间，疏导人群的后勤挑战将超过2012年的伦敦奥运
“（东京都政府）只能请日常的通勤者不要去公司，待在家里，这是唯一的选择”
日本政府于7月24日发起了一场鼓励更多人在家工作的运动，而通勤者们对此的评价不一。
随着东京为迎接2020年夏季奥运会的工作加紧进行，7月24日，东京开启了“远程办公日”的首次演习，鼓励人们远程工作。预计奥运期间，前来东京观赛的观众每天将有92万人，当局正在想方设法为他们腾出空间。
乘客们在东急东横线的涉谷车站上车
“只能请日常的通勤者不要去公司，待在家里，这是唯一的选择。”中央大学的教授东田口(Azuma Taguchi)表示。否则，他补充道，将造成过度拥挤，引发事故或延迟。
东京是全球最大的集群都会，人口约3500万，其中近1400万住在市中心，同时有很多人要每日通勤前往市中心。因此在东京奥运期间，疏导人群的后勤挑战将超过2012年的伦敦奥运。
据远程办公日的网站介绍，此前预计应有超过750家企业和机构参与了7月24日的演习。比如NTT Data Corp.，该公司有7600名员工避开了早上8点至10点的出行早高峰。日本总务省表示，他们将用一个月的时间收集数据，查清有多少人参与了这件注定成为年度大事的活动。与此同时，Twitter上的用户对于演习的结果反应不一，有人说地铁上没有平时那么拥挤，也有人表示没感觉到有什么差别。
东田口设计了一个模拟程序，来模拟奥运期间东京的交通状况，他表示，要让远程办公日发挥成效，至少得有20%的通勤者参与进来。
弹性工作
而除了缓解奥运期间的拥堵之外，政府也希望此举能促成更有弹性的工作安排。
日本首相安倍晋三(Shinzo Abe)公开表示，希望改变日本人的工作方式，让人们有更多的时间陪伴家人和培养业余爱好，这也有助于刺激消费支出。“我想可能有一些传统的日本企业还存在抵触情绪，觉得这种方式与他们的工作类型不符，”日本总务省副大臣赤间二郎(Jiro Akama)在之前的采访中表示，“但我们还是希望他们能试一下远程办公。”
2013年至2015年，日本允许员工远程办公的公司比重持续上升
拥挤的东京地铁
共享办公
为应对那些无法在家中工作的人的需求，铁路运营商东京急行电铁(Tokyu Corp.)开启了一张由70个共享办公空间组成的网络。该公司表示，这方面的需求正以每年10%的速度增长。
Haruyuki Asada是一位51岁的顾客，他的公司位于东京市中心，每次上班单程就要近两个小时，而他已经坚持了30年。现在，如果他要在午后前往两地间的某处开会，那么当天的剩余时间，他不会再返回总部办公，而是会前往附近的一处共享办公空间。下班后直接回家，以避开人满为患的地铁列车。“在地铁上，我可以找到座位，坐下阅读，”Asada在7月中旬接受采访时表示，“有时，我能在天黑前就到家。”
东京急行电铁设在横滨的共享办公空间
20世纪60至70年代，东京的电车玻璃常会因车厢过于拥挤而开裂，此后，这座“通勤地狱”的情况已经有所改善，但是在高峰期的某些线路上，人们依然需要排队进入站台。
2017年7月，东京都知事小池百合子(Yuriko Koike)也在推动一项单独的、名为“时间滞后”的通勤方案，以鼓励企业引入弹性工作时间，容许员工错开高峰出门，而设计出最佳方案的企业将获得奖励。
拥挤预报
伦敦交通需求管理项目的负责人斯图尔特·里德(Stuart Reid)表示，除了鼓励民众在家工作外，伦敦奥运组织者的疏解方案还包括为奥运和残奥期间的拥挤状况作出准确细致的预报，比如人群会在何时出现在何地。
正在建设中的东京奥运村
拟建于东京都港区(Minato Ward)的日本国家体育馆(National Stadium)模型
里德说：“虽然乘客数量破了记录，但不少人都说感觉比平时更安静了，原因就是使用模式发生了很大的变化。”他表示，有70%的伦敦人在奥运期间改变了出行方式。
“这种程度的行为变更是可以实现的，”里德说，“奥运前有很多怀疑的声音。但我们证明了这是可行的。”
编辑：林一丹、王倩
翻译：程玺
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