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夹缝求生
共享单车大战持续燃烧，在阿里和腾讯巨额资金的加持下，ofo和摩拜犹如两座大山稳稳地屹立。小蓝车们只能瑟瑟发抖…
先来瞻仰一下了两座“大山”的融资情况：
据中国电子商务研究中心(100EC.CN)监测数据显示，加上本次融资，ofo两年内获得10次融资，融资金额高达数十亿美金。如今，ofo已在全球连接了600万辆共享单车，为全球4个国家100座城市上亿用户提供了超10亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。ofo也已成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。摩拜也不甘落后，在14个月时间内进入全球130个城市，计划2017年达到全球200个城市。
而且，“大山”还有独特的庆祝方式，它们融资完成后都喜欢补贴用户，免费骑车来庆祝。有人根据北京市的免费情况做了个日历：
还送月卡？！
腰不够粗的小蓝车们，怎么办呢？
大佬预测
“共享单车谁排第一，数以千万计的用户每时每刻都在用脚投票，比这个更重要的是它如何改变了我们的身材和城市的容颜，放眼望去，ofo只有一个竞争对手，就是懒惰。”在融资消息发出后，ofo小黄车A轮投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎转发该消息并作出以上评论。
“后来者已经基本没有什么机会了。”摩拜投资方启明创投合伙人黄佩华以及ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎都表达了同样的观点。
负隅顽抗
然而以小鸣单车、哈罗单车为代表的第二梯队的共享单车品牌仍在试图撕开一道市场裂缝。
小鸣单车意欲通过“电子围栏”技术实现“小三逆袭”。所谓电子围栏即通过物联网芯片发射信号覆盖技术，给共享单车停放划定一个围栏，让单车只能停放在规定范围内。当自行车不在规定范围内，自行车将无法上锁，或者上锁之后将持续收费，系统会短信提醒用户。
小蓝单车对外宣布，将在自行车上加装一块7.9寸的智能中控屏幕，而这块屏将成为行业新商业模式的载体。
小蓝单车CEO李刚表示，智能中控就像是共享单车的“大脑”，通过传输云端实时数据，可以为在骑行过程中的用户提供精准导航，并根据用户骑行习惯等大数据，推送周边吃喝玩乐之类的生活信息。
最为关键的是，这块智能屏可以构建成精准广告媒体平台。在取车、停车、等红灯等非运动状态下，广告会以视频、图片等形式闪现。按小蓝单车的构想，这块屏的功能将类似于“分众传媒+今日头条”的综合体。
专家点评
短短不到两年时间，ofo和摩拜均完成了E轮融资，融资金额之高、融资速度之快在创投圈都极为罕见。暂处下风的小蓝车们可谓是夹缝求生。对此，中国电子商务研究中心主任、国内首部共享经济著作——《Uber：开启“共享经济”时代》畅销书作者曹磊提出以下几点建议：
1、 合理利用现有资金。在以ofo和摩拜的融资狂潮的压迫下，小蓝车们的情形不容乐观。车辆的制造、宣传、市场的布局、以及一系列的运营维护都需要资金支撑。如不能合理利用，只能是加速灭亡，成为双龙大战的牺牲品。
2、 尽快找到有效盈利模式。无论融资规模还是投资方重量而言，共享单车的竞争愈来愈向头部企业靠拢，而伴随悟空单车、3Vbike的陆续倒闭，共享单车入局窗口也在关闭，留给小蓝车们的路真的不多了。
3、 利用大数据合理布局。为了更快的占领市场，之前的各平台的跑马圈地显得比较盲目，没有针对性，这导致了大量单车的浪费。这对于企业与用户来说都是不利的，在未来的布局过程中，单车企业可以利用大数据、云计算的手段合理布局，提高单车的使用频率。
4、 有效发展循环经济。伴随共享单车的极速投放，共享单车爆满街头，将交通要塞堵得水泄不通的画面颇为常见。发展循环经济不仅可以缓解社会压力，也可以进一步的节省资金，为这场单车大战蓄力。（文/杨丽君）
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