此外，抽奖环节依然是联谊会的重头戏，话不多说，直接上图：小朋友们抽出三等奖、船员代表抽出二等奖、海嫂代表抽出一等奖、最后，现场最年长的阿嬷为我们抽出特等奖，为抽奖活动画下圆满的句号！

泛海天团们在天鹅大酒店行程紧张开会的同时，公司安排专人陪同天团的海嫂宝贝们一起来到久负盛名的世界文化遗产－鼓浪屿游览。看，海嫂、宝宝们笑得多开心！

要确保安全运输生产，必须做到“早准备、早检查、早安排、早落实”，针对冬季多风、多雪、多雾的特点要注意把握以下几个重要环节：

1、2012年日本造3.3万吨散货船需资历船长一名，台湾船东，远洋航线，需有欧美经验，1月底船期，工资面议

海员在航行期间进行体育锻炼不能盲目无序，必须遵守运动锻炼的基本原则，这样才能达到防治运动伤病、提高运动锻炼效率、促进健康、增强体质和应激能力的目的。

近期在船上过生日（01月01日-01月20日）的兄弟们，泛海全体同仁给您送上最真挚的祝福，祝您生日快乐、家庭幸福!

小编归纳总结了一下骗纸的套路，首先当然是盗取船员本人的照片跟一些基本信息，用船员本人照片做头像申请新号加好友，然后开始套路船员兄弟的亲戚朋友们。

总的复习策略是五门同时进行，不然复习完一门再来下一门，等下一门复习完上一门又给忘了太多。还有是主次点不同，我认为避碰和航海学需要花的时间更多。下面分别说一下我认为的各科复习的好方法。

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随后由艇甲板进入船尾的应急发电机间，由于轮机部人员正在加油不能前往，检查官们便让驾驶员演示应急发电机的启动程序，由于我轮要求所有干部船员都要熟悉此项操作，因此驾驶员们的娴熟操作得到了他们的大加赞赏。

1、长期招聘，远近洋航线，1-6万多吨日本造散货船需甲板机舱实习生数名，台湾船东全套派员，近期可安排上船

近期在船上过生日（12月21日-12月31日）的兄弟们，泛海全体同仁给您送上最真挚的祝福，祝您生日快乐、家庭幸福!

ME-C系列主机、日本大发最新系列DE-18发电机以及符合美国要求的压载水处理系统。方经理也利用访船的机会，留下了这些先进设备的照片，同时对全船的船风船貌、生活设施等进行了检查。

“金砖五国”国土面积占世界近30%，人口占世界的42%，国民生产总值约占世界总量的22%，贸易额约占世界的15%，对全球的经济贡献率约50％。可以说是全球不可忽视的一支重要力量！

大家好，我叫王钦，是大连海事大学2017届轮机工程专业毕业生，今年4月经泛海国际安排，到台湾航业公司所属“台康”轮进行实习。在船两个多月了，有一些感触，写出来与大家分享。

救生艇主要检查了外观、艇架及内部备品情况，并对艇机及操舵装置进行测试。在艇甲板检查了救生筏状况，在生活区四周有检查所有应急灯及各通风孔的状况。CO2间检查气瓶状况，操作说明的粘贴等状况。

也欢迎各位船员兄弟转发及发动亲友团为朱二管、张二副投票哦，自家兄弟，必须顶起来！

感觉求婚这种事，真心做不出来。求婚应该是当着众人的面，联想到微信公众号，也有众多的订阅用户，而芳芳也有关注我们公司这个公众号。故想借此机来实现求婚，她应该也看得到，也可了却我的一桩心头事。

在为期四天的培训里，来自裕民的领导、船长、轮机长们孜孜不倦的将裕民规范的管理制度、宝贵的航海经验无私地传授给初出茅庐的航运新兵们。

我们可以看到，wartsila电喷主机RT-flex取消了传统机型RTA的凸轮轴，凸轮轴驱动，排气阀驱动，高压油泵，启动空气分配器，VIT装置，换向伺服器，燃油调节执行器等，

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八是液体流动方向的迅速改变或急剧停止运动造成的液压冲击，使液压系统产生温升，连接件松动，甚至破坏管路、液压元件和仪表，主要由压力阀调整不当或发生故障、油液黏度太低、系统中进入大量空气等原因。

有同学跟小编抱怨在公司上了7天的课比在学校考大证还累，每天回到宿舍恨不得倒头就睡。听你们这么说我就开心了，说明公司安排的培训有效果，是叫你们来培训的，又不是叫你们来度假的，不可能比在学校轻松的。

再次恭喜这些通过大证考试的同学们，也感谢他们把考试的感受和经验与我们分享。希望还在考证之路上冲刺的同学们，能从中找到一个合适的方式，一鼓作气，早上通过大证考试，实现自己的航海梦想！

梅花香自苦寒来，一分耕耘一分收获。正确的时间做应该做的事，把时间充分利用起来，坚持下去你就能够做到。其实大道理大家都懂，什么坚持呀努力的这些口号都是屡见不鲜的了，但是有确切的落到实处却不是那么容易。

好啦，看完这位有才的小哥，你在船上都是怎么玩的呢？大胆的在留言区亮出自己吧。。。。。

陈老师也是认真负责，爬上爬下，连比带划，讲得满头是汗，真有名师风范！

后来，我也常跟他聊天，让他不要再干重体力活，干点轻松点的活。他总是笑着说：没事，反正闲着也是闲着，就找了个帮人家栽树的活，后来听母亲讲，还是个体力活，我也没说什么，我想，只要他自己觉得高兴就行。

虽然不跑这个航线已经两年了，但那些趣事、美景仍历历在目。下面附上一些我在这个国家的所见所闻。

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航海类专业的莘莘学子们，祝贺您们即将步入全新的航海职业生涯！厦门泛海国际船舶管理有限公司致力于中国外派海员事业的发展，我们愿意帮助志同道合的青年朋友，一起实现您的航海梦想，共同拓展我们的事业！

巴拿马运河的扩建将对美国交通行业产生巨大的影响。随着运河的扩建，从亚洲到美国东岸港口的海运费将大大降低。这是因为更大的船只单次可以运输更多的集装箱，降低了每个集装箱的运输成本。

该船的船型并不是其唯一的优点，这种新型船舶的另一显著特点是其冷藏箱的装载量超过了客观的2100TEU，赫伯罗特首席运营官

2006年造3.3万吨散货船急需资历船长一名，台湾船东，远洋航线，3月底船期，要求船长任职期间有欧美经验，大副任职期间有散货经验，英文沟通流畅，有办过美签为佳，工资面议可协商。

一、对于汇款转账之类的要求，在船员本人没有到港之前进行确认的，一概不理，通话中也需要小心提防，聊一个不存在的事件或者人名看对方反应，比如您没有小叔子您可以跟对方说小叔子谈了个女朋友最近打算结婚了!

2011年造17.5万吨散货船急需资历二管轮及木匠各一名，基本澳洲回国航线，3月中旬船期，国内港口上船，工资面议。

2006年日本造3.3万吨散货船需轮机长一名，环球航线，5月份船期，轮机长任职期间有UEC主机经验和欧美航线经验为佳，合同9个月，工资面议。

东南亚回国航线木材船需水手长一名，2月15日左右船期，张家港换班，要求资历水手长，可熟练操吊，有木材船经验为佳，工资面议。

东南亚回国航线木材船需水手长、值班水手、值班机工各一名，台湾船东，2月15日左右船期，有木材船和克令吊经验为佳，工资面议从优。

高薪招募值班水手多名，春节前后船期，要求英文舵令熟悉、有木材船经验和克令吊经验为佳，专职水手薪水高于市场价，亦可接受带票水手。

2013年造20.5万吨散货船需资历铜匠一名，澳洲回国航线，2月初国内港口换班，要求持有值班机工证及焊工证，可在春节期间上船，工资面议从优！

2004年日本造3.3万吨散货船，UEC主机，远洋航线，1月7日加拿大上船，要求资历轮机长，有欧美航线经验为佳。

2010年造17.5万吨大散船急需大副一名，澳洲巴西回国航线，11月20日左右在国内上船，要求资历大副，任职期间有大散资历，工资面议，欢迎自荐或推荐！

日本造木材船东南亚回国航线需水手长和值班水手各一名，要求资历水手长和专职水手，英文舵令熟练，有克令吊经验且能熟练操吊为佳，合同期12个月，满10个月可在方便港口休假，工资面议。

国内知名船东7.6万吨散货船需优秀轮机长一名，环球不定线航线，要求有相应船型资历，可接受海盗区及西非航区，轮机长业务精通，英文可沟通，管理与沟通能力优秀，合同期9个月，工资面议。

台湾知名船东2013年日本造6.1万吨散货船急需资历大副一名，预计于10月7日在埃及苏伊士港上船，环球不定线航线，要求大副任职期间有远洋经验，可配合过海盗区与西非航区，合同期10个月，工资市场价。

兄弟们在船上过生日，因为还在坚守岗位，没办法像在岸上一样与家人相聚，分享喜悦。但请记住，您们还有泛海的祝福，一份祝福,一份真诚！

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