本周，随着太华路跨陇海铁路立交桥的通车放行，不仅让这条西安主干道实现扩容升级，也为西安站改的顺利实施奠定了基础。今年10月以来，西安多条主干道、快速路建成通车，为城区交通优化提升屡立新功。
11月10日，西安火车站改扩建控制性工程——太华路跨陇海铁路桥面改造工程完成，于当日下午5时20分正式放行通车，比计划工期提前40天竣工。
太华立交主线建成通车 图/西安发布
太华路改造工程南起环城北路以南约280米，北至含元路，改造全长约1.3km，对既有道路进行渠化、扩容，形成双向8~10车道的城市主干路，设计车速50km/h。
太华立交跨陇海桥始建于1992年，原桥长22米，宽34米，位于西安火车站东咽喉区。改扩建后的大桥为两跨三幅，桥长65米，宽63米。因旧桥拆除、新桥建设均位于陇海铁路正线上，施工难度大、安全风险高。
为确保改扩建项目圆满完成，施工方将原计划的半幅封闭式施工调整为全封闭施工，工期由24个月压缩至4个月，克服管线交织、场地狭小、铁路行车干扰、连续降雨等不利因素，各环节24小时不间断作业，突破施工难度和工期极限。
建设中的太华立交跨陇海桥 图/西安发布
太华立交跨陇海桥自8月8日开始改扩建施工，60天就完成了旧桥拆除和新建桥梁下部结构施工，10月8日开始架梁，10月12日开始路面扩容铺设工程施工，10月18日完成全部箱梁架设任务。
11月10日下午5时，太华路改造项目主线桥正式开通放行。因西侧铁路站房等配套工程正在施工，本次开通放行双向8车道，缓解了未央路、东二环的交通压力，达到分散火车站附近人流和车流的作用。
此外，因桥面拓宽导致的非机动车道接坡道过陡的问题，设计方也在加紧优化方案，通过“降坡度、增宽度”进行整改，同时增加雨棚、扶手等人性化设施，尽快改善非机动车通行环境。
下一阶段，待太华路立交全面改造实施后，拆除南侧现状立交桥，改为地面平交口，继续利用现有东西向的环城北路地道，行人和非机动车就可以转移到地面与陇海铁路桥衔接，目前存在非机动车通行不便的问题将得到解决。
太华路立交远景规划图
今年是西安中心城区交通优化提升三年行动的开局之年。当前，城市交通正处于大建设、大改造、大提升的关键时期，一条条高架快速路和城市主干道相继建成通车，一个个重要节点紧张施工，旨在全面提升城市交通服务水平，让市民出行更便捷。
昆明路：全运会前实现桥上桥下双向12车道
9月29日，昆明路高架桥及西南二环立交工程顺利通车，城西片区二环与三环之间有了快速连接线，昆明路快速路与南二环快速路也有了重要转换节点。
目前昆明路地面道路工程正在施工，在西三环—昆明路立交东侧为双向三车道，形成了一个通行瓶颈，影响了上下桥车辆的快速通过。
昆明路快速干道
按照工程设计方案，将对皂河桥南北两侧加宽，达到双向12车道的路面宽度，从而与西三环立交昆明路主线通过能力相当。目前正在进行此处电力廊桥迁改工作，完成后即可进行拓宽改造施工。届时，昆明路将实现桥上桥下双向12车道的通行格局，同时非机动车道、人行道、绿化等配套工程将同步实施完成，可解决目前交通混乱、出行困难的问题。
昆明路-西南二环双立交车流动线示意图 ©悦西安
经九路：除陇海下穿立交外已全部打通
经九路南起西影路，北至凤城九路，全长约13公里。经九路下穿陇海铁路立交南起长缨西路，北至含元路，是经九路上的关键节点，这里也是西北最大的城市地下互通式框构隧道箱形桥。
经九路全段进度示意图（2020.11）©悦西安
经九路陇海铁路立交全长1134米，规划红线宽度47至70.5米。其中，隧道总长355米，与华清路右转互通。主线由南向北连续下穿华清路、陇海铁路后，向北与含元路平交。
经九路陇海铁路立交示意图
目前，铁路南北两侧预制箱涵已经顶进到铁道下设计位置，预计11月底可以完成华清路北幅的部分工程建设；明年1月底前完成下穿铁路部分箱涵施工，计划明年5月底前完成全部下穿隧道的建设。届时，由南二环经九路口，可直达凤城九路。
建设中的经九路陇海铁路立交
北辰大道快速路：预计明年春节前全线通车
北辰大道（北二环—秦汉大道）快速路项目包括北辰大道（北二环—秦汉大道）快速化改造工程以及凤城五路与北辰大道立交工程。
9月29日，北辰大道快速路项目完成了凤城八路以南（包含凤城五路全互通立交）主线桥放行通车，比计划通车时间提前三个月。目前正在开展绕城立交施工，计划11月15日前完成绕城范围内墩柱施工，开展钢箱梁架设及现浇梁施工，同时计划近期开展地面道路施工，力争明年春节前全线通车。
凤城五路全互通立交 图/西安发布
北辰大道（北二环—秦汉大道）全线通车后，从辛家庙立交到达西安奥体中心的通行时间将由原来的30分钟路程缩短为8分钟，大大节省通行时间，提高通行效率。
东南二环立交：由北向南至新安路-西影路方向通车
11月2日，东南二环立交继南侧由西向东主线通车后，又有两个方向的线路通车放行，沿东二环由北向南可直达西影路、建工路、西三环等方向。预计年底前，东南二环立交将全面建成通车，有效缓解东二环和南二环的道路交通压力。
这也是新兴南路项目继9月29日南线提前通车后再次发力，顺利完成了东南二环立交南北主线及A匝道建设任务。
广安路快速干道：11月底全部完工
广安路快速化改造工程作为十四运的重要交通配套，一直在加紧施工，目前项目已经完成近90%，计划11月底全部完工。
广安路快速干道起点接辛家庙立交，终点接安邸立交，全长3.8千米，其中高架桥长1888米。道路主线为城市快速路，双向6车道，设计速度60千米/小时；辅道为城市主干路，双向4车道，设计速度为40千米/小时。
广安路快速干道完工后，从东二环前往奥体中心，以及辛家庙周边的交通压力将得到缓解。
其他重点项目：明年6月底前陆续建成投用
近年来，西安围绕完善城东奥体中心、会展中心周边交通设施和片区快速路路网体系，重点实施了一批放射线、三环改造、辅助环线等快速路项目，包含北辰大道快速化改造、凤城五路立交、朱宏路快速化改造、太华路立交、广安路、建材北路、东三环改造等7个子项目。
此外，还就完善西南片区和东南片区快速路体系建设，实施了昆明路和西延路、新兴南路等2个快速路项目。
这些项目建成后，将全面提升“三中心”周边交通基础设施水平，提高机场、火车站、高铁站等综合交通枢纽与“三中心”之间、全市各体育场馆之间的互联互通，为十四运提供良好的道路保障。截至目前，西延路与西影路立交、新兴南路地面段、昆明路高架桥及西南二环立交、西三环—阿房一路立交、新兴南路南幅主线桥、朱宏路主线桥及北辰大道（北二环—凤城八路）主线桥、北辰大道—凤城五路立交已建成通车。其余工程将于2021年6月底前全部建成投用。
建工路至新兴南路快速路
同时，西安还聚焦城市路网优化和西咸互联互通，继续策划启动了科技八路（西沣路至曲江大道）、西沣路（南二环至西咸环线）、西部大道、凤城五路等快速路项目。其中，西沣路快速化改造项目目前正处于方案研究阶段，相关部门正在开展工程可行性研究工作。西咸新区互联互通5个近期项目中，兰池三路、尚稷路、大寨路已开工建设，10个中期项目中，尚稷路东段、经三十二路、经三十八路等已开工建设。
根据《西安市中心城区交通优化提升规划及三年行动计划》，到2021年底，西安将新建城市快速路65公里，构建起连通二环与三环的快速路系统。
城市快速路是服务城市内部的高等级道路，设有中央隔离带，通常限速60km/h以上；与其它主干道、次干路和支路保持相对独立；没有或极少平面交叉口，与其他高速路或大型交通线等采用立体交叉分离。
按照西安市规划局公布的“都市区道路网规划图”，西安城市路网规划包括快速路、主干路、次干路和支路。其中，快速路系统规划“三横四纵”一级快速路，以及“两片、三横三纵、三横五纵”二级快速路。
西安二级快速路规划
“两片”丨西安主城区陇海铁路南、北两片。“三横三纵”丨即北部片区快速路网络，“三横”是：港务区向东路、凤城五路、北二环及东延线；“三纵”是：朱宏路、东二环-北辰路、西韩路。“三横五纵”丨即南部片区快速路网络，“三横”是：昆明路-南二环-咸宁路、科技七路-纬零街、西部大道；“五纵”是：西二环-太白路、子午大道、朱雀大街、神舟四路、新安东街-雁引路。而根据市规划局最新编制的《西安市快速路体系规划》中，西安都市区将形成“七横十纵”的一级快速路和“十横十纵”的二级快速路。
按照该规划，西安都市区快速路总长度673公里，西安行政界线内快速路长度631公里，中心城区（绕城内）快速路长度227公里。
西安市快速路体系规划示意
就在近日，纬零街（电子西街-雁南二路）可行性研究报告获批，未来将建成西安城南连接东西三环的快速干道。如今，西安机动车保有量已突破380万辆，位居全国第7。快速路的加快修建，将一定程度上缓解城市拥堵，为交通出行提速。
西安市主城区快速路网示意图 ©悦西安
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法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
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