评测|ofo小黄车、摩拜单车全流程解析

2017-10-18 100EC.CN 电子商务研究中心

导读：共享单车是今年出行中最热门的话题，每个人都能对共享单车聊几句自己的看法。同时，共享单车是个非常不错的教材案例。其产品极简，但背后却暗藏有趣的逻辑架构。尤其是市面上摩拜与ofo不同的产品解决方案，分析起来更加有对比性。

共享单车的前身

如果要追溯最早的共享单车，恐怕就是政府推出的有桩自行车。其推出目的无非就是缓解交通压力，以及减少环境污染。而当时受限于成本、技术以及大众人群的普遍素质，有桩自行车的解决方案是极其不方便的。想要租一辆有桩自行车，首先要凭身份证在相关单位办理IC卡，并缴纳押金和预存费用，然后租车和还车只能在定点位置进行。先不谈办理卡片有多麻烦，租车还车有多不方便，超时扣费有多惊人，如果只单纯将其用业务流程图展示出来，应该是什么样的呢？

下面依然以最简单的业务形态来展示使用有桩单车业务流程图：

单看有桩单车的流程图其实没有任何意义，真正的意义在于有桩单车和目前摩拜与ofo的横向对比，下面看一下两家共享单车的业务流程图：

很明显可以看出，无论是有桩单车、摩拜单车还是ofo单车，在业务流程图上竟然没有太大区别。那为什么多年之前政府主导的有桩单车平平无奇，而2016年末出现的共享单车红极一时？那摩拜和ofo两款截然不同的单车，区别点到底在哪里呢？我们需要更加深入地分析每个业务节点，剖析其功能。

因为单车的使用流程不仅是在APP上，还有一部分操作在实体自行车上，这时就不能单使用页面流程图，而是要直接使用功能流程图。并且这里的功能流程图不局限于页面内的功能，而是要表达用户对单车和APP的每一步操作。

首先看ofo单车，在APP中支付押金后，接着便需要寻找自行车。而这时我们发现，虽然ofo有多种单车样式，多种车锁机制。但本案例着重讲ofo第一代机械锁，与第二代伪智能锁。

这两种锁其实代表了两种不同的产品解决方案，我们先讨论第一种机械锁。（所谓机械锁，其实类似于生活中经常见到的密码箱。每个密码箱有预设的固定密码，通过拨弄表盘输入正确密码，即可开锁。并且机械锁的密码是固定的，不会改变）。

我们从路边找到机械锁单车，然后打开APP，输入车牌号或扫描二维码，从APP中得到本车的机械锁密码，然后输入密码，打开单车车锁。此时APP中会进行倒计时，倒计时结束则开始正式计费。最后，骑行到目的地后，需要将车锁关闭，并且必须在APP中点击结束骑行的按钮，才能结算此次行程的订单。

看完了ofo的流程，下面来对比看一下摩拜的流程。

摩拜的产品解决方案为，扫描单车的二维码以后，摩拜单车的车锁会自动打开，不需要像机械锁一样手动操作。并且在锁车后，摩拜单车自动会结束行程，无须在APP中点击结束。在下一次APP打开时，才会进行账单结算。

下图分别为ofo机械锁单车使用流程图和摩拜单车使用流程图（APP标识代表用户在APP上的操作）

我们可以清楚地看到摩拜的流程比ofo的少了两个节点，而这就是摩拜对比ofo第一代机械锁的优势。当然，ofo第一代也有其他方面是优于摩拜的，比如骑车的舒适程度。但本文主要聚焦于产品流程，所以并不在单车体验上花费太多笔墨。

纵观ofo机械锁和摩拜智能锁的解决方案来看，ofo明显是逊色很多的。机械锁带来的问题，不止是使用流程的复杂，还有很多是产品使用上的漏洞。比如，用户锁车后，必须手动将密码拨乱，不然下个人将可以免费骑行。比如，用户在骑行结束后，忘记在APP点击结束，会造成更额外扣费。等等还有很多问题，就不一一列举了。

说句题外话，这些问题ofo也都明白。机械锁的解决方案倘若只在封闭的校园内运行，那还差强人意。但一经投放到校外市场，那么这种解决方案无疑会给公司带来巨大的损失。那为什么ofo明知问题，还要大量投放呢？原因很简单，以摩拜拓展的速度，如果他不在当时迅速走出校园，那么也许永远也没机会走出校园了。

言归正传。之前的讨论，一直避开了一个非常重要的节点——“找车”。抛开路边随机看到单车不谈，就拿地图找车来说，ofo第一代机械锁肯定是没有GPS定位的，为什么也能在地图上显示呢？

下面我们尝试画一下ofo对于解锁的程序流程图是什么样的。

我们从“APP扫描二维码/输入单车编号”此节点开始推导。我要开车牌号为XXX的单车，那么就需要得到密码，而所有车的密码，都应该放在ofo的单车数据库中。我们不论是扫描二维码，还是输入单车号，本质都应该是将单车编号传输给服务器，告诉它我要哪辆车的密码。服务器查询到此单车的密码以后，就传输回APP，我们就看到了此单车的密码。

因为节省车锁电源的原因，服务器此时并没有和单车联系，而是靠人工输入密码打开车锁。所以ofo在用户得到密码后，就会开始倒计时。倒计时内可以取消开锁状态；倒计时结束，则代表用户默认开始骑行，计费也从此时开始。

此时如果是iPhone用户的话，将ofoAPP最小化时，就会发现手机顶部电池电量条变成了蓝色。其实，这就是ofo获取单车行程的要点所在。既然机械锁无法向服务器传输数据的话，那不如让用户手机代替。以获取手机的定位来获取单车的骑行路线。并且在停车后，点击结束骑行时，上报位置，由此服务器来标记此单车停放的位置。而此时上报的位置其实并没有单车。这就是ofo地图上有很多假标记产生的原因。

ofo采用的这种标记方法其实非常的粗糙，毕竟如果用户强制结束应用，也就获取不到骑行路线了。而ofo针对获取不到骑行路线的情况，也做了处理，那就是用标记起点到终点，然后根据地图提供的路线来显示路程。

红色箭头是我的实际骑行的路线，绿色线是ofo自带地图上通过起点和终点计算的路线。

下面我们继续分析ofo机械锁的程序流程图

注意上图服务内的部分，看起来步骤非常少，也非常简单，而真实的服务器肯定有更多复杂的逻辑判断。但对于产品经理画的流程图来说，不可能完完全全描绘编程中的技术细节，而且也不需要产品经理去帮技术想代码的实现逻辑。我们要做得是，理解程序宏观的实现逻辑。

比如，在扫描二维码后，为什么APP会显示这辆车的密码，而不是其他车辆的密码呢？很简单，服务器内肯定储存了所有单车的密码，而扫描二维码的过程就是将此单车的ID传送给服务器，服务器在数据库中找到密码后，返回给用户手中。

服务器在此处理过程中，肯定还会有其他的判断，比如此用户账号是否正常，有没有被封号？此单车是否已被标记为故障车？等等。但大家发现，上面的流程图内并没有画出这些逻辑判断，是我忘记了吗？其实并不是。这里又不得不提到本文的核心概念——颗粒度。此图想表达的是宏观的程序实现逻辑，是为了让读者更聚焦于问题核心，我们只需要着重表达主干流程就好。如果添加更多的分支流程、异常流程，那反而会影响读者的注意力。所以，还是老生常谈的那句话：画流程图一定要先主干，后分支，千万别在一开始就盲目追求细节。

言归正传，ofo的第一代锁的解决方案虽然漏洞百出，但依然用其巧妙的方式，实现了地图上单车位置的显示。ofo推出的第二代锁，改进了以往机械锁的很多问题。其中最大的效果就是车锁的密码不再是固定的，并且锁车之后，不需要再点结束行程。那既然ofo的锁已经优化了，那为什么前文还称他为伪智能锁，他和真正的智能锁差在哪里呢？为什么ofo的车锁依然需要手动输入密码，而不是像摩拜一样，车锁直接弹开？为什么常常在地图上看到有车，而实际地点没有车呢？

下面引入一个80、90后童年的回忆：将军令。

“将军令”（又名网易帐号保护器）是广州网易互动娱乐有限公司自主研发的、具有完全知识产权的高科技身份认证产品。它是专为保护网易通行证账号（游戏账号）、直销商帐号的密码而出的产品，其特有的60秒密码动态自动更新技术将盗号风险降到最低。

“将军令”的产生伴随着当年梦幻西游的风靡，其创新技术确实解决了大多数盗号问题。那将军令的实现机制到底是如何呢？简单地说明一下：首先，打开“将军令”，它会生成一串数字，你在登陆游戏时，输入这些数字，系统就会允许账号登陆。同时，“将军令”的数字是每隔60秒动态变化的，每次登陆时，“将军令”的验证码都会不一样。其实现原理，无非是“将军令”和服务器保持同一种算法，在同一时间，他们的计算结果是一致的。

回来看ofo的伪智能锁，其实也是一样的实现原理。每辆车锁都有一个单独的算法保存在服务器，车锁每隔一段时间就会根据算法，变换一个密码。而当你打开APP，查看此单车密码时，服务器使用和车锁相同的算法算一遍当前时间下的密码，那此密码一定是和车锁当前算的是一致的。

下图为ofo伪智能锁单车的程序流程图

由上面的分析可知，即便是ofo第二代锁，也并没有和服务器通信，其单车依然没有GPS，依然是靠用户手机定位。

摩拜单车的智能锁

上面分析了ofo的机械锁和伪智能锁以后，我们再来看看摩拜单车的智能锁，到底智能在哪里？

首先通过实际体验我们知道，摩拜单车是不需要输入密码的。抛开蓝牙本地验证密码的方式，那摩拜车锁需要和服务器通信，才能实现APP扫描之后自动打开。

下面依据此原理，画出摩拜单车的程序流程图：

由上图对比ofo的流程，可以看出摩拜采用的解决方案是将自行车与服务器连接。让每一个自行车都成为一个终端，实时同步在整个地图上面。这样既获得了良好的用车体验，也收集到了用户数据。就解决方案来看摩拜是比ofo完善很多的。（来源：人人都是产品经理文/臻龙编选：中国电子商务研究中心）

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