历经五年春秋的建设，西安至银川高速铁路将于今日（12月26日）正式开通运营。西银高铁投入运营不仅标志着陇东地区正式融入以西安都市圈为核心的关中平原城市群，也为宁夏带来了第一条高速铁路，正式接入全国高速铁路网。从千年古都到塞上江南，两地群众翘首以盼的梦想得以实现。
作为中国中长期铁路网规划中“八纵八横”客专网包(银)海通道的重要组成部分，西银客专是中国国内一次性建成里程最长的有砟客运专线。西银高速铁路客运专线开工于2015年，经过5年的建设工期，今日上午正式实现通车运营。
西安至银川高速铁路位于陕西、甘肃及宁夏境内，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”中包海通道的重要组成部分，正线全长618公里，设计时速250公里/小时，预留提速条件，共设车站20处，桥隧总长394.3公里，占线路长度的63.9%。
西安至银川高速铁路 · JUSTXA
图@ 铁路建设规划
起止丨西安北—银川
时速丨250km/h（预留350km/h）
里程丨618km
设站丨20座
工期丨2015-2020年
开通丨2020年12月26日
站点设置 · JUSTXA
西安北、咸阳北、礼泉南、乾县、永寿西、彬州、宁县、庆阳、庆城 、曲子、环县、洪德、 甜水堡、惠安堡、白土岗、吴忠、灵武北、河东机场、银川东 、银川
西银高铁从西安北站引出，经空港新城、礼泉、乾县转向北，过永寿、彬州进入甘肃省境内，经宁县上董志塬至庆阳，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏，经惠安堡、吴忠、灵武至河东机场设地下站，转向西跨黄河进入市区，沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。
西银客专线路全长约618公里，其中甘肃宁夏段425公里，陕西段193公里，设计时速250千米/小时，全线共设车站20处，线路开通后，从西安到银川将缩短至3小时左右。值得注意的是，这条客专预留了350公里/小时的有砟高铁提速条件。请将屏幕旋转90度，查看西银高铁的具体走向和站位。
（点开看大图，以实际建设为准）
作为“复兴号”平台又一全新产品，CR300BF型“复兴号”动车组将担负起西银高铁旅客运输任务。全线将投入17列（西安局配属）CR300BF型“复兴号”动车组，届时，银川至西安最快旅行时间由11小时45分大幅压缩至3小时4分。
CR300BF型“复兴号”动车组车身主体采用“海空蓝”颜色涂装，延续复兴号设计理念，两条金色飘带贯穿全车，头部凤眼装饰，车底采用深灰色，该车型也有了一个“蓝暖男”的昵称。列车总长208.95m，最大宽度3.36m，最大高度4.05m，总重431吨，车体材质为铝合金，设计最高运营速度250km/h。
列车采用8辆编组，总定员613人，车体材质为铝合金，设计最高运营速度250km/h。
CR300BF型“复兴号”动车组车厢内部
西安至银川高速铁路车票已于25日18时正式开售。
据悉，银西高铁二等座全程公布票价为278元，一等座全程公布票价为445元，执行票价以及具体车次、时刻等信息，以铁路12306网站和各车站公告为准。
车次方面，银西高铁开通运营初期，西安铁路局将安排开行动车组列车18对。其中，西安～银川13对，西安北～庆阳3对，西安北～彬州东2对，车型均为CR300BF复兴号动车组。
1月20日全国铁路运行图调整后，西银高铁将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组最高达34对。
西安-庆阳 约1小时30分钟
庆阳-银川 约2小时
吴忠-银川 约30分钟
西银高铁线路全长618公里，全线共设车站20处，其中甘肃、宁夏段有13座车站。
银川、河东机场、灵武北、吴忠已于去年随银川至中卫城际铁路同步开通。剩余的白土岗、惠安堡、甜水堡、洪德、环县、曲子、庆城、庆阳、宁县9个站将于2020年底开通。
陕西段共有6座车站。除西安北以外，咸阳北、礼泉南、乾县、永寿西、彬州东等5个站均为新建。
西安北站拥有郑西-西宝场、大西-西成场、银西-包海场共计18站台34股道，是全国接入线路最多、站场规模最大、站房面积最大的车站。随着西银高铁开通，银西场4台7线投入使用，至此西安北站所有站场全部投用，运输效能全面释放。
咸阳北站是继咸阳秦都站之后第二座以“咸阳”为名的高铁站，总建筑面积3000㎡，站场规模2台6线，同时，车站还预留了包海客专及阎良至机场城际铁路接轨条件。
咸阳北站设计中以秦汉建筑最典型的四阿顶为原型，创造出极具秦汉韵味又合理现代的屋顶形式，屋顶两侧通过体量削切，避免空间浪费。立面运用横竖格栅，映射秦汉建筑中的卧棂栏杆及直棂栏杆，形成生动对比。建筑整体雄浑大气，奔放有力，表达了对秦汉文化的追忆和致敬，稳重大气的气质，干练流畅的线条，象征着咸阳植根文化，快速发展的魅力。
3. 礼泉南站
礼泉南站位于县城南侧王官村附近。隋开皇十八年（598 年）因县境内泉水甘甜如醴而得名醴泉。站房方案以“泉涌”为主要设计元素，把泉涌的形体抽象化，反应到厚重的石柱上，形成喷涌状的柱头，体现了才如泉涌、乐观向上的建筑意图。
同时，站房以现代石材为主要建筑材料，玻璃格栅融合其中，形成厚重朴实却又活泼欢快的刚柔并济的建筑形象，体现了陕西人民朴实忠厚而又不失侠骨柔情的性格特点。银西高铁开通后，20分钟便可从西安到礼泉，与开汽车的2小时相比，便利的高铁运输或将为礼泉带来“井喷式”的旅游流。
4. 乾县站
乾县站建筑面积8000平方米，是银西高铁陕西段站房面积最大的站，规模比咸阳北站还大一倍。车站总体造型体现出浓厚的大唐历史文化，营造具有地域特色的乾县门户形象。大唐庑殿顶建筑彰显雄厚的历史文化。建筑结合大唐的传统元素，以现代的设计风格进行表现，外展大唐新貌，内藏朗朗乾坤。
建筑造型用大气、恢宏、浪漫的天际线配以通透、绚丽、灵秀与精美的立面相配合。浅灰色的屋面配以深红色的柱廊显得庄重而且历史文化感十足，挑出的屋檐和通透的立面使建筑显得更有灵气。立面构成整体划分明确，优雅的斗拱，两侧及中间的变化和呼应，体现了乾县大气、沉稳、机敏的人文精神。
乾县站是西平铁路和银西高铁在乾县的共用车站。车站距离乾陵景区仅9公里，极大方便了游客及沿线群众出行。银西高铁开通后彻底结束了乾县不通高铁的历史。
永寿车站在建筑空间设计中，取永寿“万寿”之意， 以万字、寿字等中国传统纹样为元素进行表达。寿字造型的柱头、万寿造型的椽子、槐花装饰的纹样，以及车站的造型仿造了永寿塔斜面的形态。永寿站为中间站，站场规模2台4线（含正线），车站设在直线上，为横列式布置。永寿西站以门式构图，意在体现永寿作为秦陇咽喉的重要门户地位，檐口处理采用切削手法，使其更具立体感和上扬感。屋檐与墙体协调统一，构图匀称，墙面两翼的折板式造型，既丰富了建筑立面，又有连续感。建筑整体，坚实稳重，巍峨矗立，象征江山永寿，车站延展大气，简洁现代，彰显现代交通建筑特征。
彬州东站地势高差较大，站房位于高地，地处彬州城区东侧林家堡村的半山腰，属国内少有的切梁设站。彬州站结合地势，将化解高差纳入站房整体设计，以层级台地，形成站房的高位优势，站房与台地有机共生，墙体上如石窟般的细节处理，加之巨大的浮雕字“彬州”，契合了彬州大佛寺石窟文化。
建筑顶部的仰莲意向，象征丝路佛都；站前广场景观平台利于眺望城市景色，从城市更可远眺塬上，层层实体烘托出仰莲造型的车站，成为名副其实的彬州地标。
悦君有幸受国铁邀请，参与西银高铁开通首日体验，搭乘西银高铁首发车D4355次，从西安北出发，前往“塞上江南”银川。
西银高铁是串联陕甘宁革命老区的首条高铁，承担宁夏、陇东与关中地区的快捷客运任务。全线通车后，从银川到西安将由14小时缩短至3小时左右，极大提高旅客出行的服务水平和运输能力，因而其开通备受沿线省市居民期待。
对于陕西与西安而言，西银高铁为米字形高铁枢纽建设再补上了重要一笔。高铁通达庆阳，有利于发挥国家中心城市作用，加强两地联系、将庆阳进一步拉进关中平原城市群的“牌桌”之上，以期带动陇东地区的经济发展。同时，也兼顾了西安同礼泉、乾县、彬州等周边区县的城际通勤需求。
陕西“米”字型高铁网示意
西银高铁的开通运营不仅意味着宁夏真正意义上接入全国高铁网络，也意味着西安的枢纽地位得到再次凸显和巩固，将助力革命老区振兴，西部开发、西北崛起。
西银高铁建成后，宁夏、蒙西及陇东地区将通过西安枢纽快速融入国家高速铁路网，极大提高旅客出行的服务水平和运输能力。沿黄城市带及陇东地区融入全国高速铁路网，极大地拉近与中东部发达地区间的时空距离。西银高铁跨陕西、甘肃、宁夏三省区，是陕甘宁革命老区第一条高铁，其建成对形成内陆地区全方位开放格局、振兴陕甘宁革命老区、加快区域经济社会发展、完善西北地区路网布局、促进区域综合交通运输体系建设都具有十分重要的作用。
西银高铁2021年通达范围
对于陕西与西安而言，西银高铁为米字形高铁枢纽建设再补上了重要一笔。高铁通达庆阳，有利于发挥国家中心城市作用，加强两地联系、将庆阳进一步拉进关中平原城市群的“牌桌”之上，以期带动陇东地区的经济发展。同时，也兼顾了西安同礼泉、乾县、彬州等周边区县的城际通勤需求。
法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
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