中环环线闭环在即，期待一个更新的苏州！
一座城市的发展，环线起到了很好的沟通作用！
生活中，为了减少进入中心城区的车流量，方便穿城而过的车辆，环路诞生了，就此开启“曲线进城”的时代。它构建了城市的骨架，也成为了人们对于城市的记忆点之一。
1992年，北京二环线建成，全立交，没有红绿灯——这是我国第一条城市快速路环线。
上海内环在90年代开始修建，由于浦东段通车晚于内环其他路段，因此，全线成环时间也比较晚。
从围绕老城区的一环到串联周边区县的五环，成都的环线数量足以排名全国前列。与之对应的，是城市的快速蔓延。
内环线上是长江大桥、长江二桥和江汉一桥，二环线上是鹦鹉洲长江大桥、二七长江大桥和江汉二桥，三环线上则是白沙洲大桥、天兴洲长江大桥和长丰桥。算入最外围的绕城高速和即将开通的四环高速路，长江大桥数量再+4，汉江大桥数量+2。
古都西安，在棋盘式的城市道路基础上，环线也采用了四四方方的形状。更开阔的平原使西安能够建设更为自由的放射状高速路系统。
全国各大城市都用环线实现了城市的快速蔓延，世界著名都市圈都有类似的空间特征：“15公里核心半径，30公里短轴半径，50公里长轴半径”的圈层结构。
30公里的短轴半径是城市爆发式裂变必须的“交通要道”，而苏州的“30公里短轴半径”就是正在建设中的“苏州中环”。
随着苏州城市骨架的不断拓展，曾经的郊区组团已经渐渐成为成熟的居住板块，现有绕城内的高架路网将向外围延伸，与“中环”等高等级公路衔接。
“环线+高架路”交通网的编织，让苏州各城区组团之间的联系将更为紧密，而且郊区与市中心的距离同样将被大大缩小。
我们先来从这个月底即将通车的中环快速路北线二期讲起。
并可通过中环西线连通高新区，通过S228、G524延伸至姑苏区、高铁新城等区域。
原先的中环北线是借用阳澄西湖隧道（下方地图红色箭头指向的线），往西连接太阳路、G524，往东则是要通过一段地面道路（新G312国道）才能上中环北线高架道路。
而中环快速路北线二期则是通过阳澄西湖南隧道（上方地图绿色箭头指向的线），将春申湖快速路无缝纳入到中环快速路，从而形成完整的全新中环北线。园区到相城CBD即由原来的隧道＋地面＋高架升级为隧道＋高架的全程快速路。
春申湖快速路——真正意义上的中环北线
中环快速路北线二期——中环北线全线开通
南湖快速路东延——未来的中环南线
苏州整个中环，中环东线、西线早已建成通车，大家也早已享受到它的便利，如今中环北线也是即将在月底实现全线开通，接下来就只剩下中环南线，也就是南湖快速路东延。
这条新线路涉及的板块更多，主要分布在吴中区和园区，包括越溪、吴中太湖新城、城南、郭巷、尹山湖、车坊、独墅湖高教区、桑田岛。
按照时间进度，南湖路快速路东延项目将是中环的“最后一段路”。届时苏州城市发展从内环到中环，将迎来定局时刻。
中环不仅拉开了苏州的城市骨架，打通了各城区的壁垒，更是影响了人们的出行、居住、就业等方方面面，对于区域价值的推动作用也是显而易见的。
中环对苏州城市发展的重要性不言而喻，毕竟有着“黄金腰带”之称。
所以大多商业、住宅都喜欢依中环而建，因为只要上了中环，你到苏州各个区域都非常方便。
如果要说中环的意义何在，那可以归纳为“交通环、功能环、生活环”三个维度。
从交通环角度看，中环闭环的串联是苏州市民便民惠民的新通道，是沟通各个区域的关键所在，扩大的是城市空间格局，但却缩短了空间距离。
中环对于苏州而言，更是起着功能环作用。中环不仅是一条环线，更是串联苏州主要发展区域的环线。
中环北线有效的串联起园区北部青剑湖片区与相城区教育组团、商贸区、CBD、黄桥镇，是相城区与园区沟通的关键所在；
中环南线为吴中越溪、吴中太湖新城方位通往园区独墅湖提供了一条更近更直达的道路，实现了吴中区与园区的空间距离沟通。
中环东线与西线就在此不多讲了，整个中环的闭环为苏州主城各个区域的联系提供了快速通道。
中环闭环不仅是城市发展的重要一环，同时还是苏州城市发展的轴线，衔接起苏州各大人居板块品质生活的环线。
中环串联的这些区域，都是苏州最重要的城市副中心，这些板块的共性就是规划建设了大量、高密度的住宅区，承载苏州大量的常驻人口。
自然，中环闭环对于苏州楼市也是有一定的影响。
毕竟交通路网密度跟不上，客观上会导致板块间的发展极不平衡。这一点相信大家在苏州也是深有感触，而未来中环闭环，对于各个板块的发展也是起到一定的促进作用。
北京上海常驻人口多，但因为交通设施更发达，使得板块之间的基础配套差异不大，北京就是比较好的城市范例。
上海中环一脉贯通徐家汇、肇嘉浜路等黄金商圈，沿线分布大量的外资名企、金融总部，杭州中环则沟通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地，沿线串联了城西科创大走廊、三江汇、城东智造大走廊。
城市范例的北京，房价在1998年房改之前就有了一个非常好用的坐标系，环线基本能衡量房价水平，而且不会有太大波动。
以西城至朝阳这一大片的二手房为例，东二环价格在9-11万/平米，东三环价格在8-9万/平米，东四环价格在6-7万/平米。
横贯东二环、东三环、东四环等3条环线，二手房单价呈现均匀的降幂分布，北京环线上的房价呈现出高度的均质性。
再看苏州，目前只有内环与在建的中环，内环楼市格局早已成型，后期相信随着中环线路闭环，以及区域内涉宅土地的减少，接下来，中环环线楼市也将定型，周边沿线板块也价值也会得到有效提升，相信时间不会太久。
中环环线闭环在即，让我们期待一个更新的苏州！
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