连通“科学城”与“软件城”，高新有轨电车传出最新进展
近日，西安高新区发布丝路软件城规划。14km²的软件新城迎来大面积扩容，鱼化寨片区纳入统一建设范围，两大板块合并升级为“丝路软件城”，片区的面积扩大到24.42km²，其“一城三核四轴”的空间布局结构同样让人充满期待。
作为该区域规划已久的轨道交通，高新有轨电车建设进展再度引发网民关注。这条线路绝不仅是一条通勤线路，还承载着联通西高新未来发展的两大核心片区——“丝路软件城”和“丝路科学城”的重任，是一条推动区域高质量发展的“城市动脉”。
全长17.2km，设站18座
高新有轨电车项是西安市第一条有轨电车线路，自获批以来就备受社会各界关注。根据规划，西安高新区有轨电车试验线北起鱼化寨、南至杨家湾纬二十八路，全长约17.2公里，均为高架线，共设车站18座、车辆场1座，平均站间距为997米。
线路沿富鱼路，云水一路、科技八路、丈八西路、丈八四路、博士路、信息大道、毕原一路、上林苑一路、经二十六路敷设。线路全部为高架线，三次跨越三环，一次跨越绕城高速。鱼化寨车辆场设在西晁家庄村附近。
目前，有轨电车的18座车站的站点已经明确。
制图 / 悦西安一山
车站设置
鱼化寨站、云水一路站、天谷四路站、会议中心站、软件新城站、高新八小站、华为站、丈八西社区站 、丈八五路站、丈八四路站、锦业二路站、紫薇田园都市站、时代广场站、发展大道站 、西太路站、比亚迪站、祝村站、纬二十八路站
18座车站中有3座换乘车站与现有西安城市轨道交通线网接驳，分别是：鱼化寨站（与地铁3号线换乘）、丈八四路站（与地铁6号线换乘）、祝村站（与在建地铁15号线换乘）。
西安高新区 图 / 一山
而现有的交通方式不足以支撑华为研究所、中软国际、软通动力、阿里巴巴等大型人群聚集区的出行需求，随着后续企业的不断入驻，预计未来从业人数将达到30万人，对于轨道交通的需求十分迫切。因此，高新有轨的建设变得尤为必要。
采用胶轮有轨电车，初期3编组运行
高新有轨电车车站效果图
悦君（just-xa）了解到，列车编组初期、近期采用 3 编组，远期采用 4 编组。区间最高速度为 80km/h，初、期配车旅行速度 25km/h，远期配车旅行速度 28km/h。
其中，3编组载客量(定员)大约为210人/列，4编组载客量(定员)能够达到280人/列。
高新有轨在初、近、远期均采用单一交路运行，初期高峰小时发车15对，近期高峰小时发车26对，远期达到30对，初期配属车辆26列/78辆。根据规划，西安高新区有规电车线路远期列车行车密度将达到30对/小时，最小间隔为2分钟。
高新有轨电车车站效果图
与南京、武汉等地有轨电车采用地面行驶不同，西安高新有轨电车全线采用高架敷设，这意味着该线路拥有专有路权。同时，线路沿着既有道路高架铺设，对城市景观影响较小。
与地铁列车的钢轮路轨不同，高新有轨采用的胶轮车具有建设成本低、建设周期短、自动化运行、运行噪声小等特点。全动车形式，蓄电池储能供电，独立运行系统，右侧行车。
同时，高新有轨电车具有速度快、清洁环保、延误少等特点。高新有轨电车采用无人自动驾驶系统，无需配备司机，但为满足正常运营需要，运营初期将配置司乘人员，负责沿线车站上下乘客的引导和维护车上乘客乘车秩序。
连通“软件城”与“科学城”，赋能高新未来发展
西安高新有轨电车项目线路北起鱼化寨，沿途经过富鱼路、云水一路、西三环、南三环、发展大道、西太路等核心路段，最终到达的位置是西安高新区“丝路科学城”片区。
除了为群众日常出行带来便利，高新有轨电车项目的建设还将为地区经济增长提供强大的助推力。
“丝路软件城”和“丝路科学城”将被有轨电车联通起来。对于科学城片区而言，高新有轨电车建成后，将有效拉近科学城区域与主城区之间的时空距离，极大方便市民群众日常出行。对于丝路软件城片区而言，高新有轨有望显著改善该区域的交通状况。
高新有轨电车的建设对带动城市空间拓展，优化主城区西南部城市空间格局，实现“一城多心”城市空间布局形态；加强主城区与西南组团交通的联系；实施“公交优先”战略，大力发展轨道交通，建设“公交都市”等目标具有重要作用。
高新有轨电车车站效果图
综合自@西安高新
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