艾媒报告丨2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告
导 读
2017年5月1６日，全球领先的新经济行业第三方数据挖掘和整合营销机构iiMedia Research(艾媒咨询)权威发布《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》。报告显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元。预计到2020年，整体市场规模将达92.8亿元。艾媒咨询分析师认为，随着共享经济模式逐渐成熟，以及新能源汽车技术的提升，互联网汽车分时租赁市场在未来两年将继续保持较快速度增长。同时，未来行业进驻厂商的不断增多，市场竞争加剧，用户在互联网汽车分时租赁的使用红利期即将到来。
以下为报告详细内容：
基本概念
互联网汽车分时租赁
（本报告内” 共享汽车”均特指为互联网汽车分时租赁）
•主要指汽车驾驶权共享，驾驶人对汽车只有使用权，而没有所有权。一般通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。
•使用方式类似于共享单车，用户在注册后利用APP寻找附近的可用车，驾驶结束后停在允许地点即可，通常按驾驶时长收费。
新能源汽车投入汽车共享领域
2016年12月，国务院正式发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，规划再次明确新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业的战略地位，要求大幅度提升新能源汽车和新能源的应用比例，推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业。
艾媒咨询分析师认为，新能源汽车进入共享汽车领域，进一步加强共享汽车节能环保的属性，在国家政策支持下，未来新能源汽车将占据共享汽车中的较大比例，但目前中国充电桩等基础设施尚不完善，新能源汽车普遍面临充电难的问题，企业与政府需要加强投入，让新能源汽车的驾驶出行更加便利。
2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元。预计到2020年，整体市场规模将达92.8亿元。艾媒咨询分析师认为，随着共享经济模式逐渐成熟，以及新能源汽车技术的提升，互联网汽车分时租赁市场在未来两年将继续保持较快速度增长。同时，未来行业进驻厂商的不断增多，市场竞争加剧，用户在互联网汽车分时租赁的使用红利期即将到来。
2016年下半年，中国移动互联网领域最受资本瞩目的无疑是“共享经济”。而借着共享经济的春风，共享汽车走到行业的风口。不管是车企自建平台，抑或是与车企合力开发市场，当前中国共享汽车市场仍处于非常初始阶段，用户远未培育。不同于共享单车的一夜遍布，共享汽车市场的门槛显然要更高，其对大众的出行体验的变革可能更加彻底。在当前国内共享汽车市场中，已有厂商逐渐在城市铺开战线，凭借其较好的运营能力赢得较高的知名度。从整体实力梯队来看，盼达用车以及EVCARD在市场处于稍微领先阶段。而第二梯队则有途歌、Car2Go等品牌。但目前各梯队实力差距仍然不明显，未来随着用户的逐步增长，市场竞争的综合展开，各梯队厂商位置或将出现频繁互换。
中国共享汽车发展助力
城市现代化：城市现代化建设使得市区变得更加拥挤，一线城市中心区地面道路建设已接近饱和，增加的私家车数量让城市道路车流量远超负载。
法规：大多数发达城市都在执行旨在减少拥挤和空气污染的措施，例如车辆限牌、出行限号，市区限停，鼓励公众交通、自行车出行和电动车辆等。
技术创新：新兴技术，例如智能手机、手机导航、车联网、汽车共享应用和手机支付，让消费者可以轻而易举地预约、寻车、驾驶、到最后返还车辆。
污染问题：在中国，空气污染已经成为重要环境问题，据计算，一辆被充分利用的共享汽车大约可替代17辆私人轿车， 因此汽车共享是一个减少汽车尾气排放量的有效措施。
中国共享汽车发展阻力
运营管理：投放使用的车辆可能会遭到部分用户恶意损坏，车内残留垃圾等行为也会影响后续用户的使用；交通事故发生后的车辆修理、赔偿；车队对车辆进行调度、充电、加油；片区运营网点管理等；使得运维费用成为限制共享汽车商家发展的一大约束。
推广普及：目前国内共享汽车行业处于起步阶段，覆盖城市和区域很小；产品使用和租赁过程仍较复杂；基础设施如停车点、充电桩分布较少；消费者对汽车租赁仍十分陌生和存在误解抗拒；传统观念对汽车使用还是以购买为主等等；这些诸如产品体验不完善、基建设施不足、消费者观念存在抗拒等因素，制约着这个行业的扩大。
资金投入：车辆的投放点和之后的运维，都需要大量资金的投入；企业盈利依赖于运营规模的扩大，但前期入局积累用户需要承受较大亏损；背靠大型车企的共享汽车项目不需面临资金不足的问题，但新兴的企业则需要在发展中寻求资本方的帮助。
艾媒咨询分析师认为，在一些因素的影响下，购买汽车对于城市居民的吸引力有所下降，共享汽车成为人们的出行选择之一。虽然中国共享汽车的发展会面临一些阻碍因素，但在需求推动下，借助技术与资本，这些问题都会在发展中被解决，共享汽车将会成为未来城市居民主要的出行方式之一。
用户对共享汽车的尝试意愿较高
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，20116年，有76.6%的手机网民未来愿意尝试使用共享汽车服务。艾媒咨询分析师认为，共享汽车服务尚未在中国广泛推行，但用户的尝试意愿较高，这对共享汽车企业是一个利好因素，利用体验优惠以及良好的服务，可以培养用户对共享汽车的使用习惯。
用户对共享汽车服务满意程度较低
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，仅有18.3%的共享汽车用户满意于经历的共享汽车服务体验，而在未来的选择态度上，86.5%的用户表示未来会继续使用共享汽车服务。艾媒咨询分析师认为，目前共享汽车服务用户使用体验优化空间巨大，企业需要不断改进升级服务，保持用户对共享汽车服务的使用意愿。
停车方便是用户对共享汽车服务的常见期望
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，46.9%的用户希望未来在使用共享汽车服务的过程中，能够更方便地停车，39.0%的用户则是希望投放的汽车数量有所增加。艾媒咨询分析师认为，为了方便用户停车，企业需要在服务区域内增设停车点，购买停车位或者建立专有停车场。但目前中国发达城市可停车区域日渐紧张，企业为方便用户停车需要有较大的资金投入。
中国共享汽车分时租赁发展趋势总结
增长势头会持续
现阶段国内持有驾照的人越来越多，但城市拥堵等问题使限购、限号的措施陆续出台，造成国内需要用车出行的驾驶员远多于汽车，而共享汽车分时租赁的出现为解决这一问题提供了新的答案。艾媒咨询分析师认为，共享汽车分时租赁的模式符合国内驾驶员多于汽车的现状，未来这一行业的发展会保持不错的增长势头。
覆盖范围会提高
目前国内运营共享汽车分时租赁的企业都只是以为数不多的城市为试点，在其中几个区域开展业务。但是，随着基础停车点和充电桩不断扩建，消费者对共享观念逐渐接受，未来投入到这一领域的商家会越来越多、艾媒咨询分析师认为，随着进入行业的企业不断增加，共享汽车分时租赁在国内的覆盖范围势必会越来越大。
规范程度会加强
目前国内共享汽车分时租赁只是处于起步阶段，随着行业的发展，未来规范程度会不断加强。艾媒咨询分析师认为，规范主要针对两个方面：一个是对于驾驶员方面，驾驶员在车辆使用、遵守道路法规方面的规范会加强；另外是对于企业和政府方面，市场的监管会得到加强，运营公司及车辆停放的规范会不断完善。
(转载或引用请标明出处：艾媒咨询)
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